¿Qué significa el código reservado ISO/SAE P012F?
Artículo por Stephen Darby, Técnico certificado por ASE
Antes de intentar diagnosticar un código como el P012F, es crucial entender que a menudo no indica una pieza rota, sino que un sistema del vehículo no cumple con los estándares de comunicación definidos por dos organismos reguladores: la Organización Internacional de Normalización (ISO) y la Society of Automotive Engineers (SAE).
¿Qué son la ISO y la SAE?
Fundada en 1905, SAE International es una organización estadounidense que trabaja a nivel mundial para desarrollar normas en las industrias automotriz y aeroespacial. Quizás ya conozca las siglas «SAE» que designan el sistema de medición estándar (no métrico) para herramientas, tuercas y tornillos.
La ISO (Organización Internacional de Normalización), creada en 1947, es una federación de organismos nacionales de normalización de más de 100 países. Su objetivo es promover el comercio internacional estableciendo normas uniformes, especialmente en los campos de comunicación de datos y tecnologías informáticas.
La relación con su vehículo y el diagnóstico OBD-II
Desde finales de 1995, los fabricantes de automóviles colaboran con la ISO y la SAE para establecer un conjunto de directrices obligatorias sobre los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) y la comunicación de datos. Estas normas buscan garantizar la fiabilidad, la rapidez de los mensajes y minimizar las interferencias electromagnéticas.
Los protocolos automotrices sujetos a estas normas incluyen, notablemente, el bus CAN (Controller Area Network), una red compleja de cables y conectores que permite a los diferentes módulos electrónicos del vehículo (a veces hasta 70) comunicarse entre sí.
Cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta un error de comunicación o una incumplimiento de los protocolos ISO/SAE en la red CAN, registra un código como P012F y puede encender el testigo de mal funcionamiento (MIL o “check engine”).
Gravedad del código reservado ISO/SAE
La gravedad de este código es muy variable. Puede tratarse de un problema menor e intermitente que no afecta la conducción, o por el contrario, de una falla seria que puede provocar diversos síntomas en la maniobrabilidad. La presencia de otros códigos de error es una pista crucial para evaluar su severidad.
Síntomas posibles
- Diversos problemas de conducción (pérdidas de potencia, calados, etc.)
- Ningún síntoma perceptible (código intermitente)
- Encendido del testigo de “check engine”
- Presencia de otros códigos de error almacenados
Causas potenciales
- Cableado dañado (especialmente por roedores) o conector suelto/corroido
- Mala conexión o tensión baja de la batería/alternador
- Falla de un módulo electrónico (controlador)
- Error de programación (software) de un controlador
Procedimiento de diagnóstico
- Inspección visual: Examine minuciosamente todos los cableados y conectores visibles de la red CAN, en busca de daños, corrosión o mordeduras de roedores.
- Escaneo de códigos: Conecte un escáner OBD-II y releve todos los códigos de error y datos congelados. Anótelos cuidadosamente.
- Búsqueda de TSB: Consulte los Boletines de Servicio Técnico (TSB) del fabricante para ver problemas conocidos que coincidan con su vehículo, sus síntomas y sus códigos.
- Verificación eléctrica: Limpie los bornes de la batería, asegúrese de que esté completamente cargada y que el alternador cargue correctamente. Un voltaje bajo puede provocar este código.
- Prueba de vibración: Si el código persiste, realice una prueba de vibración (sacudiendo los cables y conectores) mientras el escáner monitorea la red CAN para detectar una interrupción intermitente.
- Diagnóstico avanzado: Si los pasos anteriores fallan, sospeche de una falla interna de un módulo o un error de programación, lo que requiere la herramienta de diagnóstico del fabricante.
Ejemplos de otros códigos reservados ISO/SAE
P011E, P011F, P015E, P015F, P016A-P016F, P017A-P017F, P019A-P01FF, P04AB, P030A, P052F, P056E, P025E, P02FB, etc.
¿Necesita ayuda para diagnosticar un código de error? Consulte a un técnico certificado para un diagnóstico profesional y evite reparaciones costosas causadas por un diagnóstico incorrecto.