¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código general del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código común, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD II P0272 se describe como contribución/equilibrio del cilindro 4. Básicamente, este código indica que el cuarto cilindro en la secuencia de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Este también es un código común y es uniforme para todos los fabricantes. La referencia es la misma, pero los fabricantes de modelos específicos pueden haber encontrado componentes defectuosos o errores de instalación.
Siempre consulte la información técnica de servicio (STI) en línea para el año y vehículo específicos. Busque la STI relevante y los procedimientos de reparación recomendados por la fábrica.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la salida de cada cilindro comparando la aceleración del cigüeñal o el aumento de velocidad durante la carrera de combustión de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros proporcionan menos potencia que los demás, se establece el código de falla P0272.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si el inyector de combustible funciona correctamente, un técnico automotriz puede realizar una prueba similar para identificar problemas internos del motor. Desconecte las bujías una por una mientras el motor está en marcha y registre la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro del 5% entre sí. Los cilindros con menor caída de RPM requieren reparación. Ambas pruebas son similares en que comparan las revoluciones del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar daños potenciales.
Diagrama en corte típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0272 incluyen:
- Luz de verificación del motor encendida con código P0272 establecido
- Reducción de potencia y aceleración
- Ralentí irregular
- Empeoramiento del consumo de combustible
Causas
En mi experiencia, este código indica una reducción de potencia en el cilindro 4. Los problemas eléctricos establecerían códigos para condiciones de alto o bajo voltaje en ese inyector.
La falta de combustible en el cilindro 4 es la causa más probable. El inyector podría estar completamente fallado o goteando pequeñas cantidades de combustible en lugar de rociar el cono normal. Esto podría deberse a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
- Conexión eléctrica del inyector de combustible defectuosa (debido a corrosión de terminales o pines retraídos)
- Inyector de combustible sucio o obstruido
- Inyector de combustible defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Verifique corrosión o pines retraídos en el lado del arnés. Revise pines doblados en el inyector. Repare los defectos y vuelva a conectar el conector aplicando grasa dieléctrica en los terminales.
Arranque el motor. Coloque un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, escuchando el característico sonido de “clic” que indica funcionamiento. Si no hay sonido, no hay energía o el inyector está defectuoso.
Use una sonda de alambre de voltímetro para probar el cable de alimentación rojo del inyector. Debe mostrar voltaje de batería. Si no hay voltaje, hay un cable abierto entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector funciona, probablemente esté obstruido y necesite limpieza.
Compre un “kit de limpieza directa de inyectores de combustible” en una tienda de autopartes. Consiste en una lata presurizada de limpiador de inyectores y una conexión de manguera al riel de inyección.
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés ubicada en el guardabarros del lado del conductor.
Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se agote la presión de combustible y se detenga.
Use alicates de pico largo para sujetar la tubería de retorno de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de suministro de combustible. Instale la manguera en el puerto de prueba.
Conecte la lata de limpiador de inyectores a la manguera, espere unos segundos hasta que el limpiador presurizado llene el riel de inyección. Arranque el motor, hágalo funcionar con el limpiador y conduzca hasta que se detenga.
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire los alicates de la tubería de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible.
Use un lector de códigos genérico para borrar los códigos de falla y restablecer el PCM.
Arranque el motor. Si persiste el ralentí irregular y el código reaparece, reemplace el inyector de combustible.