Bei Bremsen gibt es keine guten Vibrationen. Der wahrscheinlichste Grund, warum Sie Vibrationen durch das Bremspedal spüren, ist, dass ein Bremsrotor
– die rotierende Scheibe, gegen die die Bremsbeläge von den Bremssätteln gedrückt werden, um das Rad zu verlangsamen – ungleichmäßig abgenutzt ist oder was manche als „verzogen“ bezeichnen. (Es ist unwahrscheinlich, dass ein Rotor durch normale Nutzung tatsächlich verzogen werden kann, im Gegensatz zu einem Herstellungsfehler, aber dünnere und dickere Stellen – ungleichmäßiger Verschleiß – haben den gleichen Effekt wie Verziehen und können den Rotor vibrieren oder rütteln lassen.)
Bremsvibrationen, oder was man auch als Ruckeln oder Pulsieren bezeichnen kann, sind oft das Ergebnis von Teilen des Bremsscheibenrotors, die dünner sind als andere, anstatt gleichmäßig rundum. Wenn die Bremsen betätigt werden, werden die Bremsbeläge von den Bremssätteln gegen die Hoch- und Tiefpunkte gedrückt, die der Fahrer durch das Pedal oder das Lenkrad spürt. Rost und Schmutz können sich auch auf einem Rotor ansammeln und leichte Vibrationen im Fahrzeug verursachen.
Die Dicke eines Rotors darf nur um wenige Tausendstel Zoll variieren, damit der Fahrer Vibrationen durch das Bremspedal oder das Lenkrad spüren kann. In schwereren Fällen von verzogenen Rotoren kann das gesamte Fahrzeug zittern oder die Lenkung ziehen, wenn der Fahrer die Bremsen betätigt.
Eine der Ursachen für verzogene Rotoren ist, dass die Bremsbeläge, das Reibmaterial, das gegen die Rotoren gedrückt wird, von den Bremssätteln nicht vollständig gelöst werden, wenn Sie Ihren Fuß vom Pedal nehmen, und Reibung verursachen, wenn sich das Rad dreht. Wenn die Beläge des Fahrzeugs zu lange an den Rotoren „schleifen“, können der Bremsrotor und/oder die Beläge beschädigt werden.
In einigen Fällen können verzogene Rotoren auf einer Bremsendrehmaschine bearbeitet werden, um eine glatte und gleichmäßige Oberfläche des Rotors zu erzeugen, um das Ruckeln zu stoppen, vorausgesetzt, der Rotor hat noch ausreichend Dicke. Das Nachbearbeiten der Rotoren, um sie glatt zu machen, erfordert das Abtragen der oberen Metallschicht. Wenn bereits zu viel von der Rotordicke aufgebraucht ist, muss der Rotor durch einen neuen ersetzt werden, um die Bremsvibrationen zu beheben.
Anstatt Scheibenbremsen mit vorderen und hinteren Rotoren zu haben, haben die Hinterräder einiger Fahrzeuge immer noch Trommelbremsen, bei denen Bremsbacken (im Wesentlichen gebogene Bremsbeläge) nach außen gegen die Wände der Trommel gedrückt werden, um das Rad zu verlangsamen. Auch Trommeln können sich ungleichmäßig abnutzen und vibrieren. Diese Vibrationen oder Erschütterungen im Fahrzeug können durch das Bearbeiten der Bremsfläche behoben werden.