Significado del código P0302
Este código genérico OBD-II indica una falla de encendido específica del cilindro 2 detectada por el módulo de control del tren motriz (PCM). La falla de encendido ocurre cuando la mezcla aire-combustible no se quema correctamente, alterando la sincronización del motor. Aunque este código afecta a varios vehículos (Ford, Toyota, Honda, etc.), los procedimientos de diagnóstico varían según el modelo.
Gravedad
Nivel de severidad:
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Riesgo de daño al convertidor catalítico y desgaste prematuro del motor.
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Requiere atención inmediata para evitar reparaciones costosas.
Síntomas comunes
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Encendido de la luz de advertencia del motor (intermitente o fija).
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Ralentí inestable o vibraciones anormales.
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Pérdida de potencia y aceleración vacilante.
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Olor a gasolina o humo negro en los gases de escape.
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Aumento del consumo de combustible.
Causas posibles
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Problemas del sistema de encendido:
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Bobina de encendido defectuosa (cilindro 2).
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Bujías desgastadas, agrietadas o sucias.
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Cables o protectores de bujías deteriorados.
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Problemas del sistema de combustible:
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Inyector de combustible obstruido o defectuoso.
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Presión de combustible insuficiente (falla de bomba o filtro).
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Problemas mecánicos:
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Fugas de vacío (grietas en mangueras, junta del múltiple de admisión).
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Sistema EGR obstruido o sucio.
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Compresión baja (desgaste de anillos de pistón, válvulas defectuosas).
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Procedimiento de diagnóstico
Paso 1: Inspección visual y verificaciones preliminares
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Verificación de componentes de encendido:
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Inspeccionar bobina, bujías y cables del cilindro 2 (presencia de aceite, refrigerante o corrosión).
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Reemplazar bujías si exceden el intervalo de mantenimiento.
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Verificación de fugas de vacío:
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Usar máquina de humo o spray detector de fugas alrededor del múltiple de admisión.
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Paso 2: Pruebas del sistema de encendido y combustible
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Prueba de chispa:
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Retirar bobina del cilindro 2 y verificar chispa (debe ser fuerte y azul).
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Comparar con una bobina en buen estado.
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Prueba del inyector:
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Verificar sonido de funcionamiento del inyector con estetoscopio mecánico.
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Medir resistencia del inyector (normalmente 10-15Ω).
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Paso 3: Verificación del sistema EGR
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Limpiar puertos EGR obstruidos (usar limpiador de carbono).
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Probar válvula EGR con herramienta de diagnóstico (verificar apertura/cierre).
Paso 4: Análisis avanzado
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Uso de escáner OBD-II:
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Leer datos en tiempo real (fallas de encendido, presión de combustible, ajustes a corto/largo plazo).
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Verificar códigos relacionados (ej: P0171: mezcla pobre).
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Prueba de compresión:
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Medir compresión del cilindro 2 (diferencias >15% con otros cilindros sugieren problemas mecánicos).
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Soluciones recomendadas
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Reemplazar bobina de encendido o bujías defectuosas.
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Limpiar o reemplazar inyector del cilindro 2.
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Reparar fugas de vacío (reemplazar mangueras o juntas).
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Actualizar PCM si lo recomiendan boletines de servicio técnico (TSB).
Precauciones
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Evitar llamas abiertas: los vapores de combustible son inflamables.
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Desconectar batería antes de trabajos eléctricos.
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Usar herramientas aisladas para pruebas de bobinas (50,000V son peligrosos).
Procedimiento de prueba bajo carga
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Asegurar vehículo (calzos en ruedas, freno de estacionamiento).
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Poner motor en marcha (transmisión automática) manteniendo el freno.
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Aumentar RPM hasta el rango de falla de encendido identificado.
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Probar chispa y observar comportamiento del motor.