Warum die Kupplung durchrutscht

Scheint es Ihnen, dass Ihr Fahrzeug langsamer als gewöhnlich beschleunigt und Schwierigkeiten hat, Steigungen zu überwinden? Stürzen Sie sich nicht sofort auf die Suche nach Zünd- oder Kraftstoffversorgungsfehlern: Wenn diese Symptome mit einem zu großen Spiel des Kupplungspedals einhergehen und gelegentlich ein unangenehmer Brandgeruch im Fahrzeuginneren wahrnehmbar ist, liegt das Problem wahrscheinlich am Kupplungsschlupf. Wir erklären, warum das passiert und wie man es vermeiden kann.

KUPPLUNGSSCHLUPF: WO LIEGT DAS PROBLEM

Die ordnungsgemäße Funktion des Systems hängt von der Reibungskraft zwischen der Mitnehmerscheibe und der Schwungscheibe ab. Wenn der Reibungskoeffizient aus irgendeinem Grund abnimmt, beginnen die Kontaktflächen zu gleiten und das Drehmoment wird nicht vollständig vom Motor zum Getriebe übertragen. Infolgedessen benötigt die Beschleunigung des Fahrzeugs auf eine bestimmte Geschwindigkeit mehr Zeit und seine Leistung verschlechtert sich. Das Überwinden von Steigungen und Hügeln wird ebenfalls schwieriger, da die auf die Getriebewelle übertragene Leistung nicht ausreicht, um das Fahrzeug zu bewegen.

5 HÄUFIGSTE URSACHEN FÜR KUPPLUNGSSCHLUPF

1. Abgenutzte und beschädigte Reibbeläge und Scheibenoberfläche. Übermäßig abgenutzte Reibbeläge werden aufgrund ihrer reduzierten Dicke nicht ausreichend gegen die Oberfläche der Schwungscheibe gepresst. Die Druckkraft des Mechanismus reicht nicht aus, um einen festen Verbund seiner Elemente zu gewährleisten. Ein verzogener Belag wird ungleichmäßig gegen die Schwungscheibe gepresst.
2. Verschmierung der Reibbeläge. Dies trägt zur Verringerung ihrer Rauheit bei. Aufgrund des niedrigen Reibungskoeffizienten gleiten die Kontaktelemente.
3. Geschwächte oder beschädigte Membranfeder. Wenn die Elastizität der Feder nachgelassen hat, ist der Druck auf die Mitnehmerscheibe beim Betätigen des Pedals unzureichend, um die Einheit zu aktivieren.
4. Fehlfunktion der Kupplungsbetätigung. Ein gedehnter Seilzug, ein beschädigter Ausrückhebel bei Fahrzeugen mit mechanischer Kupplung, das Quellen von Gummikomponenten oder der Verlust der Dichtheit von Elementen bei Fahrzeugen mit hydraulischem Antrieb können ebenfalls zu Kupplungsschlupf führen, da der Druck auf die Membran nicht ausreicht, um einen festen Kontakt der Kupplungsteile zu gewährleisten.
5. Beschädigter Verschleißausgleichsmechanismus. Aufgrund einer Fehlfunktion des Einstellrings oder der Sensorfeder wird eine Einstellung des Spiels unmöglich. Dies verringert die Haltekraft der Mitnehmerscheibe.

6 EMPFEHLUNGEN, DIE HELFEN, KUPPLUNGSSCHLUPF ZU VERMEIDEN

1. Versuchen Sie, die Komponenten des Systems als Satz zu ersetzen. Die durchschnittliche Lebensdauer von Druckplatte und Mitnehmerscheibe, Membranfeder und Ausrücklager ist ungefähr gleich, etwa 100.000 bis 150.000 Kilometer Laufleistung. Ersetzen Sie daher für eine möglichst lange Lebensdauer des Systems die Komponenten immer als Satz.
2. Überprüfen Sie die Dichtheit der Komponenten und Baugruppen des Fahrzeugs. Schlechte oder beschädigte Dichtungen von Motor und Getriebe, Ölverlust durch die Wellendichtung der Eingangswelle oder die Kurbelwellendichtung, ein Verlust der Dichtheit des hydraulischen Stellglieds sind die Gründe für eine Verschmierung der Reibbeläge.
3. Wählen Sie die Komponenten entsprechend Ihrem Fahrstil. Eine Standardkupplung mit Reibbelägen aus Verbundmaterial eignet sich für ruhiges und gleichmäßiges Fahren. Sie haben den optimalen Reibungskoeffizienten, eine niedrige Betriebstemperatur und sind kostengünstig. Ein Sportwagen sollte jedoch besser mit einer speziellen Kupplung ausgestattet sein, die für hohe Belastungen ausgelegt ist. Deren Beläge bestehen aus Materialien mit Kohlenstoff- und Kevlar-Zusätzen sowie aus einer Mischung von Kupfer, Aluminium, Gusseisen und Keramik. Sie hält viel höheren Temperaturen stand, hat eine erhöhte Verschleißfestigkeit und eignet sich für aggressives Fahren.
4. Überprüfen Sie die korrekte Einstellung des Pedalhubs. Ein unzureichender Pedalhub verhindert das vollständige Lösen der Kupplung. Dies führt zu einem beschleunigten Verschleiß der Reibbeläge und kann eine Überhitzung und Verzug der Mitnehmerscheibe verursachen.
5. Verwenden Sie immer die vom Hersteller empfohlene Betriebsflüssigkeit. Mischen Sie keine Flüssigkeiten unterschiedlicher Zusammensetzung. Aggressive Verbindungen, die durch Mischen entstehen, oder Komponenten in bestimmten Flüssigkeitsklassen können für den hydraulischen Kupplungsaktuator schädlich sein.
6. Befolgen Sie die folgenden Regeln für den Betrieb der Kupplung:
   • Lösen Sie beim Anfahren zunächst den Druck auf das Pedal, damit das Auto anfährt und sich langsam zu bewegen beginnt, halten Sie es dann für 2-3 Sekunden in einem halb gedrückten Zustand und lassen Sie es dann vollständig los;
   • Starten Sie nicht mit hoher Drehzahl;
   • Schalten Sie beim Befahren eines steilen Abhangs den ersten Gang ein und treten Sie gelegentlich auf das Bremspedal, um eine Überhitzung der Komponenten zu vermeiden.
   • Verwenden Sie nach Möglichkeit einen Abschleppdienst, wenn Sie aus schwierigem Gelände, wie z.B. einer Wasserpfütze, einer Schneewehe oder Schlamm, herausfahren müssen;
   • Drücken Sie während der Fahrt nicht kontinuierlich Ihren Fuß auf das Kupplungspedal, um ein versehentliches Betätigen zu vermeiden;
   • Überladen Sie Ihr Fahrzeug nicht, insbesondere nicht beim Fahren auf schlechten Straßen: Dies erhöht die Belastung der Baugruppe erheblich.

SCHLUSSFOLGERUNG

Kupplungsschlupf ist eine häufige Störung, die das Fahren nicht nur unbequem, sondern auch gefährlich macht. Aber in den meisten Fällen kann jeder Fahrzeughalter Probleme vermeiden. Kaufen Sie einfach hochwertige Komponenten und befolgen Sie die oben genannten Empfehlungen.