B0013 – Bucle de implementación frontal del controlador paso 2

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B0013 Causas posibles

  • Módulo de inflado del volante defectuoso
  • Bobina del módulo del volante defectuosa
  • El haz del módulo de inflado del volante está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de inflado del volante
  • Módulo de detección y diagnóstico defectuoso (SDM)

¿Cómo se repara el código B0013?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

DTC B0013 01 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a la batería DTC B0013 02 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Cortocircuito a tierra DTC B0013 04 Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Circuito abierto DTC B0013 0D Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por encima del umbral DTC B0013 0E Bucle de despliegue frontal del conductor Etapa 2 Resistencia por debajo del umbral

Síntomas posibles

  • Testigo de advertencia del airbag encendido

B0013 Significado

Si se detecta un mal funcionamiento, se almacenará un código de anomalía de diagnóstico (DTC) en la memoria no volátil. Durante una colisión frontal de fuerza suficiente, el módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención inflable (SDM) permitirá que la corriente fluya en el bucle de despliegue para desplegar el módulo del volante. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas en los bucles de despliegue para verificar la correcta continuidad del circuito y los cortocircuitos a tierra o a tensión. Hay 2 barras de cortocircuito utilizadas en cada conector que cortocircuitarán juntos el circuito alto del módulo del volante de la etapa 1 y el circuito bajo de la etapa 1 del módulo del volante y el circuito alto del módulo del volante de la etapa 2 y el circuito bajo de la etapa 2 del módulo del volante cuando el conector esté desconectado. Esto ayudará a evitar un despliegue no deseado del módulo de inflado durante el mantenimiento.

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