Wichtige Änderungen für Autofahrer ab 2026

Das Jahr 2026 bringt mehrere gesetzliche Neuerungen auf Deutschlands Straßen, die sich direkt auf die Kosten und Pflichten von Autobesitzern auswirken werden. Die Anpassungen betreffen vor allem die Förderung von Elektroautos, die Besteuerung von Neufahrzeugen und die Abläufe bei der Hauptuntersuchung. Für viele Fahrzeugbesitzer zeichnen sich dadurch finanzielle Mehrbelastungen ab.

Verschärfte Kriterien für die Umweltprämie (Bonus)

Die staatliche Kaufprämie für Elektrofahrzeuge, auch bekannt als „Umweltbonus“, wird weiter ausdifferenziert. Künftig soll die Förderhöhe noch stärker von der tatsächlichen Umweltbilanz des Fahrzeugs über seinen gesamten Lebenszyklus abhängen. Das bedeutet: Nicht nur der emissionsfreie Betrieb, sondern auch die CO2-Intensität bei der Produktion der Batterie und des Fahrzeugs fließt in die Berechnung ein. Für reine Batterieelektroautos (BEV) bleibt eine Grundförderung erhalten, jedoch könnte die Höhe je nach Herstellungsprozess variieren. Plug-in-Hybride müssen deutlich strengere elektrische Mindestreichweiten erfüllen, um noch förderfähig zu sein.

Angepasste CO2-Abgabe (Malus)

Die sogenannte „Malus“-Abgabe für Neufahrzeuge mit hohem CO2-Ausstoß wird deutlich ausgeweitet. Der Schwellenwert, ab dem die Strafsteuer fällig wird, sinkt erneut. Zudem steigen die Sätze für Fahrzeuge, die diesen Grenzwert überschreiten, progressiv an. Ziel ist es, den Marktanteil von sparsamen und elektrifizierten Fahrzeugen weiter zu erhöhen. Für potentielle Käufer von leistungsstarken SUVs oder Sportwagen mit konventionellem Antrieb werden die Zusatzkosten spürbar steigen.

Neuerungen bei der Hauptuntersuchung (TÜV)

Auch der Ablauf der periodischen technischen Überwachung, umgangssprachlich TÜV genannt, wird modernisiert. Der Fokus liegt zunehmend auf der Überprüfung elektronischer Systeme. Neben der klassischen Mechanik und Sicherheit rücken Software-Updates, die Funktionsfähigkeit von Fahrerassistenzsystemen (wie Notbrems- oder Spurhalteassistenten) und die Integrität der Hochvoltbatterie bei Elektroautos in den Prüfbereich. Dies soll der wachsenden Technisierung der Fahrzeuge Rechnung tragen. Die Prüfintervalle selbst bleiben vorerst unverändert.

Autobesitzer und Kaufinteressenten sollten diese anstehenden Änderungen bei ihren finanziellen Planungen und Kaufentscheidungen berücksichtigen. Die Trends zeigen klar in Richtung einer stärkeren Bepreisung von CO2-Emissionen und einer genaueren Betrachtung der Gesamtumweltbilanz.

Nissan NX8: Ein elektrischer Gigant für den chinesischen Markt

Nissan hat offiziell die Homologation für ein neues, vollelektrisches SUV-Modell auf dem chinesischen Markt beantragt. Das Fahrzeug, das unter dem Namen Nissan NX8 bekannt wird, markiert einen wichtigen strategischen Schritt des japanischen Automobilherstellers. In Zusammenarbeit mit dem Joint-Venture-Partner Dongfeng entwickelt, zielt der NX8 darauf ab, einen bedeutenden Anteil im hart umkämpften chinesischen E-SUV-Segment zu erobern. Die Markteinführung ist für das erste Halbjahr 2026 geplant.

Strategische Bedeutung für Nissans Elektro-Offensive

Die Einführung des NX8 ist mehr als nur ein neues Modell; sie ist ein zentraler Baustein in Nissans Ambitionen, seine Präsenz in der weltweit größten Elektrofahrzeug-Nation auszubauen. China dient oft als Innovationslabor und Testmarkt für Technologien, die später möglicherweise global eingeführt werden. Mit dem NX8 demonstriert Nissan sein Engagement, spezifisch für die lokalen Anforderungen und den technologischen Hochstandard des Marktes zu entwickeln. Dieses Fahrzeug wird voraussichtlich auf einer dedizierten Elektro-Plattform aufbauen, die Reichweite, Leistung und Innenraumkomfort optimiert.

