Código de diagnóstico P0373: Sensor de posición del motor “A”
Significado
El código de diagnóstico de problemas (DTC) P0373 es un código genérico para el módulo de control del tren motriz (PCM) y se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de posición del motor (como Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación pueden variar según el fabricante y modelo del vehículo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) requiere una señal de referencia de tiempo para determinar la velocidad y posición del motor. Esto se logra mediante un sensor de posición del motor, como el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de la bomba de combustible.
El PCM utiliza esta información para gestionar lo siguiente:
- Control de los inyectores de combustible,
- Temporización de encendido,
- Diagnóstico de fallos de encendido.
Existen principalmente dos tipos de sensores de posición del motor:
- Sensor de efecto Hall,
- Sensor de imán permanente (PM).
Estos sensores son activados por una rueda o disco montado cerca. El sensor envía una señal al PCM, que la interpreta para ajustar el funcionamiento del motor.
En el caso del código P0373, la “A” indica un problema relacionado con una parte del circuito del sistema, no con un componente específico. Este código se establece cuando el PCM detecta que la señal del sensor de posición del motor “A” es intermitente o inestable.
Gravedad y síntomas del código
La gravedad del código P0373 es de moderada a grave. Los síntomas comunes incluyen:
- Encendido de la luz de advertencia del motor,
- Dificultad para arrancar o imposibilidad de arrancar,
- Rendimiento deficiente del motor.
Causas posibles
Las causas potenciales de este código incluyen:
- Fallo del sensor,
- Problemas de cableado,
- Daño en la rueda activadora,
- Aceite contaminado,
- Fallo del PCM.
Procedimientos de diagnóstico y reparación
1. Inspección visual
- Verifique el sensor de posición del motor y su cableado.
- Busque conexiones sueltas o cables dañados.
- Si se detecta daño, realice las reparaciones necesarias, borre el código y verifique si reaparece.
- Asegúrese de que no haya partículas metálicas en el motor que puedan afectar al sensor.
2. Consulta de la información técnica de servicio (STI)
- Consulte la STI para ver si hay recomendaciones específicas para su vehículo.
- Si no se encuentra STI relevante, proceda con un diagnóstico detallado.
3. Verificación del sensor
Sensor de efecto Hall
- Configure el multímetro digital en modo voltaje de corriente continua (DC).
- Conecte las sondas al cable de señal y a tierra del sensor.
- Gire la llave de encendido sin arrancar el motor.
- La lectura debe fluctuar entre 0 voltios y el voltaje de referencia (normalmente 5V).
- También puede usar un osciloscopio para visualizar los pulsos de la señal.
Sensor de imán permanente (PM)
- Verifique la resistencia interna del sensor (debe estar entre 500 y 1,200 ohmios, según las especificaciones del fabricante).
- Conecte el multímetro digital en modo voltaje de corriente alterna (AC) al conector del sensor.
- Arranque el motor y observe la lectura de voltaje fluctuante.
Nota: Una rueda activadora dañada o mal colocada puede causar un mal funcionamiento del sensor.
4. Verificación del circuito
Se recomienda tener a mano el diagrama de cableado del fabricante para identificar correctamente los cables.
Sensor de efecto Hall
- Verificar la tierra del circuito:
- Configure el multímetro en modo ohmios y mida la resistencia entre el terminal de tierra del conector y tierra.
- Si la lectura está fuera de rango (OL), hay un circuito abierto que requiere reparación.
- Verificar el voltaje de referencia:
- Con el encendido activado, mida el voltaje de referencia (normalmente 5V) entre el sensor y el PCM.
- Si no hay voltaje, hay un circuito abierto que debe identificarse y repararse.
- Verificar la señal de retorno:
- Con el encendido apagado, configure el multímetro en modo ohmios y mida la resistencia entre la salida del sensor y el PCM.
- Si la lectura está fuera de rango (OL), hay un circuito abierto que requiere reparación.
Sensor de imán permanente (PM)
- Verificar la tierra del circuito:
- Configure el multímetro en modo ohmios y mida la resistencia entre el terminal de tierra del sensor y tierra.
- Si se muestra OL, hay un circuito abierto que requiere reparación.
- Verificar la señal de retorno:
- Configure el multímetro en modo ohmios y mida la resistencia entre la salida del sensor y el PCM.
- Una lectura fuera de rango (OL) indica un circuito abierto que requiere reparación.
Conclusión
El código P0373 a menudo está relacionado con una señal inestable del sensor de posición del motor. Un diagnóstico sistemático mediante inspección visual y verificación del sensor y del circuito es esencial para identificar y corregir el problema de manera efectiva.