¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico genérico de falla (DTC) para el tren motriz que se aplica a todas las marcas/modelos desde aproximadamente 2003 en adelante.
Este código se ve más comúnmente en vehículos VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota, Ford, pero puede afectar a vehículos de cualquier marca. Los procedimientos específicos de solución de problemas variarán según el vehículo.
Estos vehículos pueden tener un árbol de levas de bloque único o un árbol de levas en cabeza único (SOHC) o doble (DOHC), pero este código se relaciona estrictamente con la pérdida de la señal de entrada desde el sensor de posición del árbol de levas del banco 1, que generalmente ocurre al arrancar el motor. Esta es una falla del circuito eléctrico. El banco #1 es el banco del motor que contiene el cilindro #1.
El PCM utiliza el sensor de posición del árbol de levas para verificar que la señal del sensor del cigüeñal esté en el tiempo correcto, que ciertas señales del sensor de posición del cigüeñal estén sincronizadas con el tiempo del cilindro 1 y para el tiempo de los inyectores de combustible/inicio de inyección.
Los códigos P0340 o P0341 pueden estar presentes junto con P0343. La única diferencia entre estos tres códigos es la duración del problema y el tipo de problema eléctrico que encuentra el sensor/circuito/controlador del motor. Los procedimientos de solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y los colores de los cables.
Síntomas
Los síntomas del código del motor P0343 pueden incluir:
Encendido de la luz de verificación del motor
Tirones o fluctuaciones
El motor se apaga, pero puede reiniciarse si el problema no es constante
Puede funcionar bien hasta que se apague; no reinicia
Causas Potenciales
Generalmente, las causas de este código son:
Apertura en el circuito de tierra al sensor de posición del árbol de levas
Apertura en el circuito de señal entre el sensor de posición del árbol de levas y el PCM
Cortocircuito del circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas a 5 voltios
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso – cortocircuito interno al voltaje
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre investigar la información técnica de servicio (TSB) para el vehículo específico. Los fabricantes de automóviles pueden ofrecer una actualización/reprogramación del PCM para abordar este problema, y vale la pena verificarlo antes de darse cuenta de que ha tomado un camino largo/incorrecto.
A continuación, identifique el sensor de posición del árbol de levas y el sensor de posición del cigüeñal para el vehículo específico. Comparten circuitos comunes de alimentación y tierra, y dado que este código se centra en los circuitos de alimentación y tierra del sensor de posición del árbol de levas, tiene sentido verificar si hay daños.
Ejemplo de imagen de un sensor de posición del árbol de levas (CMP):
Una vez identificados, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rozaduras, fricción, cables expuestos, signos de quemaduras o plástico derretido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si hay corrosión, quemaduras o decoloración verde en comparación con el color metálico habitual que se ve. Si necesita limpiar los terminales, puede obtener un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos. Si no puede, encuentre alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas de plástico suaves y límpielos. Luego, séquelos al aire, obtenga un compuesto dieléctrico de silicona (el mismo que se usa en los portalámparas o cables de bujías) y aplíquelo donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si este código vuelve a aparecer. Si no vuelve, es posible que la conexión haya sido el problema.
Si el código vuelve a aparecer, deberá probar el sensor y los circuitos asociados. Normalmente, hay dos tipos de sensores de posición del árbol de levas: sensores de efecto Hall o sensores magnéticos. Por lo general, puede determinar cuál es por el número de cables que salen del sensor. Si el sensor tiene tres cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene dos cables, es un sensor tipo captador magnético.
Este código solo se establece si el sensor es un sensor de efecto Hall. Desconecte el arnés del sensor de posición del árbol de levas. Usando un voltímetro digital (DVOM), verifique que el circuito de alimentación de 5V al sensor esté energizado (conecte la sonda roja al circuito de alimentación de 5V/12V y la sonda negra a una buena tierra). Consulte un diagrama de cableado o una tabla de diagnóstico para ver si este sensor funciona con 5 voltios o 12 voltios. Si hay 12 voltios donde debería haber 5 voltios en el sensor, repare el cableado desde el PCM al sensor por un cortocircuito a 12 voltios o posiblemente un PCM defectuoso.
Si no hay problemas, use el DVOM para verificar que el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas tenga 5V (conecte la sonda roja al circuito de señal del sensor y la sonda negra a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, o si muestra 12 voltios, repare el cableado desde el PCM al sensor o, nuevamente, posiblemente un PCM defectuoso.
Si no hay problemas hasta ahora, verifique que cada sensor tenga una buena tierra. Conecte una lámpara de prueba al positivo de 12V de la batería (terminal rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara de prueba el circuito de tierra que va al circuito de tierra del sensor del árbol de levas. Si la lámpara de prueba no se enciende, indica un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables a cada sensor y vea si la lámpara de prueba parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Códigos de falla relacionados con el árbol de levas: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.