Vous vous demandez ce qu’est le freinage assisté ? Le freinage assisté est un concept captivant très apprécié au sein de la communauté des passionnés d’automobile, en particulier parmi les coureurs de rue.
Si vous partagez notre curiosité et souhaitez approfondir ce sujet, lisez la suite pour découvrir un guide complet sur le servofrein, couvrant tout de A à Z.
Qu’est-ce que le freinage assisté ?
Le freinage assisté, un terme qui résonne particulièrement auprès des passionnés d’automobile et des coureurs , résume son essence dans son nom.
Il s’agit essentiellement d’une technique de conduite dans laquelle les freins sont intelligemment utilisés pour augmenter considérablement la vitesse d’un véhicule. Mais comment se déroule exactement cette manœuvre ?
La mécanique du freinage assisté
Pour activer le freinage assisté, le conducteur applique simultanément une pression sur la pédale de frein et sur la pédale d’accélérateur. Cette combinaison d’actions peut paraître contre-intuitive à première vue, mais son objectif devient évident une fois que l’on se penche sur ses mécanismes.
Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée alors que la pédale de frein est légèrement engagée, le véhicule reste dans un état de mouvement contrôlé.
Cet équilibre s’apparente à celui de maintenir un sprinter sur la ligne de départ. Le conducteur fait preuve de retenue tout en étant prêt à déclencher une explosion de puissance au moment opportun.
Essentiellement, le freinage assisté représente un équilibre délicat entre retenue et accélération rapide.
Le but de l’assistance au freinage
Maintenant que nous avons compris les subtilités techniques du freinage assisté, il est tout aussi important d’explorer les motivations derrière l’emploi d’une telle technique. Ci-dessous, nous décrirons les objectifs multiformes qui sous-tendent la pratique du freinage assisté :
Amélioration de la vitesse
L’objectif principal du freinage assisté est d’augmenter la vitesse d’un véhicule. Comme expliqué précédemment, le conducteur manipule adroitement les deux pédales pour maintenir une vitesse constante avant de déclencher une soudaine accélération.
Cette augmentation spectaculaire de la vitesse constitue un aspect central du freinage assisté.
Dynamique de course
L’assistance au freinage trouve son application la plus importante dans le domaine des courses, en particulier dans le contexte des courses de rue et des courses de roulis. Il constitue une arme stratégique dans l’arsenal du coureur, lui permettant d’acquérir un avantage concurrentiel.
Dans un scénario impliquant plusieurs coureurs, l’utilisation judicieuse de l’assistance au freinage peut donner au conducteur une longueur d’avance significative, laissant les concurrents dans la poussière.
Avantage tactique
Le freinage assisté incarne l’essence même de la conduite tactique. En s’engageant dans cette technique de freinage , un pilote peut déjouer ses adversaires et prendre le contrôle de la course.
Il s’agit d’un geste calculé qui surprend souvent les adversaires, car ils peuvent même ne pas se rendre compte de son exécution jusqu’à ce qu’il soit trop tard.
Manœuvre stratégique
Au-delà de la course, le freinage assisté peut être utilisé comme manœuvre stratégique dans divers scénarios de conduite où une accélération rapide est requise.
Qu’il s’agisse de rejoindre une autoroute ou de dépasser un trafic lent, le déploiement judicieux du système d’assistance au freinage peut offrir un avantage certain.
En résumé, le freinage assisté est une technique de conduite nuancée qui allie les principes de retenue et d’accélération.
Le freinage assisté peut-il endommager votre véhicule ?
Une fois que nous avons discuté de ce qu’est le système d’assistance au freinage , de ses objectifs et de ses dangers potentiels, le sujet restant à aborder est les dommages possibles qu’il peut infliger à votre voiture. Nous décrivons ci-dessous les effets néfastes potentiels de cette activité sur le bien-être de votre véhicule.
