¿Qué significa el código P0251?
Este código genérico de diagnóstico del motor (sistema de tren motriz) puede aplicarse a todos los vehículos diésel equipados con OBD-II (por ejemplo, Ford, Chevrolet, GMC, Ram, etc.), pero es más común en modelos específicos de Mercedes-Benz y Volkswagen.
Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Descripción técnica
El circuito de control de la bomba de inyección de combustible “A” generalmente se encuentra dentro o en el lateral de la bomba de inyección de combustible montada en el motor. Este circuito normalmente incluye:
- Sensor de presión del riel de combustible (FRP)
- Actuador de medición de combustible
El sensor FRP mide la cantidad de combustible enviada a los inyectores y transmite esta información como una señal eléctrica al PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
El PCM utiliza esta señal para ajustar la cantidad de combustible inyectado según las condiciones de funcionamiento del motor. El código P0251 se registra cuando esta señal no coincide con los valores esperados (incluso temporalmente) o si se detecta una anomalía al encender el interruptor de encendido.
Gravedad del código
La gravedad del código P0251 generalmente se considera baja. Esto se debe a que el PCM a menudo puede compensar temporalmente la falla eléctrica. Sin embargo, este problema puede afectar el rendimiento y el consumo de combustible.
Posibles síntomas
- Encendido de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
- Reducción del consumo de combustible
Causas comunes
Las posibles causas de este código incluyen:
- Cable abierto en el circuito de señal hacia el sensor FRP
- Cortocircuito del circuito de señal a la fuente de alimentación
- Cortocircuito del circuito de señal a tierra
- Falta de alimentación o tierra al sensor
- Fallo del sensor FRP (probable)
- Fallo del PCM (poco común)
Procedimientos de diagnóstico y solución de problemas
- Verificar los boletines de servicio técnico (TSB): Algunos fabricantes publican correcciones específicas para problemas conocidos.
- Localizar el sensor FRP: Normalmente se encuentra encima o dentro de la bomba de inyección de combustible.
- Inspección visual:
- Revisar el cableado: desgaste, quemaduras, cables expuestos, corrosión.
- Inspeccionar los conectores: terminales oxidados o derretidos.
- Limpiar con limpiador de contactos y aplicar grasa dieléctrica si es necesario.
- Borrar el código con la herramienta de diagnóstico y verificar si reaparece.
- Prueba de voltaje:
- Desconectar el conector del sensor FRP.
- Medir el voltaje de alimentación (llave en ON, motor apagado). Valor esperado: 5V o 12V.
- Si no hay voltaje: reparar el cableado o reemplazar el PCM.
- Prueba de señal:
- Medir el voltaje en el cable de señal (conector aún desconectado). Valor esperado: 5V.
- De lo contrario: reparar el cable de señal o reemplazar el PCM.
Reemplazo del sensor FRP o PCM
Si el código P0251 persiste a pesar de que todas las pruebas sean normales, es probable que el sensor FRP o el actuador de medición de combustible estén fallando.
Como último recurso, el PCM podría ser la causa, pero su reemplazo requiere programación/calibración específica del vehículo.
⚠️ Si hay dudas, consulte a un técnico automotriz calificado para un diagnóstico detallado.