Si de la vapeur coule de sous votre capot, un voyant d’avertissement de température s’allume en rouge vif sur votre tableau de bord ou l’aiguille de la jauge de température se réchauffe jusqu’à la marque High,
il est temps de quitter la route et d’arrêter le moteur avant qu’il ne frite : Vous avez un problème avec le système de refroidissement de votre voiture et vous voulez faire tout ce que vous pouvez pour l’empêcher de surchauffer – un problème beaucoup plus grave.
Toute indication de surchauffe du moteur est un problème sérieux, la meilleure solution consiste donc à arrêter le moteur pour éviter tout dommage supplémentaire. Conduire une voiture avec un moteur surchauffé peut déformer les culasses et endommager le radiateur ou les pièces internes du moteur telles que les soupapes, les arbres à cames et les pistons.
Même laisser le moteur refroidir pendant une heure et compléter le radiateur avec un mélange 50-50 d’antigel et d’eau peut ne pas résoudre le problème. Voici quelques raisons pour lesquelles un moteur surchauffe pour vos besoins de dépannage:
- Le niveau de liquide de refroidissement peut être extrêmement bas en raison d’une négligence à long terme ou d’une fuite de liquide de refroidissement dans le radiateur ou les tuyaux de radiateur. Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du bloc moteur pour le refroidir, et la fuite peut provenir du bloc, ou de la pompe à eau ou des tuyaux de chauffage. L’ancien liquide de refroidissement perd ses propriétés anticorrosion, permettant à la rouille de se former et de causer des dommages.
- Le thermostat qui permet au liquide de refroidissement de circuler peut être bloqué en position fermée ou un colmatage peut s’être développé, peut-être à cause de débris dans le système de refroidissement.
- Le ventilateur de refroidissement du moteur a cessé de fonctionner ou les ailettes de refroidissement du radiateur sont obstruées par des débris, de sorte que le débit d’air qui réduit la température du liquide de refroidissement est limité.
- Le bouchon du radiateur a mal tourné et ne maintient plus suffisamment de pression dans le système de refroidissement, ce qui permet au liquide de refroidissement de déborder (les moteurs fonctionnent normalement à environ 210 à 220 degrés Fahrenheit).
- Le joint de culasse qui scelle l’espace entre la culasse et le bloc moteur peut avoir échoué, permettant au liquide de refroidissement de fuir à l’intérieur des chambres de combustion. La vapeur doit être visible sortant du système d’échappement.
- La pompe à eau a cessé de fonctionner, ou la courroie qui l’entraîne s’est cassée ou glisse et ne pompe pas assez de liquide de refroidissement.
- Vous avez remorqué une remorque de 5 000 livres avec un véhicule équipé pour remorquer seulement 2 000 livres, ce qui dépasse la capacité de refroidissement du véhicule. (Vous avez probablement également tendu la transmission.)
Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement du moteur dans le réservoir de trop-plein peut aider à éviter les catastrophes. Si vous devez continuer à ajouter du liquide de refroidissement, c’est une indication de fuite qui doit être traitée avant qu’elle ne devienne un problème majeur où vous payez pour un problème plus grave de surchauffe de votre système de refroidissement. Faire tester votre liquide de refroidissement et inspecter l’ensemble du système par un mécanicien tous les deux ans est un moyen encore meilleur d’éviter les problèmes du système de refroidissement.