¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz y se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD P0288 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. La referencia del código es la misma, pero los procedimientos de reparación pueden diferir ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje relacionada con el inyector de combustible del cilindro número 10 en la secuencia de encendido.
En términos simples, este inyector de combustible no está funcionando correctamente por alguna razón. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, causa un efecto dominó en todo el sistema, enviando señales mixtas al PCM, lo que altera los parámetros de funcionamiento del motor.
Si el patrón de rociado del inyector de combustible se deteriora, se produce una mezcla pobre (demasiado poco combustible). Este es el comienzo del efecto dominó. El sensor de oxígeno informa la mezcla pobre al PCM. En respuesta, el PCM enriquece (más combustible) la mezcla de combustible de todos los cilindros. Como resultado, el consumo de combustible empeora significativamente.
El cilindro con el inyector defectuoso causa una mezcla pobre, lo que aumenta la temperatura de la culata y provoca golpeteo (combustión anormal). El sensor de golpeteo detecta el golpeteo y lo informa al PCM. El PCM responde retrasando el tiempo de encendido. Esto hace que el motor funcione de manera irregular y con falta de potencia.
Esto no es todo el efecto dominó, pero da una idea general.
Diagrama de sección transversal de un inyector de combustible automotriz típico
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0288 incluyen:
La luz de verificación del motor se enciende y se establece el código P0288
El motor funciona más áspero (con fallas)
Falta de potencia
El consumo de combustible empeora significativamente
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Suciedad en el inyector de combustible responsable del cilindro número 10
Falla del inyector de combustible
Obstrucción del inyector de combustible
Cableado del inyector de combustible abierto o en cortocircuito
Conexión del inyector de combustible suelta o corroída
Diagnóstico/Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a una conexión eléctrica del inyector suelta o corroída, un inyector sucio (contaminado u obstruido), o un inyector defectuoso que necesita reemplazo.
En más de 45 años de experiencia, he encontrado que la causa de las fallas eléctricas es casi siempre una conexión suelta o corroída. Muy raramente he encontrado casos donde el cableado de bajo voltaje en sí estuviera abierto o en cortocircuito (sin alguna intervención).
La mayoría de los problemas eléctricos han estado relacionados con el alternador, el cableado del solenoide del motor de arranque, el cableado del sensor de oxígeno afectado por su proximidad al tubo de escape, y la batería. Mucho del trabajo eléctrico consistía en corregir instalaciones de equipos de audio de alta potencia instalados por clientes u otros componentes y equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible reciben energía desde el relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se enciende la llave. Esto significa que los inyectores tienen energía mientras la llave está en posición de encendido.
El PCM activa los inyectores proporcionando tierra (masa) durante el tiempo adecuado en el momento necesario.
Verifique la conexión del inyector de combustible. Es un conector de plástico sujeto al inyector con un clip metálico. Tire del conector para asegurarse de que no esté suelto. Retire la correa de sujeción y desconecte el conector del inyector.
Inspeccione el conector del lado del arnés en busca de corrosión o pines retraídos. También verifique que las dos terminales (láminas) dentro del cuerpo del inyector no estén dobladas. Corrija cualquier problema y aplique grasa dieléctrica al instalar el conector eléctrico.
Arranque el motor y escuche si el inyector está funcionando. Coloque una llave larga u otra herramienta contra el inyector y acerque el mango a su oído para escuchar claramente. Si no se oye un clic distintivo, no está recibiendo energía o el inyector mismo está defectuoso.
Si no hace clic, desconecte el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. Si no hay energía, significa que hay un problema o conexión suelta en el cableado desde el relé de la bomba de combustible. Si hay energía, mida ambos terminales del conector del arnés con las sondas; si el controlador de inyector del PCM está funcionando, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se observan pulsos, reemplace el inyector.
Si el inyector está funcionando, está obstruido o sucio. Primero intente limpiarlo. Los kits de limpieza de inyectores son económicos, benefician a los otros inyectores y pueden prevenir recurrencias. Si la limpieza no resuelve el problema, deberá reemplazar el inyector.
Compre un kit de limpieza de inyectores de “conexión directa” en línea o en una tienda de repuestos automotrices. Consiste en una botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión y una manguera que se conecta a la rosca de la botella de limpiador.
Retire el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y manténgalo en marcha hasta que el motor se detenga por falta de combustible.
Desconecte y tape el tubo de retorno de combustible conectado al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba en el riel de combustible. Conecte la manguera de combustible del kit de limpieza a este puerto de prueba. Atornille la botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión a la manguera de combustible del kit de limpieza.
Arranque el motor y manténgalo en marcha hasta que se quede sin combustible. El motor funcionará solo con la botella de líquido de limpieza.
Cuando el motor se detenga, apague la llave, desconecte la manguera del kit de limpieza y vuelva a instalar la válvula Schrader. Vuelva a colocar el fusible de la bomba de combustible.