Los neumáticos: un componente clave para tu seguridad
Los neumáticos son un elemento fundamental para garantizar tu seguridad. La superficie del neumático que está en contacto con la carretera es donde se desarrollan todas las actividades del vehículo: frenado, tracción, control de la dirección y absorción de los impactos del camino. ¿Te has preguntado alguna vez ¿cómo se fabrican los neumáticos? y ¿cuáles son las partes de un neumático? Aunque parezca un simple bloque de caucho, contiene numerosos componentes detallados que todo conductor debería conocer. ¡Hoy ayudaremos a los lectores a descubrir todo sobre el neumático!
¿Cómo se fabrican los neumáticos?
¿De qué están hechos los neumáticos? Será una sorpresa saber que hay más de 200 componentes diferentes en un neumático. Estos componentes juegan un papel crucial en la seguridad, el ahorro de combustible, el rendimiento operativo y el respeto al medio ambiente.
Estos componentes se dividen en cinco grupos:
- Caucho natural: es el componente principal de las capas de la banda de rodadura.
- Caucho sintético: actúa como componente de la superficie de rodamiento del neumático.
- Negro de carbón y sílice: se utilizan como agentes de refuerzo para mejorar la durabilidad de los neumáticos.
- Cable reforzado con tela y alambre metálico: es el “esqueleto” del neumático, dándole forma y rigidez.
- Muchos agentes químicos: otorgan características únicas como baja resistencia a la rodadura o tracción extrema.
Proceso de producción
Hoy en día, muchos tipos de neumáticos se diseñan según normas específicas (vehículos de carreras, todoterreno) o requisitos particulares de cada fabricante de automóviles.
En la producción de un coche, la fabricación de neumáticos también comienza con una simulación por computadora, convirtiendo la información sobre el tamaño, la calidad y las necesidades especiales del vehículo, para luego calcular y elegir los ingredientes y diseños apropiados.
Etapas de la fabricación del neumático:
El proceso de producción comienza con la selección del caucho como materia prima principal y otros materiales auxiliares. Específicamente, los neumáticos suelen fabricarse con un 19% de caucho natural (procedente de árboles de caucho cultivados en el sudeste asiático), un 38% de caucho sintético (butadieno, estireno, caucho halobutílico) y aditivos para prevenir los efectos del ozono y el oxígeno y ayudar a acelerar el proceso de vulcanización.
Además, incluyen un 4% de cinturón de tela polimérica sintética (nailon, rayón y aramida) para el refuerzo, un 12% de alambre de acero (policarbonato) para un refuerzo adicional y un 26% de masilla (negro de carbón, óxido de silicio).
Los materiales se mezclan en una amasadora industrial para formar un compuesto negro con propiedades de adhesivo de caucho y asfalto. Esta mezcla es controlada por computadoras para garantizar la uniformidad, y luego el compuesto se transfiere a diferentes máquinas específicas para crear la forma adecuada antes de ensamblarlas. Los materiales mezclados se envían luego a máquinas especializadas para fabricar los componentes del neumático, antes de ensamblarlos para formar el neumático terminado.
La máquina industrial enrolla las capas juntas; la primera es el revestimiento interior, que es de caucho y completamente hermético. El revestimiento interior es muy resistente y evita la difusión del aire y la humedad. Al inflar el neumático, la compresión en el interior es extremadamente importante. Luego vienen las capas de la carcasa y los talones. Finalmente, se añade la capa del flanco y la banda de rodadura.
La última y más importante etapa consiste en prensar las capas con un molde según las dimensiones deseadas por el fabricante. Bajo una temperatura de aproximadamente 300 grados Celsius, las capas fundidas se unirán firmemente, formando en la capa más externa la banda de rodadura que el fabricante desea.
Aprende más sobre las partes de un neumático
¿Te preguntas cómo están estructurados los neumáticos de coche para lograr tal durabilidad? Hay muchas piezas diferentes combinadas para hacer un neumático perfecto. Te hablaremos de los nombres de las partes de los neumáticos de coche y las características de cada una:
Talones
Es una barra metálica bajo una fina capa de caucho que ayuda a que el neumático se adhiera a la llanta de la rueda, evita que el neumático se salga de su posición cuando la rueda gira y limita la fuga de aire al inflar el neumático. La presión de aire en el neumático empuja los talones contra la llanta y los mantiene en su lugar. El talón está protegido de la fricción contra la llanta por una capa de caucho duro llamada forro.
