Si su vehículo tiene una fuga de vacío en el motor, la relación aire-combustible en el motor será más alta que 14.7:1, también conocida como mezcla “pobre”. Esta proporción significa que hay demasiado aire en el motor, lo que resulta en un motor que funciona mal o no funciona en absoluto. Si sospecha que su vehículo tiene una fuga de vacío, continúe leyendo para conocer los síntomas más comunes y cómo solucionarlos.
Síntomas comunes de una fuga de vacío en el motor
Las fugas de vacío en el motor generalmente se asocian con los siguientes síntomas, pero tenga en cuenta que esta lista no es exhaustiva.
Problemas de funcionamiento del motor
Un motor con una fuga de vacío puede funcionar, pero puede ralentizar más rápido de lo normal, tener ralentí irregular, fallos de encendido, vacilaciones o calarse. Puede notar que el vehículo no acelera como de costumbre. Una fuga de admisión grande puede impedir que el motor arranque.
Economía de combustible y emisiones
Una relación aire-combustible pobre quema más caliente, aumentando la producción de emisiones de óxidos como los óxidos de nitrógeno (NOx) y los óxidos de azufre (SOx). Incluso si la luz de verificación del motor no está encendida, el vehículo puede fallar la prueba de emisiones. Además, los conductores pueden notar una disminución en la economía de combustible a medida que la unidad de control del motor intenta compensar agregando más combustible. Dado que el sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP) también depende del vacío para funcionar, una fuga de vacío en una válvula o tubo EVAP puede establecer códigos de problemas de diagnóstico (DTC) de emisiones.
Luz de verificación del motor
El módulo de control del motor (ECM) monitorea constantemente las condiciones dentro del motor. Utilizando sensores como el sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) o el medidor de flujo de aire (MAF), el ECM ajusta el ancho de pulso de los inyectores de combustible, el tiempo de encendido y la sincronización de las válvulas. Si hay una fuga de vacío, el ECM puede no poder compensarla. El ajuste de combustible a corto o largo plazo, STFT o LTFT, en una herramienta de escaneo puede mostrar valores como +10% o +25% cuando el ECM intenta compensar el aire no medido. Los códigos P0171 y P0174 son DTC comunes del sistema de combustible pobre.
Daño al motor
En el peor de los casos, conducir durante largos períodos con una fuga de vacío puede dañar el motor debido a las altas temperaturas generadas por la relación aire-combustible pobre. Una mezcla pobre puede causar detonación, dañando pistones y cojinetes. Las temperaturas de escape más altas de lo normal también pueden derretir el convertidor catalítico.
Otros problemas
Dependiendo de la ubicación de la fuga de vacío, puede causar una variedad de otros problemas. Algunos reguladores de presión de combustible se ajustan con vacío y, si pierden vacío, saltan a alta presión. Esto causa problemas de compensación de combustible y la luz de verificación del motor, y en algunos casos pueden establecerse DTC de combustible rico como P0172 o P0175. Algunos sistemas de dirección asistencia más antiguos utilizan una válvula de conmutación de vacío (VSV) para aumentar el ralentí del motor, pero una fuga de vacío puede hacer que el motor se cale durante las maniobras de estacionamiento. Muchos vehículos utilizan servofrenos accionados por vacío para reducir el esfuerzo de frenado, y una fuga de vacío aquí puede hacer que detener el vehículo sea más difícil.
Identificación de una fuga de vacío en el motor
Hay varios métodos que se pueden utilizar para identificar una fuga de vacío. Comience con un diagrama de mangueras de vacío, que puede encontrar en el manual de reparación o en una pegatina debajo del capó. Al utilizar cualquiera de los métodos a continuación, la búsqueda de una fuga de vacío puede manifestarse como un cambio en las RPM del motor o en el ralentí. Una fuga pequeña puede aparecer solo como lecturas fluctuantes de STFT en la herramienta de escaneo.
Inspección visual
La inspección visual es un buen punto de partida, especialmente para mangueras y tubos de vacío. Expuestos a temperaturas extremas debajo del capó y al oxígeno atmosférico, las mangueras de vacío de goma y los tubos de vacío de plástico pueden endurecerse y volverse quebradizos, agrietándose o rompiéndose fácilmente. Del mismo modo, los tubos de admisión de goma del motor también pueden volverse quebradizos y agrietarse, abriendo un camino para que entre aire no medido en el sistema. Manipular físicamente estas partes mientras el motor está en marcha puede revelar la fuga.
Método del agua
Este es el método más fácil y económico, utilizando una simple botella de spray con agua. Con el motor en marcha, rocíe agua en las áreas donde sospecha que hay una fuga de vacío, como conexiones de mangueras de vacío, juntas del múltiple de admisión y alrededor del anillo de la placa del cuerpo del acelerador. Una fuga de vacío succionará el agua, sellando temporalmente la fuga. Esta pequeña cantidad de agua no dañará el motor.
Limpiador de carburador
Otro método es utilizar una lata de spray de limpiador de carburador o limpiador del sistema de admisión. Tenga cuidado, ya que el limpiador de carburador es inflamable, y debe tener un extintor a mano. Con el motor al ralentí, rocíe moderadamente el limpiador en las áreas donde sospecha que hay una fuga de vacío. Si se detecta una fuga, el motor puede funcionar más suavemente a medida que la mezcla inflamable compensa la relación aire-combustible pobre.
Propano
Estetoscopio mecánico
Prueba de burbujas
Máquina de humo
Una vez que haya identificado la causa de la fuga, la solución obvia es repararla, aunque no siempre es sencilla. Las mangueras de vacío son fáciles de reemplazar, al igual que las juntas tóricas de sensores y tubos, y algunas válvulas también son fáciles de cambiar. Otras fugas de vacío, como una junta del múltiple de admisión o un servofreno defectuoso, pueden ser más difíciles y llevar más tiempo. Como siempre, si el trabajo le parece abrumador, busque ayuda profesional de un mecánico local de confianza. Una vez completada la reparación, no olvide resetear la luz de verificación del motor.