Código P0272: Contribución/Equilibrio del Cilindro N.º 4
¿Qué significa el código P0272?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla OBD II P0272 se describe como una “Contribución/Equilibrio del Cilindro N.º 4”. Básicamente, este código indica que el cilindro número cuatro en el orden de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Accede siempre a los boletines de servicio técnico (BST) en línea para el año específico de tu vehículo. Busca los BST asociados y el procedimiento de reparación recomendado por el fabricante.
El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento de la velocidad del cigüeñal durante la carrera de potencia de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros proporcionan menos potencia que el resto, se establece el código de error P0272.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si un inyector de combustible funciona correctamente, un técnico automotriz puede realizar una prueba similar para localizar problemas internos del motor. Desconectando una bujía a la vez mientras el motor está en marcha, observa la caída de revoluciones en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro de un 5% de diferencia entre sí. Cualquier cilindro con una caída menor de RPM debe ser reparado. Ambos tests son similares ya que comparan la velocidad del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar posibles daños.
Diagrama en corte de un inyector de combustible típico
Síntomas del código P0272
Los síntomas que pueden aparecer con un código P0272 incluyen:
- Testigo de “Check Engine” encendido con el código P0272 almacenado.
- Reducción de la potencia y la aceleración.
- Ralentí irregular o inestable.
- Disminución del rendimiento de combustible (economía).
Causas comunes del código P0272
Según la experiencia, este código se refiere a una menor potencia generada en el cilindro número cuatro. Un problema eléctrico establecería un código para una situación de tensión alta o baja para ese inyector específico.
La causa más probable es una falta de combustible para el cilindro número cuatro. El inyector puede haber fallado completamente o estar goteando una pequeña cantidad de combustible en lugar del spray cónico normal, generalmente debido a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
- Conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible debido a corrosión en las terminales o pines empujados hacia atrás.
- Inyector de combustible sucio o obstruido.
- Fallo del inyector de combustible.
Procedimiento de diagnóstico y reparación
Inspecciona el conector eléctrico del inyector de combustible. Revisa el lado del arnés en busca de corrosión o pines empujados. Comprueba el inyector por pines doblados. Corrige los defectos y aplica grasa dieléctrica en las terminales del conector antes de reinstalarlo.
Arranca el motor. Usa un destornillador largo, apoya el mango en tu oreja y la punta en el inyector, y escucha el característico sonido de “clic” que indica que está funcionando. La ausencia de sonido significa que no tiene alimentación o que el inyector ha fallado.
Usando una sonda de aguja en un voltímetro, verifica el cable de alimentación (generalmente positivo) en el inyector. Debe mostrar el voltaje de la batería. Si no hay voltaje, hay una apertura en el cableado entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector no funciona, es probable que esté obstruido y necesite limpieza.
Compra un “kit de limpieza para inyectores de inyección directa” en una tienda de repuestos. Suele consistir en una lata presurizada de limpiador y un adaptador para conectar a la rampa de inyección.
Retira el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor.
Arranca el motor y déjalo funcionar hasta que se agote la presión de combustible y se cale.
Pinza la línea de retorno de combustible usando una abrazadera.
Retira la válvula Schrader del puerto de prueba de presión en la rampa de combustible. Instala la manguera del kit en ese puerto.
Conecta la lata de limpiador a la manguera y espera unos segundos a que el limpiador presurice la rampa de inyección. Arranca el motor y déjalo funcionar con el limpiador hasta que se cale.
Retira la manguera del puerto de prueba y reinstala la válvula Schrader. Quita la abrazadera de la línea de retorno y reinstala el fusible de la bomba de combustible.
Borra el código de falla y restablece el PCM usando un lector de códigos común.
Arranca el motor. Si el ralentí inestable continúa y el código regresa, reemplaza el inyector de combustible.