¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz y se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD P0285 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. La referencia del código es la misma, pero los procedimientos de reparación pueden diferir ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje relacionada con el inyector de combustible del cilindro número 9 en la secuencia de encendido.
En términos simples, este inyector de combustible no está funcionando correctamente por alguna razón. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, tiene un efecto dominó en todo el sistema. Es decir, se envían señales mixtas al PCM, lo que altera los parámetros de funcionamiento del motor.
Si el patrón de rociado del inyector de combustible se deteriora, se produce una mezcla pobre (demasiado poco combustible). Esto inicia el efecto dominó. El sensor de oxígeno informa al PCM sobre la mezcla pobre. En respuesta, el PCM enriquece la mezcla de combustible en todos los cilindros. Como resultado, el consumo de combustible empeora significativamente.
El cilindro con el inyector defectuoso causa una mezcla pobre, lo que aumenta la temperatura de la culata y provoca golpeteo (combustión anormal). El sensor de golpeteo detecta esto y lo informa al PCM. El PCM responde retrasando el tiempo de encendido. Esto hace que el motor funcione de manera irregular y con falta de potencia.
Esto no cubre todo el efecto dominó, pero ilustra la situación general.
Diagrama en sección de un inyector de combustible típico para automóviles
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0285 incluyen:
La luz de verificación del motor se enciende y se establece el código P0285
El motor funciona de manera más irregular de lo normal (marcha irregular)
Falta de potencia
Consumo de combustible significativamente peor
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Suciedad en el inyector de combustible responsable del cilindro número 9
Inyector de combustible defectuoso
Inyector de combustible obstruido
Cableado del inyector de combustible cortado o en cortocircuito
Conector del inyector de combustible suelto o corroído
Diagnóstico/Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico del inyector suelto o corroído, un inyector sucio (contaminado u obstruido), o un inyector defectuoso que necesita reemplazo.
En más de 45 años de experiencia, hemos encontrado que la causa de las fallas eléctricas es casi siempre un conector suelto o corroído. Muy raramente hemos encontrado casos donde el cableado en sí estaba en cortocircuito o cortado (a menos que estuviera afectado por algo).
La mayoría de los problemas eléctricos han estado relacionados con el alternador, el cableado del solenoide del motor de arranque, el cableado del sensor de oxígeno debido a su proximidad al tubo de escape, y la batería. Mucho del trabajo eléctrico consistía en corregir problemas causados por sistemas de audio de alta potencia instalados por el cliente u otros componentes y equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible reciben energía desde el relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se gira la llave a la posición de encendido. Esto significa que los inyectores tienen energía mientras la llave está en encendido.
El PCM activa el inyector accionando el lado de tierra (masa) durante el tiempo adecuado en el momento necesario.
Verifique el conector del inyector de combustible. Es un conector de plástico que se conecta al inyector y está asegurado con un clip metálico alrededor. Tire del conector para asegurarse de que no se suelte fácilmente. Retire la correa de sujeción y desconecte el conector del inyector.
Inspeccione el conector del arnés en busca de corrosión o pines retraídos. También revise que las dos terminales (láminas) en el lado del inyector no estén dobladas. Corrija cualquier problema y aplique grasa dieléctrica al instalar el conector eléctrico.
Arranque el motor y escuche si el inyector está funcionando. Coloque una llave larga u otra herramienta contra el inyector y acerque el mango a su oído para escuchar claramente. Si no se oye un clic distintivo, es que no está recibiendo energía o el inyector mismo está defectuoso.
Si no hace clic, desconecte el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. Si no hay energía, hay un problema con el cableado o la conexión desde el relé de la bomba de combustible. Si hay energía, mida ambos terminales del conector del arnés con las sondas; si el controlador del inyector del PCM está funcionando, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se observan pulsos, reemplace el inyector.
Si el inyector hace clic, está obstruido o sucio. Primero intente limpiarlo. Los kits de limpieza de inyectores son económicos, benefician a los demás inyectores y pueden prevenir recurrencias. Si la limpieza no resuelve el problema, deberá reemplazar el inyector.
Compre un kit de limpieza de inyectores de conexión “directa” en línea o en una tienda de repuestos para automóviles. Consiste en una botella de limpiador de inyectores a alta presión y una manguera que se conecta a la rosca de la botella.
Retire el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y conduzca hasta que el motor se detenga por falta de combustible.
Desconecte y tape el tubo de retorno de combustible conectado al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba del riel de combustible. Conecte la manguera de combustible del kit de limpieza a este puerto de prueba. Atornille la botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión en la manguera de combustible del kit de limpieza.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se agote el limpiador. El motor funcionará solo con la botella de limpiador.
Cuando el motor se detenga, apague la llave, retire la manguera del kit de limpieza y vuelva a instalar la válvula Schrader. Vuelva a colocar el fusible de la bomba de combustible.