¿Qué significa el código P0275?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla OBD II P0275 se describe como una contribución/equilibrio del cilindro número 5. Básicamente, este código indica que el cilindro número cinco en el orden de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
También es un código genérico, lo que significa que es común a todos los fabricantes. La referencia es la misma; sin embargo, el fabricante de un modelo específico podría haber identificado un componente defectuoso o un error de instalación.
Siempre acceda a los boletines de servicio técnico (BST) en línea para el año específico de su vehículo. Busque los BST asociados y el procedimiento de reparación recomendado por la fábrica.
¿Cómo lo detecta el vehículo?
El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento de la velocidad del cigüeñal durante la carrera de potencia de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros proporcionan menos potencia que el resto, se establece el código de error P0275.
Mientras que el PCM realiza esta prueba para determinar si un inyector de combustible funciona correctamente, un técnico automotriz puede realizar una prueba similar para localizar problemas internos del motor. Desconectando una bujía a la vez mientras el motor está en marcha, observa la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro de un 5% de diferencia entre sí. Cualquier cilindro con una caída menor de RPM debe ser reparado. Ambas pruebas son similares en que ambas comparan la velocidad del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar posibles daños.
Síntomas
Los síntomas que pueden presentarse con un código P0275 incluyen:
- Testigo de “Check Engine” encendido y código P0275 establecido.
- Reducción de la potencia y la aceleración.
- Ralentí irregular.
- Disminución del rendimiento de combustible.
Causas
Según la experiencia, este código se refiere a una menor potencia producida en el cilindro número cinco. Un problema eléctrico establecería un código para una situación de tensión alta o baja para ese inyector.
La causa más probable es una falta de combustible para el cilindro número cinco. El inyector puede haber fallado completamente o estar goteando una pequeña cantidad de combustible en lugar del chorro cónico normal. Esto se debería a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
- Posible conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible debido a corrosión de terminales o pines empujados hacia atrás.
- Inyector de combustible sucio u obstruido.
- Fallo del inyector de combustible.
Procedimiento de diagnóstico y reparación
- Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Revise el lado del arnés en busca de corrosión o pines empujados. Compruebe el inyector en busca de pines doblados. Corrija los defectos y aplique grasa dieléctrica a las terminales del conector antes de reinstalarlo.
- Arranque el motor. Use un destornillador largo, apoye el mango en su oreja y la punta en el inyector, y escuche el característico sonido de “clic” que indica que está funcionando. La ausencia de sonido significa que no tiene alimentación o que el inyector ha fallado.
- Con una sonda de aguja en un voltímetro, pruebe el cable de alimentación (generalmente rojo) en el inyector. Debe mostrar el voltaje de la batería. Si no hay voltaje, hay una apertura en el cableado entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector no funciona, probablemente esté obstruido y deba limpiarse.
- Compre un “kit de limpieza para inyectores de inyección directa” en una tienda de autopartes. Consiste en una lata presurizada de limpiador de inyectores y un adaptador de manguera para el riel de inyección.
- Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor.
- Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se agote la presión de combustible y se cale.
- Pince la línea de retorno de combustible usando una pinza de pico largo.
- Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de alimentación. Instale la manguera del kit en el puerto de prueba.
- Conecte la lata de limpiador de inyectores a la manguera y espere unos segundos a que el limpiador presurice el riel de inyección. Arranque el motor y déjelo funcionar con el limpiador hasta que se cale.
- Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y reinstale la válvula Schrader. Retire la pinza de la línea de retorno y coloque el fusible de la bomba de combustible.
- Borre el código de falla y reinicie el PCM usando un lector de códigos común.
- Arranque el motor. Si el ralentí inestable continúa y el código regresa, reemplace el inyector de combustible.