Les voitures électriques font beaucoup parler d’elles dans l’industrie automobile. La tendance est désormais aux voitures vertes. Alors que la demande de véhicules électriques est en hausse, l’offre de véhicules électriques neufs et d’occasion est limitée. Une option populaire consiste à convertir une voiture en véhicule électrique.
De nombreux ingénieurs et passionnés d’automobile ont réussi à convertir une voiture à essence d’occasion en voiture électrique. Vous pouvez être assuré qu’il existe sur le marché de nombreux kits de conversion et pièces conçus pour de nombreux modèles de voitures spécifiques.
Découvrez ici les étapes à suivre pour convertir une voiture en voiture électrique avec une liste des meilleurs modèles de voitures d’occasion pour différents besoins.
Peut-on convertir une voiture en voiture électrique ? – Les critères
Alors qu’un véhicule à essence ou une voiture diesel utilise un moteur à combustion interne pour produire de l’énergie, une voiture électrique tire son énergie de batteries. Les autres composants de ces voitures sont fondamentalement les mêmes, donc en général, n’importe quel véhicule peut être converti en véhicule électrique.
Cependant, certaines voitures permettent une telle conversion plus facile et plus optimale. Quels sont les critères qui font d’une voiture une meilleure option pour la conversion ?
Poids léger
Plus le véhicule est léger, moins la batterie utilise d’énergie pour le déplacer. Une voiture convertie légère signifie une meilleure efficacité énergétique. Cela permet également à la batterie du VE converti d’avoir une « autonomie » plus longue, c’est-à-dire que la batterie aura besoin d’être rechargée moins fréquemment, ce qui garantit une durée de vie plus longue de la batterie .
Place pour les batteries
Le composant le plus important d’une voiture électrique est sa batterie. Une voiture idéale pour la conversion doit donc disposer de beaucoup d’espace. Les batteries doivent être bien protégées de la chaleur, car celle-ci affecte négativement les réactions chimiques qui se produisent à l’intérieur des batteries.
Ainsi, les batteries seront généralement situées à l’intérieur du compartiment de chargement ou sous les sièges pour les garder bien couvertes.
Une structure solide
Les batteries sont non seulement encombrantes, mais aussi lourdes. Une voiture électrique convertie pèsera quelques centaines de kilos de plus qu’avec le moteur à essence, la transmission et un réservoir plein.
Avec ce poids supplémentaire, la voiture utilisée pour la conversion doit avoir une conception de châssis solide et une capacité de ressort adéquate pour supporter cette charge et résister aux vibrations et aux forces causées par le mouvement de la voiture.
Un châssis est la structure de base d’une voiture. Il peut être constitué uniquement du cadre ou inclure également les roues et la transmission, et parfois même les sièges de la voiture .
Une voiture en bon état
Lorsque vous achetez une voiture d’occasion, il est préférable de la faire inspecter de fond en comble par un technicien. Même si vous n’aurez pas à vous soucier du moteur, la voiture d’occasion destinée à la conversion doit avoir les composants essentiels en bon état, notamment les freins, la direction et la suspension.
Transmission manuelle
Les voitures équipées d’une transmission manuelle sont souvent choisies pour la conversion, car elles permettent de conserver l’engrenage et les essieux en place.
Contrairement au moteur à essence, un moteur électrique délivre 100 % de sa puissance instantanément et en continu, il n’aura donc pas besoin des multiples vitesses présentes dans les véhicules classiques.
Combien coûte la conversion d’une voiture en voiture électrique ?
Selon les experts automobiles, le coût de conversion d’une voiture à l’électrique peut varier entre 8 000 et 12 000 dollars, sans compter le coût de la voiture « donneuse ». La batterie à elle seule d’un véhicule électrique coûte généralement des milliers de dollars.
En échange de ce coût initial, vous pouvez vous attendre à économiser davantage d’argent en utilisant un véhicule électrique. Étant donné qu’un véhicule électrique comporte moins de pièces mobiles qu’un véhicule à essence, un véhicule électrique n’est pas sujet à l’usure et aux pannes de routine, n’a pas besoin de vidanges d’huile régulières, de remplacement des joints et de nombreux autres entretiens réguliers.
