🔍 Significado
La PCM ha detectado una anomalía en el circuito del inyector n.° 6:
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Lógica de control:
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⚡ Cuando el inyector está activado → Voltaje esperado alrededor de 0V.
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🔌 Cuando el inyector no está activado → Voltaje esperado alrededor de 12V (voltaje de la batería).
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Condición de activación de P0206:
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Voltaje o resistencia fuera de especificación durante el ciclo de inyección.
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⚠️ Síntomas
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Fallo de encendido en el cilindro n.° 6
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Ralentí inestable
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Reducción de potencia / Aceleración deficiente
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Encendido de la luz de advertencia del motor (MIL)
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Olor a gasolina (cuando el inyector se libera tras atascarse)
🔧 Causas principales
| Prioridad | Causa | Detalles |
|---|---|---|
| 1 | Fallo del inyector | Valor de resistencia anormal o atasco mecánico (causa más común). |
| 2 | Problema de cableado | Cortocircuito/cable roto (cable de señal, cable de alimentación, cable a tierra). |
| 3 | Conector dañado | Corrosión de pines, cables rotos, aislamiento fundido. |
| 4 | Fallo de la PCM | Error interno de control (raro, verificar al final). |
🛠️ Procedimiento de diagnóstico
Paso 1: Prueba eléctrica (multímetro)
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Medición de resistencia del inyector (motor apagado):
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Desconectar el conector.
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Medir entre pines: 10–16Ω (valor estándar, consultar especificaciones del fabricante).
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⚠️ Si está fuera de rango → Reemplazar inyector.
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Medición de voltaje de alimentación (motor apagado, llave en ON):
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Reconectar conector, pelar aislamiento del cable positivo.
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Medir entre cable positivo y tierra: ≥ 10V.
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Paso 2: Inspección visual
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Conector: Corrosión, deformación, signos de sobrecalentamiento.
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Cableado: Cables rotos, contacto con zonas calientes.
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Inyector: Fugas de combustible, grietas.
Paso 3: Prueba funcional
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Usar herramienta de diagnóstico:
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Activar inyector n.° 6 → Verificar sonido de clic (señal de funcionamiento).
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Método alternativo:
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Intercambiar inyector n.° 6 con otro cilindro → Si el código de fallo lo sigue (ej: P020X), reemplazar inyector.
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Paso 4: Verificación del circuito de la PCM
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Desconectar conector de la PCM.
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Verificación de continuidad:
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Entre el pin del inyector n.° 6 (lado PCM) y el conector del inyector.
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Verificación de cortocircuito:
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Cable de señal y tierra del chasis → Valor de resistencia ∞Ω.
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✅ Solución
| Fallo confirmado | Acción |
|---|---|
| Fallo del inyector | Reemplazar. |
| Cable roto/cortocircuito | Reparar arnés o reemplazar sección afectada. |
| Conector dañado | Reemplazar conector. |
| Fallo de la PCM | Reprogramar o reemplazar (tras descartar otras causas). |
⚠️ Precauciones
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Prueba de puesta a tierra del cableado de la PCM:
Prohibido conectar directamente a tierra el cable de control sin resistencia → Riesgo de quemar la PCM. Usar lámpara de prueba o herramienta especializada.
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Inyectores de alta impedancia:
Algunos modelos nuevos usan inyectores piezoeléctricos (resistencia > 100Ω) → Verificar especificaciones.
💡 Consejo profesional
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Después de la reparación: Restablecer valores de adaptación de combustible (vía herramienta OBD-II) para borrar valores de ajuste anteriores.
Verificación final:
Borrar códigos de fallo.
Realizar ciclo de conducción → Monitorear fallos de encendido (modo 6 OBD-II).