¿Qué significa el código P0251?
Este código genérico de diagnóstico del motor (grupo motopropulsor) puede aplicarse a todos los vehículos diésel OBD-II (por ejemplo, Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), pero es más común en algunos modelos de Mercedes-Benz y Volkswagen.
Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del grupo motopropulsor.
Descripción técnica
El circuito de mando de dosificación de la bomba de inyección «A» generalmente se monta en el interior o en el lateral de la propia bomba de inyección, que está fijada al motor. Este circuito suele incluir:
- Un sensor de presión del conducto común de combustible (FRP)
- Un actuador de dosificación de combustible
El sensor FRP mide la cantidad de combustible enviada a los inyectores y transmite esta información al PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) en forma de una señal eléctrica.
El PCM utiliza esta señal para ajustar la cantidad de combustible inyectada en función de las condiciones de funcionamiento del motor. El código P0251 se registra si esta señal no coincide con los valores esperados, incluso brevemente, o si se detecta una anomalía al activar el contacto.
Gravedad del código
La gravedad del código P0251 suele ser leve, ya que el PCM a menudo puede compensar temporalmente una falla eléctrica. Sin embargo, el problema puede afectar al rendimiento o al consumo de combustible.
Síntomas posibles
- Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL)
- Reducción del ahorro de combustible
Causas comunes
Las posibles causas de este código incluyen:
- Circuito abierto en la señal hacia el sensor FRP
- Cortocircuito a tensión en el circuito de la señal
- Cortocircuito a masa en el circuito de la señal
- Alimentación o conexión a tierra interrumpida hacia el sensor
- Sensor FRP defectuoso (probable)
- PCM defectuoso (poco común)
Pasos de diagnóstico y solución de problemas
- Verifique los Boletines de Servicio Técnico (BST): Algunos fabricantes publican soluciones específicas para problemas conocidos.
- Localice el sensor FRP: Generalmente se encuentra en o dentro de la bomba de inyección.
- Inspección visual:
- Verifique el cableado: desgaste, quemaduras, cables expuestos, corrosión.
- Inspeccione el conector: terminales oxidados o fundidos.
- Limpie si es necesario con un limpiador de contactos y aplique grasa dieléctrica.
- Borre el código con una herramienta de diagnóstico y verifique si reaparece.
- Prueba de tensión:
- Desconecte el sensor FRP.
- Mida la tensión de alimentación (llave en ON, motor apagado). Resultado esperado: 5V o 12V.
- Si está ausente: repare el cableado o reemplace el PCM.
- Prueba de la señal:
- Mida la tensión en el cable de señal (conector aún desconectado). Resultado esperado: 5V.
- De lo contrario, repare el cable de señal o reemplace el PCM.
Sustitución del sensor FRP o del PCM
Si todas las pruebas son correctas pero el código P0251 persiste, es probable que el sensor FRP o el actuador de dosificación estén defectuosos.
Como último recurso, el PCM podría ser el causante, pero su reemplazo requiere una programación/calibración específica del vehículo.
⚠️ En caso de duda, recurra a un técnico de automoción cualificado para un diagnóstico exhaustivo.