Les meilleures voitures compactes et économiques
Répondant à tous les critères ci-dessus, les choix les plus populaires pour convertir une voiture en voiture électrique sont ces voitures sous-compactes :
- Chevrolet Aveo
- Géo Métro
- Honda Civic
Les meilleurs pick-up
Si vous avez besoin de plus d’espace et que les voitures compactes ne sont pas votre tasse de thé, vous pouvez choisir parmi ces petits pick-up à deux roues motrices :
- Chevrolet S10
- Ford Ranger
- Camion Toyota
- Nissan Carrosserie
Les meilleures voitures à petit budget
Les voitures vertes sont l’avenir de l’automobile. Cependant, embrasser l’avenir ne signifie pas que vous devez oublier le passé. Que diriez-vous de posséder un modèle classique mais avec un « moteur vert » interne ?
Si vous avez un budget plus important, vous pouvez opter pour ces classiques pour les transformer en magnifiques véhicules électriques :
- Porsche 911
- Porsche 924
- Porsche 929
- Coccinelles Volkswagen
- Volkswagen Golf
- La Mustang de Ford
- Triumph Spitfire
- Triumph GT6
- Mazda Miata
- Toyota MR2
- Fiat 124 Spider
La Volkswagen Beetle est en effet très populaire pour la conversion en voiture électrique. La conversion électrique de la Beetle classique est proposée par tant d’ entreprises du marché secondaire que Volkswagen a finalement décidé de se lancer dans l’action. La e-Beetle de VW a 81 ch et une vitesse de pointe de 93 mph.
L’autonomie est estimée à 200 km, ce qui signifie que la Beetle électrique doit être rechargée tous les 200 km. Elle est également dotée d’une charge rapide en courant continu, permettant une charge d’environ 75 % en seulement une heure.
Comment convertir une voiture en voiture électrique
Une fois que vous avez effectué toutes les recherches et déterminé le modèle à convertir, les étapes pour convertir une voiture en voiture électrique sont assez simples.
- Retirez les composants de l’ancien moteur à combustion interne. Il s’agit notamment du moteur, du réservoir de carburant, du silencieux, de l’échappement, du démarreur et du radiateur.
- Préparez les supports pour le moteur électrique et remplacez l’ancien moteur par le moteur. La taille du moteur dépendra de l’espace disponible dans la voiture et de votre préférence en termes de puissance.
- Le moteur électrique est alimenté par une batterie. Préparez les supports pour la batterie et placez la batterie dans la voiture. Les batteries au lithium sont le meilleur choix. Le nombre de batteries utilisées dépend également de l’espace disponible.
- Montez le contrôleur de puissance dans la voiture. Le contrôleur de puissance est nécessaire pour réguler le flux de puissance entre la batterie et le moteur.
- Ajoutez d’autres matériels nécessaires, notamment un système de charge pour charger les batteries et un certain nombre d’autres matériels pour faire fonctionner les systèmes de climatisation, de chauffage et de direction de la voiture.
- Ajoutez du câblage pour tout connecter ensemble.
- Chargez les batteries et votre voiture électrique convertie est prête.
- Avant de conduire votre nouveau véhicule sur la route, assurez-vous de l’avoir immatriculé conformément aux lois de votre État.
Au lieu d’acheter une voiture neuve, convertissez-la en voiture électrique pour avoir plus de possibilités de posséder un véhicule personnalisé bien adapté à vos besoins et préférences. Maintenant que vous savez comment convertir une voiture en voiture électrique, assurez-vous que votre véhicule électrique converti durera de nombreux kilomètres grâce à nos conseils d’entretien pratiques .
Top 10 des voitures d’occasion faciles à convertir
- Volkswagen Golf IV/V : Châssis robuste, espace moteur généreux.
- Renault Twingo I : Poids léger (800 kg), idéal pour les petites batteries.
- Peugeot 106 : Simplicité mécanique, communauté active de conversion.
- Citroën Saxo : Coûts bas, compatibilité avec les kits Transition-One.
- Fiat 500 (ancienne génération) : Design compact, traction arrière pour une répartition optimale des batteries.
