Código B0012 Chevrolet – Fallo en el Circuito del Airbag del Conductor (Etapa 1)
Significado: Se ha detectado una anomalía en el circuito de despliegue del airbag del volante (etapa 1). El Módulo de Diagnóstico (SDM) supervisa continuamente la resistencia y la integridad del circuito.
Subcódigos y Fallos Asociados
| Subcódigo | Fallo Específico |
|---|---|
| B0012 01 | Cortocircuito a batería |
| B0012 02 | Cortocircuito a masa |
| B0012 04 | Circuito abierto |
| B0012 0D | Resistencia demasiado alta |
| B0012 0E | Resistencia demasiado baja |
Causas Probables
- Fallo del módulo del airbag del volante (airbag).
- Bobina de contacto (reloj) defectuosa.
- Problemas de cableado:
- Harness dañado (abierto, cortocircuito).
- Pines del conector rotos, doblados, oxidados o mal conectados.
- Conexión eléctrica defectuosa en el circuito.
- Fallo del SDM (Módulo de Diagnóstico).
Síntomas Observables
- ⚠️ Testigo del airbag encendido de forma permanente.
- Mensaje de alerta “Service Airbag” en el cuadro de mandos.
- Posible desactivación del airbag del conductor.
Procedimiento de Diagnóstico
⚠️ Precauciones de Seguridad Críticas
- Desconectar la batería y esperar 15 minutos antes de cualquier intervención.
- Nunca probar el circuito con un multímetro en modo “ohmímetro” (riesgo de despliegue accidental).
Pasos Clave
- Inspección Visual:
- Verificar el harness entre el volante y la columna de dirección (roces, aplastamientos).
- Controlar los conectores bajo el volante y a nivel del SDM (corrosión, pines deformados).
- Examinar la bobina de contacto (reloj) en busca de signos de desgarro o quemadura.
- Verificación de las Barras de Cortocircuito:
- Confirmar que las 2 barras integradas en cada conector cortocircuiten correctamente los circuitos cuando están desconectadas (seguridad anti-despliegue).
- Diagnóstico Eléctrico (Se Requiere Herramienta Especializada):
- Utilizar un escáner dedicado al airbag (ej: Tech2, MDI) para:
- Leer los subcódigos precisos.
- Medir la resistencia del circuito (comparar con las especificaciones del fabricante).
- Probar la continuidad mediante las funciones “Load Test” del escáner.
- Utilizar un escáner dedicado al airbag (ej: Tech2, MDI) para:
- Pruebas de Componentes:
- Bobina de contacto: Verificar la resistencia y la ausencia de cortes al girar el volante.
- SDM: Controlar las alimentaciones y conexiones CAN después de descartar otras causas.
Soluciones de Reparación
| Causa Identificada | Acción Correctiva |
|---|---|
| Cableado/conector defectuoso | Reparar el harness o reemplazar el conector |
| Bobina de contacto defectuosa | Reemplazar el conjunto del reloj |
| Módulo del airbag defectuoso | Cambiar el airbag del volante |
| SDM defectuoso | Reprogramar o reemplazar el módulo |
Validación Post-Reparación:
- Reinicializar el SDM con una herramienta de diagnóstico.
- Realizar una prueba de funcionamiento mediante los procedimientos del fabricante.
- Verificar que el testigo del airbag se apague después de 2 ciclos de encendido.
Notas Técnicas
- Función de las Barras de Cortocircuito: Aseguran el circuito durante la desconexión uniendo los cables “+” y “-” de cada etapa (evita despliegues accidentales).
- Función del SDM: Realiza auto-tests permanentes sobre la resistencia del circuito (valor normal típico: 2.0–3.5 Ω). Una variación >0.5 Ω activa un código.
- Componentes Comunes Afectados: Bobina de contacto (desgaste mecánico) y conectores bajo el asiento del conductor (fallo frecuente en Chevrolet).
Referencia: Procedimientos específicos de Chevrolet (consultar SI/GlobalTIS).
Este procedimiento aislará el 95% de las causas sin riesgo para el sistema.