- Usure accrue du système de freinage :
Il est évident que le freinage assisté peut endommager le système de freinage . Concrètement, cela peut accélérer l’usure de ces composants.
- Risque de fumée et d’incendie
Le freinage assisté implique une utilisation intensive des freins, ce qui peut entraîner la formation de fumée dans le système de freinage. Dans des cas extrêmes, s’il n’est pas abordé avec prudence, cela peut même entraîner un risque d’incendie.
Dans l’ensemble, le freinage assisté n’est pas sans risques, et il est crucial d’être conscient des dommages potentiels qu’il peut causer à votre véhicule, notamment à son système de freinage.
Distinguer entre l’assistance au freinage et le freinage avec le pied gauche
Dans les sections précédentes, nous avons discuté du freinage assisté et de sa confusion occasionnelle avec une autre technique de course appelée freinage du pied gauche.
Bien que ces techniques partagent certaines similitudes, elles sont fondamentalement distinctes. Cette section fournira une comparaison entre l’assistance au freinage et le freinage avec le pied gauche, en soulignant leurs principales similitudes et différences.
Booster de freinage
- Implique l’utilisation simultanée des pédales d’accélérateur et de frein.
- Maintient une vitesse constante.
- Vise à préparer une augmentation ultérieure de la vitesse et de la puissance.
Freinage pied gauche
- Implique également l’utilisation simultanée des pédales d’accélérateur et de frein.
- Principalement destiné à décélérer ou ralentir le véhicule.
- Cela aboutit finalement à un arrêt.
Les deux techniques intègrent l’utilisation simultanée des pédales d’accélérateur et de frein. Cependant, les résultats et les intentions derrière ces actions sont très différents.
Plus précisément, le freinage assisté consiste à utiliser les deux pédales simultanément pour se préparer à une augmentation significative de la vitesse et de la puissance.
Alors que les étapes initiales consistent à maintenir une vitesse douce et constante, l’objectif ultime est d’obtenir une accélération notable.
À l’inverse, le freinage du pied gauche est une technique utilisée pour ralentir ou décélérer le véhicule, conduisant finalement à un arrêt complet. Lorsqu’un conducteur freine avec le pied gauche, l’intention est de réduire la vitesse ou d’arrêter le mouvement du véhicule.
En résumé, le freinage assisté et le freinage du pied gauche partagent des processus et des théories similaires. Cependant, la distinction cruciale réside dans leurs résultats.
Le freinage assisté améliore la puissance et la vitesse du moteur, tandis que le freinage du pied gauche vise à ralentir ou à arrêter le véhicule.
Comment effectuer une assistance au freinage dans les voitures automatiques
L’assistance au freinage dans les véhicules automatiques est relativement simple par rapport aux voitures manuelles, car il n’y a pas de problème d’usure de l’embrayage. Voici deux méthodes pour obtenir un freinage assisté, avec quelques légères variations dans les étapes mais le même résultat final :
Méthode 1 : freiner d’abord
- Atteignez une vitesse constante d’environ 20 mph. Même si une vitesse de 20 mph peut sembler modeste pour les manœuvres de course, elle est généralement suffisante. Appliquez progressivement une pression sur les freins pendant ce processus.
- Une fois les freins complètement engagés, appuyez sur la pédale d’accélérateur tout en faisant attention au bruit des turbocompresseurs qui s’enroulent.
- Lorsque les turbocompresseurs commencent à accélérer, relâchez votre pied des freins pour ressentir une montée de puissance exaltante ! Préparez-vous à des bruits d’échappement intenses , mais tout cela fait partie de l’expérience.
Méthode 2 : freiner et pédaler d’accélérateur simultanément
- Augmentez la vitesse de votre véhicule à au moins 20 mph. Pour cette méthode, 30 mph est encore mieux.
- Placez votre pied gauche sur le frein de stationnement et votre pied droit sur la pédale d’accélérateur, en appliquant une pression sur les deux pédales simultanément.