Design und erwartete Ausstattungsmerkmale

Obwohl offizielle Bilder noch unter Verschluss sind, deuten erste Berichte und die typische SUV-Architektur von Nissan auf ein kraftvolles und modernes Design hin. Erwartet werden eine markante Frontpartie, die Nissans neues Elektro-Design-Idiom widerspiegelt, sowie eine geräumige Innenausstattung, die auf Familien und anspruchsvolle Nutzer zugeschnitten ist. Zu den voraussichtlichen Highlights könnten ein hochauflösendes Digitalcockpit, ein großes Infotainment-Display, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme der neuesten Generation und eine ultraschnelle Ladefähigkeit gehören.

Ausblick: Eine mögliche Zukunft auch außerhalb Chinas?

Zunächst exklusiv für China bestimmt, wirft der Nissan NX8 die Frage nach einer möglichen globalen Verfügbarkeit auf. Sollte sich das Modell auf dem anspruchsvollen chinesischen Markt als Erfolg erweisen, wäre eine spätere Einführung in anderen Regionen wie Europa oder Nordamerika durchaus denkbar. Der NX8 könnte somit nicht nur die Elektro-Palette in China stärken, sondern langfristig auch eine Lücke in Nissans globaler E-SUV-Linie füllen. Die Branche wird die Entwicklung und das Debüt dieses vielversprechenden Elektro-SUV mit großem Interesse verfolgen.

Innovation für die Offroad-Beleuchtung: Der Reflex Actuator

Die präzise Ausrichtung von Zusatzscheinwerfern ist für Offroad-Fahrer entscheidend, um optimale Sicht bei jedem Geländeprofil zu gewährleisten. Bisher erforderte jede Anpassung jedoch einen Stopp und manuellen Eingriff am Fahrzeug. Mit dem neuen Reflex Actuator von Baja Designs gehört dieser Aufwand der Vergangenheit an. Dieses kompakte System ermöglicht die Fernjustage der Lichtstrahlen bequem vom Fahrersitz aus.

So funktioniert die Fernjustage

Der Reflex Actuator ist ein robuster, 12-Volt-starker Linearaktuator, der direkt an einem einzelnen Scheinwerfer oder einer kompletten Lichtleiste montiert wird. Nach der mechanischen Installation wird das Gerät über ein einfaches Kabelbaum-Set mit einer Steuereinheit im Innenraum verbunden. Von dort aus übernimmt ein unauffälliger Schalter oder ein Drehregler die präzise Steuerung. Per Knopfdruck kann der Neigungswinkel der Leuchteinheit stufenlos verstellt werden, um die Lichtverteilung perfekt an die Fahrsituation anzupassen – ob für die lange Reichweite auf der Geraden oder eine breite Ausleuchtung in engen Trails.

Vorteile für Praxis und Komfort

Der größte Vorteil liegt in der Zeitersparnis und dem gesteigerten Komfort. Fahrer müssen nicht mehr aussteigen, um bei wechselndem Gelände oder nach Beladung des Fahrzeugs die Scheinwerfer neu auszurichten. Dies ist besonders bei Nachtfahrten oder in schwierigem Terrain ein erheblicher Sicherheitsgewinn. Darüber hinaus schützt das System die verbauten Leuchten, da die Justage ohne manuellen Druck und mögliches Verkanten erfolgt. Die präzise Einstellung hilft zudem, andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden, während die volle Leistung der Premium-Beleuchtung von Baja Designs optimal genutzt wird.

Einfache Integration und robuste Bauweise

Der Reflex Actuator ist für den harten Offroad-Einsatz konzipiert. Sein wasser- und staubdichtes Gehäuse sowie langlebige Komponenten widerstehen den Belastungen durch Vibrationen und Witterung. Die Installation ist so konzipiert, dass sie mit den meisten Scheinwerfermodellen und Lichtbalken des Herstellers kompatibel ist. Die Nachrüstung an bereits verbauten Systemen ist mit grundlegenden mechanischen Kenntnissen möglich. Diese Innovation macht die leistungsstarke Offroad-Beleuchtung nicht nur leistungsfähiger, sondern auch deutlich vielseitiger und benutzerfreundlicher.

