¿Qué significa?
Este código de diagnóstico genérico de tren motriz (DTC) se aplica comúnmente a todos los vehículos OBD-II equipados con enfriadores de aire de sobrealimentación. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, etc.
En los sistemas de sobrealimentación, se utiliza un enfriador de aire de sobrealimentación, o intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del IC, en lugar de enfriar refrigerante, enfría aire para crear una mezcla aire-combustible más eficiente, logrando así un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC es parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para desviar el aire lejos del intercooler, liberándolo a la atmósfera o recirculándolo. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones actuales del motor y las necesidades.
Cuando el ECM detecta una condición fuera del rango específico en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema, encenderá la luz de verificación del motor y establecerá el código P022C y otros relacionados. Este código puede ser causado por fallos mecánicos y/o eléctricos. Si tuviera que adivinar, probablemente se deba a un problema mecánico. Aunque ambos son posibles.
P022C Circuito de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación alto se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más alto de lo deseado.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad en este caso es moderada. No ignore este problema, ya que puede convertirse rápidamente en algo más serio. Recuerde que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. El daño al motor casi siempre es costoso, así que si está más allá de sus capacidades, lleve su vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?
Los síntomas del código P022C del motor pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad”
Fallos de encendido del motor
Empeoramiento del consumo de combustible
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Causas
Las causas de este código pueden incluir:
Válvula de derivación atascada (abierta/cerrada)
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Cables del arnés cortados o dañados
Fusibles/reles defectuosos
Problemas con el ECM
Problemas de pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestillos rotos, etc.)
¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico para P022C?
Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas
Al trabajar en el sistema de sobrealimentación, es posible que necesite:
Lector de códigos OBD
Alicates para abrazaderas de mangueras
Lubricante
Multímetro
Juego básico de sockets
Juego de llaves de carraca y llaves fijas
Juego básico de destornilladores
Paños/toallas de trabajo
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio
Consejos de seguridad
Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use equipo de protección personal (EPP)
Nota: Antes de continuar con el diagnóstico, verifique y registre el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico #1
Busque la válvula de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación a lo largo de los tubos de sobrealimentación que conducen al intercooler (IC). La válvula puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en muchas ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro de los guardabarros delanteros o justo debajo del capó, etc. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.
Nota: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Paso básico #2
Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es muy fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, revise si hay obstrucciones dentro del rango de movimiento de la válvula. Si es posible, limpie la válvula antes de reinstalarla.
Nota: Esto puede no ser posible o no recomendarse en su vehículo, así que consulte siempre primero el manual de servicio.
Paso básico #3
El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes en los cables, cables rotos, corrosión, etc., relacionados con el circuito.
Nota: Siempre desconecte la batería antes de realizar reparaciones eléctricas.
Paso básico #4
Dependiendo de la herramienta de escaneo que utilice, es posible que pueda verificar la funcionalidad de la válvula ordenándola y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para ver la parte móvil. Use la herramienta de escaneo para ordenar que la válvula se abra y cierre completamente mientras observa la operación mecánica de la válvula misma. Si nota que la válvula está atascada y no hay obstrucciones, probablemente la válvula esté defectuosa. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una nueva válvula en este caso. Consulte el manual.
Paso básico #5
Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés asociado. Para hacer esto, es posible que necesite desconectar el arnés tanto en la válvula como en el lado del ECM. Use un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo está bien, es posible que se puedan realizar pruebas de entrada, como probar la funcionalidad de la válvula del ECM en el conector del lado de la válvula.