- À l’aide de votre pied gauche, engagez doucement le frein de stationnement tout en appuyant simultanément sur la pédale d’accélérateur avec votre pied droit.
- Maintenez cette position pendant environ 2 à 3 secondes. Ensuite, relâchez votre pied et laissez le véhicule accélérer tout seul. Vous serez étonné par ses performances !
Comment freiner une voiture manuelle
Le freinage assisté dans une voiture manuelle suit des étapes similaires à celles des voitures automatiques, la principale différence étant que vous devez être dans des rapports inférieurs pour obtenir le résultat souhaité.
Il est important de noter qu’une usure excessive de vos embrayages et de votre transmission peut avoir un impact sur la durabilité à long terme de la voiture.
Méthode 1 : Utiliser le frein à main
Les freins à main sont des outils pratiques pour les voitures manuelles et sont particulièrement utiles pour ceux qui privilégient la sécurité.
- Appuyez sur la pédale d’embrayage et faites tourner le moteur à environ 3 000 tr/min.
- Engagez le frein à main et maintenez-le engagé tout en relâchant progressivement la pédale d’embrayage.
- Lorsque le véhicule commence à bouger, relâchez lentement le frein à main jusqu’à ce que le moteur produise un vrombissement.
- Maintenant, appliquez une accélération maximale et profitez de votre conduite haute performance !
Méthode 2 : Utiliser le frein à pied
Pour les conducteurs qui ne sont pas à l’aise avec les freins à main, le frein à pied est une autre option, même s’il peut présenter plus de risques pour la sécurité que la méthode du frein à main.
- Appuyez sur la pédale d’embrayage et faites tourner le moteur à environ 3 000 tr/min.
- Appuyez sur la pédale de frein tout en relâchant progressivement la pédale d’embrayage.
- Relâchez progressivement votre pied de la pédale de frein jusqu’à ce que le moteur rugisse lorsque le véhicule commence à bouger.
- Maximisez l’accélérateur et profitez de l’expérience exaltante !
Veuillez faire preuve de prudence et assurer la sécurité lorsque vous essayez d’accélérer les freins, car cela peut affecter les performances et la sécurité de votre véhicule.
L’assistance au freinage est-elle viable pour les véhicules suralimentés ?
Non, ce n’est pas possible, malgré certaines théories suggérant le contraire. La plupart des véhicules suralimentés ont une conception complexe qui empêche les conducteurs d’obtenir un boost significatif.
Les turbocompresseurs sont connus pour augmenter la vitesse en s’activant pour surmonter le décalage, libérant ainsi de la puissance lorsque vous relâchez la pédale de frein.
Les superchargeurs, en revanche, ne peuvent pas obtenir les mêmes résultats sans composants supplémentaires (souvent à des coûts élevés). Même avec un soutien supplémentaire, l’issue reste incertaine et incohérente.
Pouvez-vous démarrer votre voiture avec l’assistance au freinage ?
Oui, vous pouvez utiliser l’assistance au freinage pour lancer votre voiture en action à partir d’un arrêt complet, à l’instar de la fonction Launch Control de BMW.
Cependant, de telles pratiques exercent une pression considérable sur le moteur de la voiture, c’est pourquoi certains conducteurs préfèrent un démarrage lancé conventionnel.
Alternativement, certains optent pour des modèles BMW dotés du mode Launch Control susmentionné, offrant des résultats similaires sans stresser le groupe motopropulseur.
Derniers mots
Vous savez maintenant ce qu’est le freinage assisté et certains de ses problèmes associés ! Dans l’ensemble, le freinage assisté est une technique de conduite qui combine freinage et accélération.
Mais ce n’est généralement pas courant en raison des risques pour la sécurité, de l’usure accrue du véhicule, de l’inefficacité du carburant, des contraintes potentielles sur la transmission et de problèmes juridiques.