- Mini Cooper Classique : Poids réduit, demande forte en pièces de conversion.
- Toyota MR2 : Équilibre parfait poids/puissance, idéal pour un moteur axial.
- BMW E30 : Coffre spacieux pour loger des batteries Li-ion.
- Volkswagen Coccinelle : Conversion mythique, documentation abondante.
- Mazda MX-5 NA/NB : Transmission RWD, popularité dans les projets DIY.
Kits de conversion : marques et coûts
| Fournisseur | Prix | Spécificités |
|---|---|---|
| Electric Classic Cars | 15 000–25 000 € | Kits sur mesure pour voitures anciennes. |
| EV Europe | 10 000–18 000 € | Moteurs brushless, contrôleurs compatibles Tesla. |
| Transition-One | 8 500–12 000 € | Conversions certifiées pour Twingo, Saxo, etc. |
| OpenInverter | 3 000–7 000 € | Solutions open-source (moteurs Tesla Model S d’occasion). |
- Moteurs recommandés :
- Moteur axial (ex. Hyper9) : 50–100 kW, facile à installer.
- Moteur AC synchrone (ex. Tesla Small Drive Unit) : 200–300 km d’autonomie.
Étapes techniques critiques
- Retrait du groupe motopropulseur thermique : Conservez la boîte de vitesses (inutile en conversion full électrique).
- Installation du moteur électrique :
- Traction avant : Moteur en position transversale.
- Traction arrière : Moteur monté sur essieu (ex. BMW E30).
- Intégration des batteries :
- Emplacement : Sous le plancher (batteries plates) ou dans le coffre (modules Tesla).
- Sécurité : Boîtier étanche, système de refroidissement liquide (ex. BMW i3 modules).
- Gestion électronique :
- BMS (Battery Management System) : Obligatoire pour équilibrer les cellules.
- Contrôleur : Réglez la puissance via un logiciel open-source (ex. VESC).
Législation et homologation (France/UE)
- Contrôle technique : Passage obligatoire après conversion (article R321-16 du Code de la Route).
- Certifications :
- Norme CE pour les composants électriques.
- Attestation de conformité RT 2020 pour les batteries.
- Subventions :
- MaPrimeRénov’ : Jusqu’à 5 000 € pour les conversions certifiées.
- Aides locales : Régions Île-de-France et Occitanie (jusqu’à 2 000 €).
Budget réaliste (exemple pour une Golf IV)
| Poste | Coût |
|---|---|
| Voiture d’occasion | 1 500–3 000 € |
| Kit de conversion (moteur + contrôleur) | 8 000–12 000 € |
| Batteries (30 kWh) | 6 000–10 000 € |
| Main-d’œuvre (100 h à 50 €/h) | 5 000 € |
| Homologation | 1 000–2 000 € |
| Total | 21 500–32 000 € |
Risques et précautions
- Haute tension : Portez des gants isolants (CAT III 1000 V) lors de la manipulation des batteries.
- Incendie : Installez un disconnecteur d’urgence et un extincteur CO2.
- Assurance : Prévenez votre assureur avant la conversion (certains refusent les véhicules modifiés).
Ressources utiles
- Forums :
- : Tutoriels et support technique.
- : Communauté internationale de conversion.
- Ateliers spécialisés :
- eDrix (Lyon) : Kits clés en main pour Peugeot 106/Saxo.
- Electrogenic (UK) : Conversions haut de gamme pour véhicules anciens.
Cas pratique : Conversion d’une Coccinelle VW
- Moteur : Tesla Small Drive Unit (120 kW).
- Batteries : Modules BMW i3 (22 kWh, 800 V).
- Autonomie : 180 km (ville), 120 km (autoroute).
- Coût total : 28 000 € (dont 4 000 € d’homologation).
Conclusion
Convertir une voiture en électrique demande préparation, budget et expertise. Privilégiez les modèles simples (Twingo, 106) et n’hésitez pas à collaborer avec des ateliers agréés. Avec les subventions et l’essor des kits open-source, l’électrification devient accessible… mais reste une aventure réservée aux passionnés !