¿Alguna vez te has preguntado cómo funciona el sistema de gestión de cilindros variables? Permíteme explicártelo…
El sistema VCM: Componentes clave
El sistema VCM (Variable Cylinder Management) comprende los siguientes elementos:
- Válvula i-VTEC
- Mariposa de aceleración
- Válvulas de admisión y escape
- Presión de aceite
- Sistema de soportes de motor con control activo
¿Cómo funciona la gestión de cilindros variables?
El sistema utiliza la tecnología i-VTEC (sistema inteligente de control electrónico de distribución y levante de válvulas) para variar la apertura de las válvulas de admisión y escape en los tres cilindros traseros de un motor Honda V6 bajo ciertas condiciones. La activación de la válvula i-VTEC depende de la PRESIÓN DEL ACEITE y de las revoluciones del motor.
El sistema entra en funcionamiento poco después de alcanzar una velocidad de crucero. Cuando se activa, todas las válvulas permanecen cerradas en los tres cilindros traseros. Al no abrirse para comprimir el aire dentro del cilindro, se reduce la fricción del motor y se incrementa significativamente el rendimiento de combustible. Durante la desaceleración (con la mariposa cerrada), el suministro de combustible se corta momentáneamente. En cuanto se vuelve a abrir la mariposa, la válvula i-VTEC restablece el funcionamiento completo y el combustible se redistribuye a todos los cilindros para un rendimiento máximo.
Control de vibraciones
El SISTEMA DE SOPORTES DE MOTOR CON CONTROL ACTIVO elimina cualquier vibración resultante de la desactivación de los tres cilindros. Utiliza soportes de motor rellenos de líquido que absorben las vibraciones, junto con soportes delanteros y traseros que incorporan un actuador. Este actuador genera una contra-vibración que neutraliza la vibración del motor en todo momento.
Y así es como funciona el sistema de gestión de cilindros variables.