¿Qué es el código P0118?
El código de error P0118 es un código genérico relacionado con el tren motriz. Indica que el módulo de control del motor (PCM) ha detectado un voltaje anormalmente alto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Este código se aplica a la mayoría de los vehículos fabricados desde 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen, Ford, BMW, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de diagnóstico específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
Cómo funciona el sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante es una termistor instalado en el paso del refrigerante, generalmente ubicado en la culata del motor. Su principio es simple: cuando el motor está frío, la resistencia eléctrica es alta, y a medida que aumenta la temperatura del refrigerante, la resistencia disminuye.
El PCM envía un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor y monitorea el voltaje de retorno. Esta medición permite al PCM calcular la temperatura en tiempo real. Si el motor está caliente pero la señal recibida indica constantemente una temperatura muy baja (por debajo del punto de congelación), o si el valor de resistencia está fuera del rango especificado, el PCM registrará el código P0118 y encenderá la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Síntomas del código P0118
Una falla en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante puede causar múltiples síntomas, como:
- ⛽ Alto consumo de combustible: El PCM, al recibir información incorrecta, enriquece excesivamente la mezcla de aire y combustible.
- 🚗 Problemas al arrancar: Dificultad para arrancar en frío o en caliente.
- ⚡ Fallo del motor: Ralentí irregular, fallos de encendido, fallos de combustión, emisión de humo negro.
- ⚠️ Encendido de la luz de advertencia: La luz de “revisar motor” en el tablero se enciende.
Posibles causas de la falla
Las posibles causas del código P0118 incluyen:
- 🔌 Mala conexión: Conector del sensor suelto, corroído u oxidado.
- ⚡ Problemas en el circuito: Cortocircuito a la fuente de alimentación en el cable de señal entre el sensor y el PCM, o circuito a tierra abierto.
- 🔧 Falla del sensor: Sensor de temperatura del refrigerante con cortocircuito interno (la causa más común).
- 🤖 Falla del PCM: Problema interno en el módulo de control (poco común, pero posible).
Diagnóstico y solución
Para diagnosticar y resolver el código P0118, siga estos pasos:
1. Verificación con herramienta de diagnóstico
Conecte una herramienta de escaneo OBD2 y observe los valores de temperatura en tiempo real que se muestran. Si los valores son lógicos (aumentan gradualmente a medida que el motor se calienta), el problema podría ser temporal. Mueva el arnés de cableado y el conector del sensor mientras monitorea la herramienta de escaneo. Si el valor mostrado cae bruscamente, verifique si hay una mala conexión.
2. Prueba del sensor
Si el valor mostrado es ilógico (por ejemplo, constantemente -40°C), retire el sensor y mida la resistencia con un multímetro. Compare la medición con las especificaciones del fabricante a temperatura ambiente. Un valor de resistencia fuera de especificación indica un sensor defectuoso que necesita reemplazo.
3. Prueba del circuito
Si el sensor parece estar bien, el problema está en el circuito. Apague el motor y desconecte el conector del sensor. Use un cable puente para cortocircuitar los dos pines del conector del lado del arnés. Si en este momento la herramienta de escaneo muestra una temperatura muy alta (120°C o más), confirma que el circuito y el PCM funcionan correctamente y que el sensor está defectuoso.
4. Verificación de voltaje y tierra
Con el encendido en ON, use un multímetro para verificar que haya un voltaje de referencia de 5V y una buena tierra en el conector del sensor (lado del cableado).
- Si no hay 5V y tierra en el conector, verifique su presencia directamente en el conector del PCM.
- Si están presentes en el lado del PCM, hay un cable abierto o un cortocircuito en el cableado que necesita reparación.
- Si no hay 5V en el lado del PCM incluso después de desconectar el conector, es probable que el PCM esté defectuoso.
Nota importante: Aunque un sensor defectuoso es la causa más común del código P0118, es esencial verificar el circuito antes de reemplazarlo para evitar reparaciones innecesarias. Si no está familiarizado con estos trabajos eléctricos, deje el diagnóstico a un mecánico especializado.
Códigos relacionados
Códigos relacionados con el circuito del sensor de temperatura del refrigerante: P0115, P0116, P0117, P0119, P0125, P0128.
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