Banda de rodadura
La banda de rodadura es la capa exterior de caucho que protege la carcasa de la abrasión y los daños externos causados por el impacto de la superficie de la carretera. Es la parte que está en contacto directo con la superficie de la carretera y genera la fuerza de fricción para transmitir la potencia y la fuerza de frenado. El diseño de la banda de rodadura cuenta con muchas ranuras para aumentar la eficiencia del frenado y la transmisión de potencia. Cuanto más densa es la banda de rodadura, mejor es la tracción y la resistencia. En particular, los fabricantes siempre marcan el punto de desgaste del neumático en cada uno para que los usuarios puedan observar fácilmente y saber cuándo reemplazarlo.
Carcasa del neumático
La carcasa es el armazón del neumático. Debe ser lo suficientemente rígida para mantenerse bajo alta presión, pero también lo suficientemente flexible para absorber las vibraciones. La carcasa del neumático consta de varias capas de cables entrecruzados con caucho. La función principal de la carcasa es proporcionar fuerza y resistencia a los revestimientos de la carretera.
Los neumáticos con carcasa de acero se utilizan cuando los camiones deben recorrer largas distancias, tienen una estructura de superficie de carretera estable y plana debido a una mejor resistencia al desgaste y al calor, y ofrecen una sensación de conducción más suave.
El neumático de nailon se usa en caminos accidentados, ya que resiste mejor las fuerzas externas que los neumáticos radiales, por lo que es adecuado para carreteras con muchos obstáculos y baches debido a su mejor capacidad para resistir impactos.
Cinturones de refuerzo
Los cinturones de refuerzo están formados por dos o más capas de alambre resistente bajo la banda de rodadura. La función principal es proporcionar resistencia y estabilidad a la banda de rodadura. Juegan un papel en la mejora de la resistencia a los impactos y la tracción. El acero es el material de cable más comúnmente utilizado en los cinturones.
Flanco
Es el área del neumático desde el talón hasta la banda de rodadura en el lateral del neumático y sirve para protegerlo. El flanco es un lugar donde se muestran muchos parámetros importantes de un neumático de coche, ayudando a los usuarios a distinguir a los fabricantes y a elegir los parámetros técnicos adecuados para sus necesidades.
Revestimiento interior
El revestimiento interior es la capa más interna de un neumático. Es un compuesto unido a la carcasa. Incluso bajo presión, este compuesto de caucho mantendrá el aire y funcionará como una cámara de aire. El revestimiento interior ayuda a mantener la presión de los neumáticos, a ahorrar combustible y a mejorar la vida útil de los neumáticos.
Armazón de la carcasa
La capa bajo la banda de rodadura es la carcasa del neumático. Básicamente, la carcasa es la base sobre la que se asienta la banda de rodadura. La carcasa está formada por cables que se cruzan de un lado al otro del neumático. La carcasa proporciona amortiguación y contiene aire, permitiendo que el neumático funcione correctamente. ¿Sabías que el coste de la carcasa del neumático representa aproximadamente el 75% del coste total de un neumático? Creemos que es una de las partes más importantes de los neumáticos de coche.
Válvulas de neumático
¿En tu opinión, cuál es la función de las válvulas de los neumáticos de coche? Una pequeña válvula que juega un papel importante en el funcionamiento de los neumáticos y los coches. Las válvulas son de metal y caucho. Una válvula se compone de 3 partes: el cuerpo, el tapón de la válvula y el núcleo. Garantiza que el coche mantenga una presión de neumáticos constante según las normas del fabricante y ayuda a que los neumáticos permanezcan secos, ya que evita que entre humedad. Además, el tapón de la válvula tiene un papel especialmente importante para evitar que el polvo obstruya la válvula. Se recomienda un tapón de válvula de alta calidad. No olvides enroscar el tapón de la válvula tan pronto como se mida la presión del neumático.
Palabras finales
Junto con el desarrollo de los coches, los neumáticos siempre se están desarrollando para mejorar el rendimiento del vehículo y garantizar la seguridad de los usuarios. Los neumáticos no son solo bloques de caucho inflables, también están equipados con muchas tecnologías de vanguardia. Y deben pasar por un proceso de producción muy riguroso antes de llegar al usuario. Cada tipo de neumático está diseñado para cada tipo de vehículo y se adapta a diferentes condiciones de uso. Todas las propiedades dependen de “¿cómo se fabrican los neumáticos?“. Creemos que cuando sepas más sobre la construcción y algunas partes de un neumático, te ayudará a utilizar mejor el neumático. ¡Por eso se ha publicado este artículo!