Grand Pro Circuit: Ein Retro-OVNI in der Rennspiel-Landschaft

In der weiten Welt der Independent-Rennspiele ist es eine echte Herausforderung, aufzufallen. Grand Pro Circuit schafft genau das. Der Titel, der mit einem unverwechselbaren retro-futuristischen Stil punktet, hat soeben einen Trailer auf Steam veröffentlicht und sich damit direkt einen Platz auf vielen Wunschlisten gesichert. Das Spiel verspricht eine einzigartige Mischung aus Nostalgie und anspruchsvollem Gameplay.

Eine liebevolle Hommage an die Goldene Ära der Rennsimulation

Statt auf hyperrealistische Grafik setzt Grand Pro Circuit voll und ganz auf Atmosphäre und Spielgefühl. Die Entwickler haben sich offensichtlich von den klassischen Simulationsspielen der 90er Jahre inspirieren lassen. Das Ergebnis ist ein visueller Stil, der Low-Poly-Grafik mit einer stimmungsvollen, leicht düsteren Farbpalette kombiniert. Es fühlt sich an wie eine Zeitreise in eine alternative Version der frühen Formel-1-Ära, interpretiert durch den Blickwinkel vergangener Hardware-Generationen.

Gameplay zwischen Arcade und Simulation

Der Fokus liegt klar auf dem Fahrerlebnis. Erste Eindrücke deuten auf ein Fahrphysik-Modell hin, das einen Mittelweg zwischen zugänglichem Arcade-Spaß und den Tiefen eines ernsthaften Simulators sucht. Spieler können sich auf anspruchsvolle Strecken, feine Abstimmungsmöglichkeiten für ihre Fahrzeuge und ein packendes Renngefühl freuen. Das Ziel ist es, das Herzklopfen und die strategische Tiefe des Motorsports einzufangen, ohne den Spieler mit überwältigender Komplexität zu überfordern.

Warum Grand Pro Circuit heraussticht

Was das Projekt besonders macht, ist seine kompromisslose Vision. In einer Zeit, in der viele Spiele nach fotorealistischer Darstellung streben, wagt Grand Pro Circuit den Schritt zurück, um eine bestimmte Ästhetik und ein bestimmtes Gefühl perfekt umzusetzen. Es ist kein reines Nostalgie-Produkt, sondern eine Neuinterpretation. Es nutzt moderne Technik, um das klassische Simulator-Feeling zu verfeinern und einem neuen Publikum zugänglich zu machen. Für Fans von Rennspiel-Klassikern und alle, die nach einem erfrischend anderen Titel im Genre suchen, ist dieser Simulator definitiv eine vielversprechende Entdeckung.

Ein ikonischer Job auf Rädern: Wer wird Hotdogger?

Die legendäre Marke Oscar Mayer hat die Bewerbungsphase für einen der ungewöhnlichsten Jobs der Welt eröffnet: den des Hotdoggers. Gesucht werden zwölf abenteuerlustige Hochschulabsolventen des Jahrgangs 2026, die für ein Jahr das Steuer der berühmten Wienermobile übernehmen dürfen. Diese mobilen Wahrzeichen in Form eines riesigen Hotdogs sind 27 Fuß (über 8 Meter) lang und ziehen auf ihren Tourneen durch die USA stets große Aufmerksamkeit auf sich.

Mehr als nur Fahrer: Botschafter der Marke

Die Aufgabe der Hotdogger geht weit über das reine Fahren hinaus. Die ausgewählten Kandidaten werden zu Markenbotschaftern, die bei öffentlichen Auftritten, Veranstaltungen und Medien-Terminen die gute Laune und Tradition von Oscar Mayer verkörpern. Sie verteilen nicht nur die ikonischen Oscar-Mayer-Würstchen, sondern sind auch für die Planung von Routen, die sozialen Medien und die Interaktion mit Fans jeden Alters verantwortlich. Es ist eine einzigartige Mischung aus Marketing, Logistik und Unterhaltung.

Ein begehrter Platz mit langer Tradition

Das Hotdogger-Programm blickt auf eine lange Geschichte zurück. Seit den 1980er Jahren haben Hunderte von Absolventen dieses einjährige Traineeprogramm durchlaufen, das oft als Sprungbrett für Karrieren in Marketing, Kommunikation und Eventmanagement dient. Die Bewerbung ist entsprechend wettbewerbsintensiv; jedes Jahr gehen tausende Bewerbungen für nur zwölf begehrte Plätze ein. Gesucht werden teamorientierte, kommunikationsstarke und anpassungsfähige Persönlichkeiten mit einem Sinn für Humor und Spaß an der Reise.

