Código P0344: Señal Intermitente del Sensor de Posición del Árbol de Levas (Banco 1)
Si la luz de ‘Check Engine’ está encendida y has leído el código P0344, estás en el lugar correcto. Te explicamos qué significa, sus síntomas, causas y cómo diagnosticarlo.
¿Qué significa el código P0344?
El P0344 es un código genérico de diagnóstico (DTC) relacionado con el tren motriz, lo que significa que es aplicable a todas las marcas y modelos a partir de 2003. Es más común en vehículos Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW y Acura, pero puede afectar a cualquier marca. Los pasos para solucionarlo varían según el vehículo.
Este código indica que la señal entrante proveniente del sensor de posición del árbol de levas del banco 1 es intermitente o se pierde en momentos en los que no debería. Se trata de una falla en el circuito eléctrico que no está presente todo el tiempo. El banco #1 es la sección del motor que contiene el cilindro #1.
La unidad de control del motor (PCM) utiliza este sensor para verificar que la señal del sensor del cigüeñal sea correcta, para la sincronización del cilindro #1 y para el control de la inyección de combustible.
A veces, los códigos P0340 o P0341 pueden aparecer junto con el P0344. La diferencia entre ellos radica en la duración y el tipo específico de problema eléctrico. Los procedimientos de diagnóstico varían según el fabricante, el tipo de sensor y el color del cableado.
Síntomas del código P0344
Los síntomas más comunes incluyen:
- Testigo de ‘Check Engine’ encendido.
- Fallos de encendido o tirones intermitentes del motor.
- El motor se apaga de forma intermitente, pero puede reiniciarse de inmediato.
Causas potenciales
Generalmente, las causas de este código son:
- Conexión intermitente en el circuito de alimentación del sensor.
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de alimentación.
- Mala conexión a tierra intermitente en el sensor.
- Conexión intermitente en el circuito de señal del sensor.
- Cortocircuito intermitente a 5 voltios en el circuito de señal.
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal.
- Daño en el anillo de reluctancia (rueda dentada) del sensor.
- El sensor de posición del cigüeñal produce señales intermitentes.
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) específico para tu vehículo. A veces, el fabricante tiene una actualización de software para la PCM que soluciona este problema, lo que puede ahorrarte mucho tiempo.
A continuación, localiza los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal en tu motor. Una vez localizados:
- Inspección visual: Revisa los conectores y el cableado en busca de desgaste, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido.
- Limpieza de conectores: Desconecta los sensores e inspecciona los terminales metálicos en su interior. Busca corrosión o decoloración. Puedes limpiarlos con un limpiador de contactos eléctricos o alcohol isopropílico al 91% y un cepillo suave. Una vez secos, aplica una pequeña cantidad de grasa dieléctrica de silicona en los terminales.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de la memoria y verifica si el P0344 regresa. Si no vuelve a aparecer, las conexiones sueltas o sucias probablemente eran el problema.
Si el código reaparece, deberás probar el sensor y sus circuitos. Los siguientes pasos dependen del tipo de sensor que tenga tu vehículo: de efecto Hall o magnético.
Diagnóstico de un sensor de efecto Hall (3 cables)
- Desconecta el conector del sensor.
- Con un multímetro digital (DVOM), verifica que haya 5 voltios en el cable de alimentación del sensor (conecta el cable rojo al terminal de alimentación y el negro a una buena tierra). Si no hay 5V, revisa el cableado hacia la PCM o una posible falla en la propia PCM.
- Verifica que haya 5 voltios en el circuito de señal del sensor. Si no los hay, repara el cableado o verifica la PCM.
- Comprueba la conexión a tierra del sensor. Con una lámpara de prueba de 12V, toca un extremo a la batería positiva y el otro al cable de tierra del sensor. Si la lámpara no se enciende, hay un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, mueve el arnés de cables para ver si la luz parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Diagnóstico de un sensor magnético (2 cables)
Para este tipo de sensor, podemos comprobar el sensor en sí:
- Resistencia: Con el sensor desconectado, conecta el ohmiómetro a sus dos terminales. La lectura debe estar típicamente entre 750 y 2000 ohmios (consulta las especificaciones de tu vehículo).
- Cortocircuito a tierra: Mantén un cable del ohmiómetro en el sensor y el otro en una buena tierra del chasis. La lectura debe ser infinita (OL). Si obtienes cualquier otra lectura, el sensor tiene un cortocircuito interno.
- Salida de voltaje CA: Conecta el multímetro (en voltaje de CA) a los dos terminales del sensor. Arranca el motor y observa la lectura. Una regla general es que debe producir al menos 0.5 V CA.