¿Qué significa?
Este es un código de diagnóstico de tren motriz (DTC) genérico que se aplica a todas las marcas/modelos a partir de 2003. Los procedimientos específicos de resolución de problemas varían según el vehículo.
Estos vehículos pueden tener un árbol de levas simple (SOHC) o doble (DOHC), pero este código se relaciona específicamente con la falta de una señal de entrada del sensor de posición del árbol de levas “B” del banco 2 en un momento inesperado. Es una falla en el circuito eléctrico y tiene un carácter intermitente. No ocurre constantemente. El banco 2 es el banco del motor que no incluye el cilindro 1.
La PCM utiliza el sensor de posición del árbol de levas para determinar si la señal del sensor del cigüeñal está en el momento correcto o si una señal específica del sensor del cigüeñal está sincronizada con el tiempo del cilindro 1, y también se usa para el tiempo/inicio de inyección de los inyectores de combustible.
El código P0390 o P0391 puede estar presente junto con P0394. La única diferencia entre estos tres códigos es la duración del problema y el tipo de problema eléctrico que encuentra el sensor/circuito/controlador del motor. Los procedimientos de resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y los colores del cableado.
Síntomas
Los síntomas del código de motor P0394 incluyen:
Luz de verificación del motor encendida
Fallos de encendido intermitentes o calado
El motor se para intermitentemente pero se reinicia inmediatamente
Causas potenciales
Generalmente, las causas de este código son:
Apertura intermitente en el circuito de alimentación del sensor de posición del árbol de levas “B”
Cortocircuito a tierra intermitente en el circuito de alimentación del sensor de posición del árbol de levas
“B”
Apertura intermitente en el circuito a tierra del sensor de posición del árbol de levas “B”
Apertura intermitente en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
Cortocircuito intermitente de 5V en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
Cortocircuito a tierra intermitente en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
Daño en la rueda de tono del sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del cigüeñal emite una señal intermitente
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para el vehículo específico. Los fabricantes de automóviles pueden ofrecer una actualización/reprogramación de la PCM para abordar este problema, y vale la pena verificarlo antes de seguir un camino incorrecto.
A continuación, identifique el sensor de posición del árbol de levas “B” y el sensor de posición del cigüeñal para el vehículo específico. Una vez identificados, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rozaduras, cables expuestos, quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales internos (partes metálicas). Verifique si hay corrosión, quemaduras o decoloración verde que difiera del color metálico normal. Si necesita limpiar los terminales, puede obtener un limpiador de contactos eléctricos en una tienda de repuestos. Si no es posible, use alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de plástico suave para limpiarlos. Luego, séquelos al aire y aplique un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que se usa en portalámparas o cables de bujías), poniendo una pequeña cantidad donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si este código vuelve a aparecer. Si no vuelve, es posible que la conexión haya sido el problema.
Si el código reaparece, deberá probar el sensor y los circuitos relacionados. Los siguientes pasos dependen del tipo de sensor que tenga (sensor de efecto Hall o sensor magnético). Normalmente, puede determinarlo por el número de cables que salen del sensor: si tiene tres cables, es un sensor de efecto Hall; si tiene dos cables, es un sensor de tipo magnético.
Sensor de efecto Hall
Para sensores de efecto Hall, desconecte el arnés del sensor de posición del árbol de levas y del sensor de posición del cigüeñal. Use un voltímetro digital (DVOM) para probar si el circuito de alimentación de 5V a cada sensor está energizado (conecte el cable rojo al circuito de 5V y el cable negro a una buena tierra). Si no hay 5V en el sensor, repare el cableado desde la PCM al sensor o considere una PCM defectuosa.
Si está bien, use el DVOM para verificar si hay 5V en el circuito de señal a cada sensor (conecte el cable rojo al circuito de señal del sensor y el cable negro a una buena tierra). Si no hay 5V en el sensor, repare el cableado desde la PCM al sensor o considere una PCM defectuosa.
Si está bien, verifique si cada sensor tiene una buena tierra. Conecte una lámpara de prueba de 12V y toque el otro extremo de la lámpara al circuito de tierra de cada sensor. Si la lámpara no se enciende, indica un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables hacia cada sensor y observe si la lámpara parpadea. Si parpadea, indica una mala conexión intermitente.
Sensor magnético
Para sensores de tipo magnético, puede verificar si el sensor en sí funciona correctamente. Pruebe lo siguiente:
Resistencia
Salida de voltaje AC
Cortocircuito a tierra
Con el sensor desconectado, conecte los dos cables del óhmetro a los dos terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Lea la resistencia (en ohmios) y compárela con las especificaciones del vehículo (normalmente 750-2000 ohmios). Durante la medición de ohmios, retire un cable del óhmetro del sensor y conéctelo a una buena tierra del vehículo. Si muestra una resistencia que no es infinita o OL, hay un cortocircuito a tierra interno en el sensor. Tenga cuidado de no tocar las partes metálicas de los cables con los dedos, ya que puede afectar la lectura.
Vuelva a conectar los dos cables del DVOM a los dos terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Configure el medidor para medir voltaje AC. Durante el arranque del motor, lea la salida de voltaje AC con el DVOM. Compárela con las especificaciones del fabricante del vehículo. Una buena referencia suele ser 0.5V AC.
Códigos de falla relacionados con el árbol de levas: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0394, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393.