Die ausgewählten Teams bestehen jeweils aus zwei Hotdoggern pro Fahrzeug und durchqueren ein Jahr lang verschiedene Regionen der USA. Die Position bietet ein Gehalt, alle Reisekosten und eine unvergessliche Erfahrung, die weit über einen klassischen Bürojob hinausgeht. Für viele ehemalige Hotdogger bleibt es ein prägendes Lebenskapitel.

Das Rätsel des stillstehenden Honda Prelude

Die Ankündigung eines neuen Honda Prelude hat die Automobilwelt elektrisiert. Doch ein technisches Detail sorgt für Verwirrung: Im Stand lässt sich der Motor des Hybrid-Coupés nicht hochdrehen. Dieses ungewöhnliche Verhalten ist kein Fehler, sondern eine bewusste und intelligente Konstruktionsentscheidung von Hondas Ingenieuren. Es steht im direkten Zusammenhang mit der revolutionären Antriebstechnologie, die im neuen Prelude steckt.

Ein Antrieb ohne klassisches Getriebe

Das Herzstück des neuen Prelude ist ein leistungsstarker Zweimotor-Hybridantrieb. Das Besondere: Dieses System kommt völlig ohne herkömmliches Schalt- oder Automatikgetriebe aus. Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Benziner ist primär nicht dafür ausgelegt, die Räder direkt anzutreiben. Stattdessen fungiert er überwiegend als hocheffizienter Generator. Seine Hauptaufgabe ist es, elektrische Energie zu erzeugen, die dann den E-Motor speist oder die Batterie lädt.

Der Motor als Generator: Effizienz steht im Vordergrund

Im Standbetrieb hat das Drehzahlerhöhen des Verbrennungsmotors schlichtweg keinen Sinn. Da keine mechanische Verbindung zu den Rädern besteht, würde die freiwerdende Energie lediglich in Wärme umgewandelt werden – eine reine Verschwendung. Das System ist darauf optimiert, den Verbrenner nur dann und in der genau benötigten Drehzahl laufen zu lassen, wenn er gerade Energie für den Fahrantrieb oder die Batterie bereitstellen muss. Diese Strategie maximiert die Gesamteffizienz und senkt den Kraftstoffverbrauch.

Fazit: Eine neue Ära der Fahrzeugtechnik

Die Tatsache, dass der neue Honda Prelude im Stand nicht „aufheulen“ kann, ist somit ein klares Statement. Sie unterstreicht den Paradigmenwechsel von einem reinen Verbrennersportler hin zu einem hochkomplexen, elektrisch dominierten Sportcoupé. Die Performance entsteht durch das nahtlose Zusammenspiel von Verbrenner, E-Motor und Software, nicht durch das freie Drehen eines Motors ohne Last. Für Puristen mag es gewöhnungsbedürftig sein, doch es markiert den Weg in die Zukunft des sportischen Fahrens.

Mobile Track Kit: Die Werkzeug-Lösung für Rennstrecken-Enthusiasten

Für Motorsport-Begeisterte, die ihre Fahrzeuge direkt auf der Rennstrecke warten oder modifizieren möchten, ist das passende Werkzeug oft eine Herausforderung. Hier setzt das Mobile Track Kit (MTK) an. Dieses spezialisierte Set ist das Ergebnis einer Kooperation zwischen dem Werkzeugspezialisten Sonic Tools und der auf BMW-Tuning spezialisierten Werkstatt Kies Motorsports. Es vereint professionelle Qualität mit der Portabilität, die für den Einsatz abseits der heimischen Garage notwendig ist.

Durchdachtes Design für maximale Funktionalität

Das Herzstück des Mobile Track Kits ist eine robuste, rollbare Werkzeugkiste mit einem klappbaren Griff, die den Transport enorm erleichtert. Im Inneren erwartet den Nutzer ein sorgfältig kuratiertes Sortiment an Bits, Steckschlüsseln, Ratschen und Spezialwerkzeugen. Die Auswahl konzentriert sich bewusst auf die gängigsten und kritischsten Größen und Profile, die bei typischen Arbeiten an Performance-Fahrzeugen benötigt werden. So bleibt das Set kompakt, ohne an Einsatzfähigkeit zu verlieren.

