¿Qué es el código P00AB? Definición
El código de error P00AB es un código genérico OBD-II relacionado con el tren motriz. Indica una falla en el circuito del sensor IAT (Temperatura del Aire de Admisión) 1, bancada 2. Aunque es genérico, los pasos de diagnóstico específicos pueden variar según la marca y modelo del vehículo.
Funcionamiento del sensor IAT
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) es una termistor. Su resistencia eléctrica varía según la temperatura del aire que aspira el motor. Generalmente se encuentra en el conducto de admisión y tiene dos cables:
- Un cable de alimentación de 5 voltios proveniente del PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
- Un cable de tierra.
El PCM monitorea la caída de voltaje en este circuito para calcular la temperatura del aire. Estos datos son cruciales para optimizar la mezcla aire-combustible y la eficiencia del motor.
Principio de lectura:
- Aire frío: Resistencia alta = Voltaje de señal alto.
- Aire caliente: Resistencia baja = Voltaje de señal bajo.
El código P00AB se activa cuando el PCM detecta una variación anormalmente rápida e importante en el voltaje del circuito del sensor IAT de la bancada 2 (lado del motor que no contiene el cilindro n.º 1).
Códigos asociados al sensor IAT Bancada 2
- P00AA: Circuito del sensor IAT 1, bancada 2
- P00AC: Valor bajo del circuito del sensor IAT 1, bancada 2
- P00AD: Valor alto del circuito del sensor IAT 1, bancada 2
- P00AE: Circuito intermitente/errático del sensor IAT 1, bancada 2
Síntomas del código P00AB
Dado que este código suele indicar un problema intermitente, los síntomas pueden estar ausentes o ser sutiles:
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido en el tablero de instrumentos.
- Ausencia frecuente de síntomas visibles para el conductor.
- Riqueza de la mezcla aire-combustible ligeramente alterada.
- Posibilidad de ligeras bajadas en el rendimiento o un aumento en el consumo de combustible.
Causas posibles de la falla
Varios elementos pueden ser el origen del código P00AB:
- Sensor IAT defectuoso (bancada 2).
- Problema de cableado: circuito abierto o cortocircuito en el circuito de señal o de tierra.
- Conector defectuoso: corrosión o mala conexión en el sensor o en el PCM.
- Falla interna del PCM (más raro).
Diagnóstico y soluciones para resolver el P00AB
Atención: Diagnostique primero cualquier otro código IAT asociado antes de tratar el P00AB.
Paso 1: Lectura de datos
Con una herramienta de diagnóstico (escáner OBD-II), verifique el voltaje del sensor IAT con el motor apagado pero el contacto puesto (KOEO). Compárelo con la lectura del sensor de temperatura del líquido refrigerante (ECT) en un motor frío. Si los valores son idénticos, el problema es intermitente. Si difieren, consulte los procedimientos para el código P0110.
Paso 2: Usar la función “congelar marco”
Si su herramienta lo permite, utilice la función “registro de fallos en marco congelado” para ver el valor del IAT en el momento exacto en que se registró el código.
- Lectura extremadamente baja (ej: -30°F): Indica una resistencia intermitente alta. Verifique el circuito de señal y de tierra en busca de un posible circuito abierto.
- Lectura extremadamente alta (ej: >250°F): Indica una resistencia intermitente baja. Verifique el circuito de señal en busca de un cortocircuito a tierra.
Paso 3: Prueba del sensor IAT
Desconecte el sensor y pruébelo con un multímetro (óhmetro).
- Coloque el sensor en un congelador y luego mida su resistencia.
- Caliente el sensor con cuidado usando una pistola de aire caliente (sin derretirlo).
- La resistencia debe variar de forma progresiva y regular. Si salta de manera errática, el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado.
Paso 4: Prueba del arnés de cableado
Si el problema es intermitente y no se puede reproducir, use un voltímetro para monitorear el voltaje de la señal mientras sacude con cuidado el arnés de cables entre el sensor y el PCM. Una variación repentina del voltaje confirma un problema en el cableado (cortocircuito o interrupción).
Conclusión
El código P00AB suele ser causado por un sensor IAT defectuoso. En vehículos muy antiguos, inspeccione prioritariamente el arnés en busca de signos de desgaste o corrosión. Para un diagnóstico preciso, se recomienda encarecidamente el uso de una herramienta de escaneo.
Llamado a la acción: ¿No cuenta con el equipo necesario para diagnosticar este problema usted mismo? Confíe el diagnóstico a un profesional para evitar cualquier riesgo de error y optimizar el rendimiento de su motor.