¿Alguna vez te has preguntado cómo funciona un motor? Te lo explico.
Los componentes principales del motor
- Válvulas y balancines
- Pistones
- Cilindros
- Bielas
- Cámara de combustión
- Árbol de levas
- Correa de distribución
- Cigüeñal
El ciclo de cuatro tiempos
La mayoría de los motores de gasolina funcionan en el siguiente orden: Admisión, compresión, explosión y escape. De ahí el nombre de motor de cuatro tiempos.
Motor V-6
Las válvulas de admisión son dispositivos que permiten que una mezcla de aire y combustible entre en la cámara de combustión en un momento y duración muy específicos. Las válvulas de escape se abren durante la carrera de escape para permitir que los gases residuales salgan del motor.
Cada coche utiliza un sistema para abrir y cerrar las válvulas. La mayoría de los Honda utilizan árboles de levas y balancines ajustables para accionar las válvulas. Algunos utilizan balancines hidráulicos. La diferencia es que los balancines hidráulicos prácticamente no requieren mantenimiento, mientras que los balancines sólidos necesitan un ajuste periódico.
El árbol de levas es una barra gruesa con lóbulos sobre la que giran los balancines. Está diseñado para abrir y cerrar las válvulas con el fin de optimizar los procesos de admisión y escape para maximizar la potencia y la eficiencia. Algunos motores utilizan varios árboles de levas para permitir que el motor aloje más válvulas por cilindro. Más válvulas por cilindro generalmente significan más potencia y mejor eficiencia.
Un vistazo más de cerca al motor
Los pistones son dispositivos circulares con una parte superior relativamente plana que suben y bajan dentro de los cilindros para comprimir la mezcla de aire y combustible después de que entra en la cámara de combustión y para expulsar los gases residuales después de la combustión.
El volumen de la superficie cuando el pistón está en la parte superior de su carrera, multiplicado por el número de cilindros, determina la cilindrada del motor. La explosión de gases durante la carrera de compresión fuerza a los pistones hacia abajo. Este proceso se repite secuencialmente para cada cilindro.
Transmisión de movimiento y equilibrio
La correa de distribución es una correa de fibra de vidrio y caucho accionada por el cigüeñal, que hace girar el árbol de levas exactamente a la mitad de la velocidad del cigüeñal. La sincronización de esta conexión es crucial para el correcto funcionamiento del motor. La correa de distribución requiere un reemplazo y un ajuste periódicos.
El cigüeñal es un eje giratorio pesado que conecta los pistones a través de las bielas. El cigüeñal acciona la transmisión, produciendo la energía para mover el coche. Los Honda más nuevos tienen pistones más grandes. Para que el motor sea tan suave como uno de 6 u 8 cilindros, el motor Honda utiliza dos ejes de equilibrio rotativos dentro del motor que compensan el peso de los pistones más grandes, resultando en un ralentí muy suave.
Puesta en marcha y control
Cuando giras la llave de contacto a la posición de arranque, varias cosas suceden al mismo tiempo. El motor de arranque hace girar el cigüeñal a aproximadamente 100 RPM, permitiendo que el pistón comprima la mezcla de aire y combustible lo suficiente como para crear la presión necesaria para la explosión cuando la bujía se activa, forzando el pistón hacia abajo y girando el cigüeñal. El motor arranca y el ralentí se estabiliza.
El carburador o el sistema de inyección de combustible controla la cantidad de mezcla de aire y combustible que se aspira al motor según la presión sobre el pedal del acelerador. En un motor de inyección, solo se aspira a la cámara de combustión la cantidad de mezcla que el motor puede usar en ese momento. El sistema de inyección también limita las RPM a las que el motor puede llegar cortando el suministro de combustible a los inyectores, normalmente en el límite de “línea roja” del motor.
La evolución: Motor i-VTEC
El motor más reciente de Honda es el motor de inyección directa i-VTEC. Para ser un motor pequeño (2.0 L), es capaz de ofrecer un alto rendimiento de combustible, más par y más potencia, todo mientras funciona de manera más limpia que cualquier motor anterior.