Premium-Qualität für anspruchsvolle Einsätze

Die Werkzeuge im MTK sind nicht von der Stange. Sonic Tools stattet das Kit mit eigenem, hochwertigem Werkzeug aus, das für den professionellen und wiederholten Einsatz konzipiert ist. Die Oberflächen sind korrosionsbeständig beschichtet, und die Präzision der Antriebe und Bits gewährleistet ein sicheres und schlupffreies Arbeieten. Diese Qualität rechtfertigt die Positionierung im Premium-Segment und macht das Kit zu einer langlebigen Investition für jeden, der Wert auf Zuverlässigkeit legt.

Das ideale Setup für Trackdays und Motorsport-Events

Ob für schnelle Einstellarbeiten am Stützpunkt, das Wechseln von Bremsbelägen oder das Nachziehen von Radmuttern – das Mobile Track Kit bietet eine sofort einsatzbereite Basis. Es spart Zeit und Nerven, da man nicht erst einzelne Werkzeuge zusammensuchen muss. Für Teilnehmer von Trackdays, Clubrennsport-Events oder auch für anspruchsvolle Tuner, die bei Kundenterminen vor Ort arbeiten, stellt dieses kompakte Arsenal einen erheblichen Mehrwert dar und erhöht die Unabhängigkeit von fremder Werkstatt-Infrastruktur.

Rivians eigener Weg im Infotainment

Während viele Autohersteller Apple CarPlay und Android Auto als Standardlösung integrieren, geht der Elektroauto-Pionier Rivian einen radikal anderen Weg. Das Unternehmen lehnt externe Systeme bewusst ab und setzt stattdessen voll auf eine hauseigene, integrierte Softwareplattform. Diese Strategie soll ein nahtloseres und sichereres Nutzererlebnis schaffen, das speziell auf die Fahrzeuge und die Philosophie von Rivian zugeschnitten ist.

Der Rivian Assistant: Mehr als nur Nachrichten

Kernstück dieser Eigenentwicklung ist der „Rivian Assistant“. Dieses native System wurde zunächst mit einem Fokus auf eine integrierte Messaging-Funktion eingeführt. Es ermöglicht Fahrern, Nachrichten vorlesen zu lassen und per Sprachbefehl zu beantworten, ohne das Smartphone in die Hand nehmen zu müssen. Die Technologie geht jedoch über reine Kommunikationshilfen hinaus. Sie ist als zentrale Schnittstelle für Fahrzeugfunktionen, Navigation und Unterhaltung konzipiert.

Warum Rivian auf Kontrolle setzt

Die Entscheidung gegen CarPlay ist strategisch. Rivian argumentiert, dass die vollständige Kontrolle über die Software-Hardware-Ebene essentiell für eine optimale Performance, regelmäßige Over-the-Air-Updates und eine tiefe Integration aller Fahrzeugsysteme ist. Externe Systeme könnten diese enge Verzahnung stören und die langfristige Vision einer einheitlichen Benutzeroberfläche beeinträchtigen. Zudem behält Rivian so die Hoheit über die wertvollen Fahrzeug- und Nutzerdaten.

Die Herausforderung der Nutzergewohnheiten

Diese Abkehr von gewohnten Standards wie CarPlay stellt Rivian jedoch vor eine große Herausforderung. Viele Kunden schätzen die vertraute Umgebung ihres Smartphones im Auto. Rivian muss daher beweisen, dass sein eigenes System in puncto Benutzerfreundlichkeit, Funktionsumfang und Stabilität mindestens gleichwertig, wenn nicht überlegen ist. Der Erfolg dieser Strategie hängt maßgeblich von der kontinuierlichen Weiterentwicklung und der Akzeptanz durch die Fahrer ab.

Rivians Quantensprung in der Fahrassistenz

Die Zahl ist atemberaubend und korrekt: Rivian hat eine Verbesserung von 2.492 % für sein neues, universelles Freihändig-Fahr-System angekündigt. Dieser beispiellose Fortschritt wurde während des „Autonomy and AI Day“ des Elektrofahrzeugherstellers präsentiert und markiert einen Meilenstein in der zugänglichen Fahrerassistenztechnologie.

