¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (como Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante/modelo.
El código de falla P033C significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado que la lectura del sensor del sensor de golpeteo #4 en el banco 2 es más baja de lo esperado. El banco 2 es siempre el banco de cilindros del motor que no incluye el cilindro #1. Para determinar qué sensor es el sensor de golpeteo número 4, consulte fuentes de información de reparación específicas del vehículo.
Los sensores de golpeteo son sensores piezoeléctricos que generalmente se atornillan directamente en el bloque del motor. La ubicación de los sensores en sistemas de múltiples sensores varía según el fabricante, pero la mayoría de las veces se encuentran en el lateral del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua). Los sensores de golpeteo en el lateral del bloque del motor a menudo se atornillan directamente en los pasajes de refrigerante del motor. Si retira estos sensores cuando el motor está caliente y el sistema de refrigeración está presurizado, podría sufrir quemaduras graves por el refrigerante caliente. Antes de quitar un sensor de golpeteo, deje que el motor se enfríe y siempre deseche el refrigerante adecuadamente.
Un cristal de detección piezoeléctrico se encuentra en el centro del sensor de golpeteo. El cristal piezoeléctrico genera una pequeña cantidad de voltaje cuando se sacude o vibra. Dado que el circuito de verificación del sensor de golpeteo suele ser un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como golpeteo o vibración del motor. La gravedad de la vibración que experimenta el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de golpeteo) determina el nivel de voltaje generado en el circuito.
Si el PCM detecta niveles de voltaje del sensor de golpeteo que indican golpeteo de chispa, puede retrasar el tiempo de encendido y es posible que no se registre un código de control del sensor de golpeteo. Si el PCM detecta niveles de voltaje del sensor de golpeteo que indican ruido más severo del motor (por ejemplo, una biela que golpea el interior del bloque del motor), puede cortar el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado y se registrará un código del sensor de golpeteo.
Gravedad y síntomas del código
El código P033C registrado debe considerarse grave, ya que puede indicar una falla interna del motor.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Vacilación durante la aceleración
Rendimiento del motor generalmente bajo
Ruidos anormales provenientes del área del motor
Aumento en el consumo de combustible
Causas
Las posibles causas por las que se puede establecer este código incluyen:
Fallo de encendido
Sensor de golpeteo defectuoso
Problema interno del motor
Uso de combustible contaminado o de baja calidad
Cableado y/o conector de control del sensor de golpeteo defectuosos
PCM inadecuado o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Diagnosticar el código P033C requerirá un escáner de diagnóstico, un multímetro digital de voltaje/resistencia (DVOM) y una fuente confiable de información de reparación específica del vehículo. Si el motor parece golpetear o es excesivamente ruidoso, aborde este problema antes de intentar diagnosticar el código del sensor de golpeteo.
Verifique los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si el problema es conocido, puede existir un boletín que ayude con el diagnóstico y la reparación específicos para su problema exacto. Esto puede ahorrar tiempo y dinero.
Comience con una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Busque cableado o conectores corroídos, chamuscados o dañados de otra manera que puedan causar circuitos abiertos o cortocircuitos. Los sensores de golpeteo a menudo se encuentran en la parte inferior del bloque del motor. Esto los hace susceptibles a daños cuando se reemplazan componentes pesados (como el motor de arranque o los soportes del motor). Los conectores del sistema, el cableado y los frágiles sensores de golpeteo a menudo se dañan durante trabajos de reparación cercanos.
Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de diagnóstico y datos de cuadro congelado almacenados. Tome nota de esta información y úsela en su proceso de diagnóstico. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el P033C se restablece, arranque el motor y observe los datos del sensor de golpeteo usando el escáner. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, pruebe los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo usando el DVOM. Si la señal en el conector es según las especificaciones, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospeche de un sensor de golpeteo defectuoso. Si el reemplazo del sensor es el siguiente paso, tenga cuidado de no entrar en contacto con refrigerante caliente. Espere a que el motor se enfríe antes de quitar el sensor viejo.