¿Qué significa?
El código OBD (Diagnóstico a Bordo) P0383 es un código genérico que se aplica a motores diésel de todas las marcas, incluidos los modelos más nuevos instalados en vehículos como Ford, Dodge, Chevrolet, GMC y Volkswagen. Para comprender su significado, impacto y síntomas, es crucial entender el funcionamiento detrás de él.
A diferencia de los motores de gasolina tradicionales, los motores diésel no dependen de una chispa eléctrica para encender la mezcla de combustible comprimida. Los motores diésel tienen una relación de compresión mucho más alta que los de gasolina.
Esta alta compresión hace que el aire en el cilindro alcance temperaturas superiores a 600 grados, suficientes para encender el combustible diésel. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, se inyecta combustible a alta presión en el cilindro. Al entrar en contacto con el aire sobrecalentado, se enciende inmediatamente, y los gases en expansión empujan el pistón hacia abajo.
Bujías de precalentamiento
Dado que los motores diésel requieren aire sobrecalentado para encender el combustible, surgen problemas cuando el motor está frío. Al arrancar un motor frío, el calor se disipa rápidamente hacia la culata fría, lo que dificulta sobrecalentar el aire.
Las bujías de precalentamiento son la solución. Estas bujías con forma de lápiz, instaladas en la culata, se calientan hasta ponerse incandescentes durante hasta 10 segundos. Esto aumenta la temperatura de las paredes del cilindro circundante, permitiendo que el calor de compresión sea lo suficientemente alto para la ignición.
Bujías de precalentamiento típicas de un motor diésel:
Circuito de bujías de precalentamiento
Este circuito es común en todos los motores diésel, excepto por los componentes utilizados para controlar el tiempo de activación de las bujías de precalentamiento. Los vehículos pueden estar equipados con un módulo de control de bujías de precalentamiento o el PCM puede desempeñar esta función. En lugar de consultar el manual de servicio, contacta con una tienda de repuestos de automóviles para preguntar si venden el módulo de control. Si no, la computadora controla el tiempo.
Batería – Asegúrate de que la batería esté completamente cargada. Dado que el aire comprimido en el cilindro retiene el calor solo por un instante, el motor debe girar rápidamente
Relé de bujías de precalentamiento – Similar a un relé de arranque remoto, generalmente ubicado junto al relé de arranque. No son intercambiables, ya que el relé de bujías de precalentamiento está diseñado para manejar corrientes mucho más altas
Sensor de temperatura del aceite – Utilizado por el PCM para detectar cuándo y durante cuánto tiempo activar las bujías de precalentamiento
Fusible de bujías de precalentamiento – El interruptor de encendido suministra energía al relé de bujías de precalentamiento, y la computadora PCM proporciona tierra para activar el relé. En el caso del módulo, proporciona tierra
Módulo de control de bujías de precalentamiento o PCM
Cuando se enciende el interruptor de encendido, se suministra energía al relé de bujías de precalentamiento. La computadora o el módulo de control proporcionan tierra al relé para activarlo. El factor determinante es el sensor de temperatura del aceite. Si la computadora detecta un motor frío, activa el módulo de control o el relé para proporcionar tierra.
Una vez activado, el relé suministra energía a las bujías de precalentamiento durante el tiempo determinado por la computadora o el módulo de control.
Si el vehículo está equipado con un módulo de control, este solo proporciona una tierra temporizada al relé. El módulo tiene una fuente de energía protegida por un fusible, y la computadora proporciona tierra para la activación.
El código P0383 se establece cuando el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) detecta un estado de bajo voltaje en el circuito del módulo de control de bujías de precalentamiento.
Síntomas
Se enciende la luz de advertencia de las bujías de precalentamiento, y el motor arranca lentamente en climas cálidos o no arranca en climas fríos.
Si el motor arranca, producirá un golpeteo notable hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. El exceso de combustible debido al arranque difícil se quema, produciendo humo blanco en el escape. El motor fallará notablemente hasta que la temperatura de la culata aumente lo suficiente para permitir una combustión completa.
Causas potenciales
La vida útil de las bujías de precalentamiento es de 30,000 a 40,000 millas; si han superado este período, deben reemplazarse. Una sincronización de inyección deficiente puede causar un desgaste excesivo de las bujías. Además del reemplazo regular, un relé de bujías de precalentamiento atascado o un módulo temporizador defectuoso pueden quemar las bujías rápidamente.
Procedimientos de diagnóstico
y posibles soluciones
Primero, verifica que la batería esté completamente cargada
Inspecciona si hay defectos en el cableado
Usa un voltímetro para verificar el voltaje de la batería en los terminales principales del relé de bujías de precalentamiento. Pídele a un asistente que gire la llave a la posición de encendido y verifica si hay caída de voltaje en el terminal opuesto. Si hay una caída de más de 0.5 voltios, reemplaza el relé.
Con la llave en posición de encendido, verifica la alimentación desde el interruptor de encendido al relé
Desconecta el sensor de temperatura del aceite y gira la llave para verificar si el relé se activa. Debería hacer un clic al activarse. Desconecta la tierra del terminal pequeño del relé y conéctala a tierra. Si funciona de esta manera, hay un problema con el módulo o el PCM
Verifica si hay circuitos abiertos en las bujías de precalentamiento. Desconecta los conectores de las bujías de precalentamiento. Usa una lámpara de prueba conectada al terminal positivo de la batería. Toca el terminal de cada bujía de precalentamiento; cada una debe mostrar una buena conexión a tierra. También puedes probarlas con un óhmetro. Cada una debe tener menos de 0.4 ohmios o una resistencia muy baja.
Otros DTC relacionados con las bujías de precalentamiento: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P068.