Universal Hands-Free: Freiheit auf Millionen Kilometern

Das neue System, genannt „Universal Hands-Free“ (UHF), soll nicht nur für ausgewählte Autobahnen gelten. Rivian plant, die Technologie auf einem gigantischen Streckennetz von über 5,6 Millionen Kilometern in den USA und Kanada verfügbar zu machen. Diese massive Abdeckung hebt es von vielen bestehenden Systemen ab, die oft auf begrenzte Highway-Abschnitte beschränkt sind.

Ein Update für bestehende Fahrzeuge

Ein entscheidender Vorteil für aktuelle Rivian-Besitzer: Die revolutionäre UHF-Funktion wird als kostenloses Software-Update eingespielt. Die Einführung ist für die nahe Zukunft geplant und verwandelt bestehende R1T und R1S Modelle durch eine Over-the-Air-Aktualisierung in Fahrzeuge der nächsten Generation. Dieser Ansatz unterstreicht Rivians Philosophie, Fahrzeuge langfristig durch Software zu verbessern.

Was bedeutet der prozentuale Sprung?

Die genannte Verbesserung von 2.492 % bezieht sich voraussichtlich auf die gesteigerte operative Zuverlässigkeit, die erweiterte geografische Abdeckung oder die verbesserte Leistungsfähigkeit des Systems im komplexen städtischen Umfeld im Vergleich zu Vorgängerlösungen. Es signalisiert einen qualitativen Durchbruch, der das freihändige Fahren von einer Nischen- zu einer Alltagfunktion machen könnte.

Mit diesem Schritt positioniert sich Rivian klar als ernstzunehmender Mitstreiter im Wettrennen um autonomes Fahren und setzt einen neuen Benchmark für nutzerorientierte Assistenzsysteme in der Elektromobilität.

Rivians Weg zum autonomen Fahren

Der Elektrofahrzeughersteller Rivian hat eine klare technologische Weichenstellung für die Zukunft getroffen. Das Unternehmen kündigte an, ab dem Jahr 2026 LiDAR-Sensoren in seine Fahrzeuge zu integrieren. Diese Entscheidung markiert einen fundamental anderen Ansatz als der von Tesla verfolgte Weg und unterstreicht die anhaltende Debatte über die sicherste Sensorik für selbstfahrende Autos.

Kritik am rein visuellen System

Im Rahmen einer Präsentation zu Künstlicher Intelligenz und Autonomie positionierte sich Rivian deutlich gegenüber der Strategie des Konkurrenten Tesla. Rivian vertritt die Ansicht, dass ein rein auf Kameras basierendes System, wie Tesla es im „Tesla Vision“-Ansatz verfolgt, technologische Limitationen aufweist. Die implizite Kritik zielt darauf ab, dass Kameras allein unter schwierigen Wetterbedingungen wie starkem Regen, Nebel oder Gegenlicht an ihre Grenzen stoßen können. LiDAR (Light Detection and Ranging) hingegen erzeugt unabhängig von Lichtverhältnissen ein präzises dreidimensionales Abbild der Umgebung durch Laserimpulse.

Technologische Eigenentwicklungen

Neben der Entscheidung für LiDAR präsentierte Rivian weitere Schlüsseltechnologien für seine nächste Generation von Fahrassistenzsystemen. Ein zentrales Element ist ein eigens entwickelter Hochleistungs-Chip, der speziell für die Anforderungen der Datenverarbeitung von LiDAR, Radar und Kameras ausgelegt ist. Diese hardwarenahe Entwicklung soll die Geschwindigkeit und Effizienz der Sensordatenfusion erheblich steigern und so die Grundlage für höhere Autonomiestufen legen. Die geplante Integration ab 2026 deutet auf einen mehrstufigen Rollout der Technologie in kommende Fahrzeugmodelle hin.

Die Zukunft der Fahrzeugsensorik

Die Ankündigung Rivians befeuert die Diskussion über den optimalen Sensor-Mix für automatisiertes Fahren. Während einige Hersteller auf Redundanz und eine Kombination verschiedener Sensoren setzen, favorisieren andere einen minimalistischen, kostengünstigeren Ansatz. Rivians Investition in eine proprietäre Hardware- und Softwarearchitektur zeigt, dass das Unternehmen auf einen robusten und vielseitigen Sensor-Fusion-Ansatz setzt, um Sicherheit und Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen zu maximieren. Diese Entwicklung wird den Wettbewerb im Bereich der Fahrassistenzsysteme in den kommenden Jahren weiter intensivieren.