¿Qué es un mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del enfriador de aire de sobrealimentación (CACT)?
El código de falla P00A1 es un código genérico del sistema de tren motriz que indica un problema en el circuito del sensor de temperatura del enfriador de aire de sobrealimentación (CACT), específicamente en el banco 2 del motor. Este código se aplica a muchos vehículos equipados con OBD-II (como Chevrolet, Ford, Toyota, Audi, VW, etc.), pero los procedimientos de diagnóstico exactos pueden variar según el fabricante y el modelo.
Función del sensor y del enfriador de aire de sobrealimentación
El turbocompresor fuerza aire al motor para aumentar la potencia. Dado que el aire comprimido se calienta, debe enfriarse en el enfriador de aire de sobrealimentación (intercooler) para aumentar su densidad antes de que entre al motor.
El sensor de temperatura (CACT) mide la temperatura del aire que sale de este enfriador. El PCM (módulo de control del tren motriz) utiliza estos datos, comparándolos con otras temperaturas (como la del aire de admisión y el refrigerante), para optimizar el funcionamiento del motor y el rendimiento del turbocompresor.
Síntomas del código P00A1
- Encendido de la luz de advertencia del motor.
- Reducción del rendimiento y potencia del motor.
- Empeoramiento del consumo de combustible.
- Activación del modo de rendimiento limitado para proteger el motor (“modo de seguridad”).
- Interrupción de la regeneración automática del FAP (filtro de partículas diésel) en vehículos diésel.
Posibles causas de la falla
- Falla del sensor CACT (causa más común).
- Problemas en el cableado: cables rotos, cortocircuitos, corrosión o conexiones flojas en los conectores.
- Obstrucción o daño en el enfriador de aire de sobrealimentación.
- Falla del PCM (poco común).
Procedimiento de diagnóstico
Advertencia: Este procedimiento es general. Siempre consulte la documentación técnica específica del fabricante para obtener los pasos de diagnóstico precisos.
1. Inspección visual
Revise el sensor, los conectores eléctricos y el cableado relacionado. Busque signos de corrosión, daños o conexiones flojas. También verifique el estado físico del enfriador de aire de sobrealimentación y sus conductos.
2. Prueba del sensor (CACT)
Desconecte el conector del sensor. Configure el multímetro en modo de medición de resistencia (Ω) y mida la resistencia entre los dos pines del sensor. A medida que el motor se calienta, la resistencia debería disminuir gradualmente. Si el valor permanece infinito (circuito abierto) y no cambia, es probable que el sensor esté fallando.
3. Prueba del circuito eléctrico
Prueba del voltaje de referencia (5V): Con el motor apagado y el encendido en ON, configure el multímetro en modo de medición de voltaje DC y verifique la presencia de aproximadamente 5 voltios de voltaje de referencia entre el pin correspondiente en el conector del sensor (lado del cableado) y tierra. Si no hay voltaje, podría indicar un cable roto o una falla en el PCM.
Prueba de tierra: Verifique la continuidad entre el pin de tierra del conector y una buena tierra en el chasis. La falta de continuidad indica un cable roto.
4. Consulta de boletines de servicio técnico (TSB)
Antes de reemplazar cualquier pieza, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para ver si este problema está sujeto a retiros o procedimientos de reparación específicos.
Códigos de falla relacionados
- P00A0: Circuito del sensor de temperatura del enfriador de aire de sobrealimentación, banco 2
- P00A2: Valor bajo en el circuito del sensor CACT, banco 2
- P00A3: Valor alto en el circuito del sensor CACT, banco 2
- P00A4: Circuito del sensor CACT intermitente, banco 2
Solicitud de acción
El diagnóstico del código P00A1 puede ser complejo. Si no tiene las herramientas o el conocimiento especializado necesarios, se recomienda encarecidamente que un mecánico profesional con herramientas de escaneo adecuadas realice el diagnóstico y la reparación. Evite conducir durante largos períodos con este código activo para mantener el rendimiento y la salud del motor.