Código P0140: Significado y Causas
El código de error P0140 es un código genérico de tren motriz OBD-II que indica una falta de actividad detectada en el circuito del sensor de oxígeno (O2) ubicado después del catalizador en el banco 1 (B1S2).
El módulo de control del tren motriz (PCM) envía un voltaje de referencia de 0.45 voltios al sensor. Cuando el sensor se calienta, genera un voltaje que fluctúa según el contenido de oxígeno en los gases de escape: un voltaje bajo (<0.45V) indica una mezcla pobre, y un voltaje alto (>0.45V) indica una mezcla rica.
El sensor posterior (S2) se utiliza únicamente para monitorear la eficiencia del catalizador de tres vías (TWC). Cuando el PCM recibe una señal inactiva “fija” (voltaje constante entre 0.425V y 0.474V), registra el código P0140.
Síntomas del Código P0140
- Se enciende la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
- Generalmente no se perciben problemas notables al conducir, ya que este sensor no afecta la relación aire-combustible (excepto en algunos modelos Chrysler).
- Es probable que falle la prueba de emisiones (inspección del vehículo).
Posibles Causas de la Falla
Las causas del código P0140 son limitadas y a menudo están relacionadas con el circuito eléctrico:
- Cortocircuito en el circuito del calentador o en el circuito de señal del sensor O2.
- Fusible del circuito del calentador quemado.
- Derretimiento o daño en el arnés de cableado o en el conector eléctrico (a menudo debido al contacto con el tubo de escape).
- Penetración de humedad o corrosión en el conector o en el PCM.
- Falla del sensor de oxígeno del banco 1 sensor 2.
- Falla interna del PCM (más raro).
Diagnóstico y Soluciones para Resolver P0140
A continuación se presenta un procedimiento de diagnóstico paso a paso para identificar y solucionar la causa del código P0140.
1. Prueba con Herramienta de Diagnóstico
Arranque el motor y déjelo alcanzar la temperatura de funcionamiento. Use una herramienta de diagnóstico OBD2 para observar el voltaje en los datos en vivo del sensor B1S2. Un voltaje que fluctúa lentamente alrededor de 0.45V indica un problema intermitente. Si el voltaje está fijo, continúe con el diagnóstico.
2. Inspección Visual
Con el motor frío, realice una inspección visual del arnés de cableado y el conector del sensor B1S2. Busque signos de quemaduras, desgaste por fricción o daños por calor. También verifique el estado del cableado hasta el PCM. Repare o reemplace las piezas dañadas.
3. Verificación del Circuito del Calentador
Encienda el encendido (sin arrancar el motor). Desconecte el conector del sensor O2. Use un multímetro para verificar que haya 12V en los terminales de alimentación del circuito del calentador y que la tierra esté en buen estado.
- ¿No hay 12V? Verifique y reemplace el fusible correspondiente. Si el fusible se quema nuevamente, el problema es casi seguro un cortocircuito en el calentador del sensor O2.
- ¿Problemas con la tierra? Limpie o repare el punto de conexión a tierra.
4. Verificación del Circuito de Señal (Referencia 5V)
Con el conector aún desconectado, verifique si hay un voltaje de referencia de aproximadamente 5V en el cable de señal del conector.
- ¿No hay 5V? Verifique este voltaje directamente en el conector del PCM.
- Si no hay 5V en el PCM, es probable que el PCM esté fallando.
- Si hay voltaje en el PCM pero no en el conector del sensor, hay un cable abierto o un cortocircuito en el cableado.
- Nota para Chrysler: Un cortocircuito en cualquier sensor que use la referencia de 5V puede causar este problema. Desconecte los sensores uno por uno hasta que reaparezcan los 5V para identificar el componente defectuoso.
5. Reemplazo del Sensor O2
Si todos los voltajes y la tierra son normales, es muy probable que el sensor de oxígeno del banco 1 sensor 2 esté fallando. Reemplácelo con una pieza de calidad, borre el código y realice una prueba de manejo para confirmar la reparación.
Conclusión y Llamado a la Acción
El código P0140 a menudo es fácil de diagnosticar y resolver siguiendo un procedimiento lógico. Aunque generalmente no afecta el rendimiento del vehículo, debe corregirse para que el sistema de limpieza de emisiones funcione correctamente y pase la inspección del vehículo.
¿Necesita ayuda para diagnosticar o reemplazar un sensor O2? Consulte a un técnico certificado para un diagnóstico profesional y una reparación confiable.