¿Qué es el código P0110?
El código de error P0110 es un código genérico OBD-II relacionado con el tren motriz. Indica un mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), sensor 1. Este código señala que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje anormal proveniente del sensor IAT, fuera de su rango de funcionamiento normal.
Función y funcionamiento del sensor IAT
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) es una termistor. Su resistencia eléctrica varía en función de la temperatura del aire que mide. Generalmente se encuentra ubicado en el conducto de admisión de aire o en el múltiple de admisión.
El PCM envía un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor. Cuando la temperatura del aire cambia, la resistencia del sensor varía, modificando así el voltaje de la señal que retorna al PCM. Este último interpreta este voltaje para calcular la temperatura del aire. Un aire frío provoca una resistencia y un voltaje más altos, mientras que un aire caliente provoca una resistencia y un voltaje más bajos.
Síntomas del código P0110
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido en el tablero.
- Riqueza de la mezcla aire-combustible incorrecta.
- Reducción de la potencia del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- Ralentí irregular.
- En algunos casos, no se perciben síntomas notables.
Causas posibles del código P0110
- Sensor IAT defectuoso: El sensor en sí está fuera de servicio.
- Problema en el circuito eléctrico: Cortocircuito a masa o a la alimentación, circuito abierto, cables dañados.
- Conector defectuoso: Terminales corroídos, sueltos, o conector dañado.
- Sensor mal instalado: El sensor está desalojado y ya no está en el flujo de aire.
- Problema en el PCM: Fallo interno del módulo de control (poco común).
Diagnóstico y soluciones para corregir el P0110
Verificaciones preliminares
- Inspección visual: Verifique que el sensor IAT esté correctamente instalado en su alojamiento y que ningún conducto de aire esté suelto o perforado.
- Verificación de los conectores: Inspeccione el conector eléctrico del sensor en busca de signos de corrosión, daños o cables sueltos.
Prueba con una herramienta de diagnóstico
- Ponga el contacto (KOEO – Llave Encendido Motor Apagado) con el motor frío.
- Utilizando su herramienta de diagnóstico, compare los valores del sensor IAT y del sensor de temperatura del líquido refrigerante (CTS). Deben ser muy similares (con una diferencia de pocos grados).
- Si el valor IAT muestra una temperatura extrema (ej: -40°C o +300°C), esto confirma un problema.
Prueba eléctrica del sensor
- Desconecte el conector del sensor IAT.
- Utilizando un multímetro en modo óhmetro, mida la resistencia entre los dos pines del sensor.
- Compare el valor medido con las especificaciones del fabricante (disponibles en un manual de reparación). Una resistencia infinita (circuito abierto) o nula (cortocircuito) indica un sensor defectuoso que debe reemplazarse.
Diagnóstico avanzado del circuito
Si la lectura es extremadamente alta (~300°C):
- Desconecte el sensor. Si la lectura cambia a un valor extremadamente bajo (~-50°C), reemplace el sensor IAT.
- Si la lectura no cambia, verifique la ausencia de cortocircuito a masa en el cable de señal utilizando un multímetro. Si hay continuidad con masa, repare el cable.
Si la lectura es extremadamente baja (~-50°C):
- Desconecte el sensor y verifique la presencia de los 5V de referencia y de una buena masa en el conector del vehículo.
- Si los 5V y la masa están presentes, cortocircuite los dos pines del conector del vehículo. Si la lectura en la herramienta de diagnóstico cambia a un valor extremadamente alto, reemplace el sensor.
- Si los 5V están ausentes, verifique el circuito hasta el PCM para encontrar una interrupción.
Códigos DTC relacionados
P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
Conclusión y llamada a la acción
El código P0110 a menudo se resuelve reemplazando el sensor IAT, un componente generalmente de bajo costo. Sin embargo, una verificación minuciosa del circuito eléctrico es esencial para evitar reemplazar un componente innecesariamente.
¿No posee una herramienta de diagnóstico o no se siente cómodo con estas manipulaciones? Confíe el diagnóstico a un mecánico profesional. Él podrá identificar y resolver el problema rápidamente, garantizándole así el correcto funcionamiento de su vehículo.