¿Qué significa?
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz que se aplica a todas las marcas/modelos a partir de 2003. Este código es más común en vehículos Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW y Acura, pero puede afectar a vehículos de todas las marcas. Los procedimientos de diagnóstico específicos varían según el vehículo.
Estos vehículos pueden tener un árbol de levas de bloque único o un árbol de levas en cabeza único (SOHC) o doble (DOHC), pero este código se refiere estrictamente a que la señal de entrada del sensor de posición del árbol de levas “B” del banco 1 falta en algún momento. Se trata de una falla en el circuito eléctrico, de naturaleza intermitente. No siempre está presente. El banco #1 es el banco del motor que contiene el cilindro #1.
La PCM utiliza el sensor de posición del árbol de levas para verificar que la señal del sensor del cigüeñal esté en el momento correcto, que ciertas señales del sensor de posición del cigüeñal estén sincronizadas con el tiempo del cilindro 1 y también se utiliza para el tiempo/inicio de inyección de los inyectores de combustible.
Los códigos P0340 o P0341 también pueden estar presentes simultáneamente con P0369. La única diferencia entre estos tres códigos es la duración del problema y el tipo de problema eléctrico que encuentra el sensor/circuito/controlador del motor. Los procedimientos de diagnóstico pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y el color del cableado.
Síntomas
Los síntomas del código de motor P0369 incluyen:
- Encendido de la luz de verificación del motor
- Pérdida intermitente de potencia o fallos
- Se detiene intermitentemente pero se reinicia inmediatamente
Causas Potenciales
Normalmente, las causas de este código son:
Apertura intermitente en el circuito de alimentación del sensor de posición del árbol de levas “B”
Cortocircuito a tierra intermitente en el circuito de alimentación del sensor de posición del árbol de levas “B”
Apertura intermitente en el circuito de tierra al sensor de posición del árbol de levas
Apertura intermitente en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
Cortocircuito intermitente a 5V en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
Cortocircuito a tierra intermitente en el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas
Daño en la rueda de tono del sensor de posición del árbol de levas
Si el sensor de posición del cigüeñal produce una señal intermitente
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre investigar la información técnica de servicio (TSB) para el vehículo específico. Los fabricantes de automóviles pueden tener una actualización/reprogramación de la PCM que cubra este problema, y vale la pena verificarlo antes de darse cuenta de que ha tomado un camino largo/incorrecto.
A continuación, identifique el sensor de posición del árbol de levas y el sensor de posición del cigüeñal para el vehículo específico. Una vez identificados, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rozaduras, desgaste, cables pelados, signos de quemado o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si hay corrosión, quemaduras o decoloración verde en comparación con el color metálico habitual. Si necesita limpiar los terminales, puede obtener un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de autopartes. Si no puede, encuentre alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas de plástico suave para limpiar. Luego, séquelos al aire y obtenga un compuesto dieléctrico de silicona (el mismo que se usa en los portalámparas y cables de bujías) y aplíquelo donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si este código vuelve a aparecer. Si no vuelve, es posible que la conexión fuera el problema.
Si el código reaparece, deberá probar el sensor “B” y su circuito asociado. Los siguientes pasos dependen del tipo de sensor que tenga (sensor de efecto Hall o sensor magnético). Normalmente, puede saber cuál es por el número de cables que salen del sensor. Si el sensor tiene tres cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene dos cables, es un sensor tipo captador magnético.
Sensor de Efecto Hall
Para sensores de efecto Hall, desconecte el arnés del sensor de posición del árbol de levas y del sensor de posición del cigüeñal. Utilice un multímetro digital (DVOM) para probar que el circuito de alimentación de 5V a cada sensor esté energizado (conecte el cable rojo al circuito de 5V y el cable negro a una buena tierra). Si no hay 5V en el sensor, repare el cableado desde la PCM al sensor o, en algunos casos, es una PCM defectuosa.
Si está bien, use el DVOM para verificar que cada circuito de señal a cada sensor tenga 5V presente, confirmando que existe un circuito de señal (conecte el cable rojo al circuito de señal del sensor y el cable negro a una buena tierra). Si no hay 5V en el sensor, repare el cableado desde la PCM al sensor o, en algunos casos, es una PCM defectuosa.
Si está bien, verifique que cada sensor tenga una buena tierra. Conecte una lámpara de prueba de 12V y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra de cada sensor. Si la lámpara de prueba no se enciende, indica un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables hacia cada sensor para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Sensor de Captador Magnético
Para sensores tipo captador magnético, puede verificar si el sensor en sí funciona correctamente. Pruebe lo siguiente:
Resistencia
Salida de voltaje de CA
Cortocircuito a tierra
Con el sensor desconectado, conecte los dos cables del óhmetro a los dos terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Lea la resistencia en ohmios y compárela con las especificaciones del vehículo (normalmente 750-2000 ohmios). Mientras aún mide la resistencia, retire un cable del óhmetro del sensor y conéctelo a una buena tierra del vehículo. Si obtiene un valor de ohmios que no sea infinito o OL, el sensor tiene un cortocircuito interno a tierra. Tenga cuidado de no tocar las partes metálicas de los cables con los dedos, ya que puede afectar la lectura.
Vuelva a conectar los dos cables del DVOM a los dos terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Configure el medidor para leer voltaje de CA. Durante el arranque del motor, lea la salida de voltaje de CA en el DVOM. Compárela con las especificaciones del fabricante del vehículo. Una buena regla general es normalmente 0.5V CA.
Códigos de falla relacionados con el árbol de levas: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0390, P0391, P0392, P0393.