In einem Auto mit Verbrennungsmotor läuft der Motor in der Regel heiß. Dies ist eine natürliche Folge der Verwendung schneller Explosionen von Kraftstoff, der mit Luft vermischt ist, um die Fortbewegung zu erzeugen, die die Räder antreibt. Dies wiederum erzeugt die Notwendigkeit, den Motor zu kühlen, und hier kommt das Motorkühlsystem ins Spiel. Der kritischste Teil dieses Systems ist das Kühlmittel. Früher war dies Wasser, manchmal im Winter mit Frostschutzmittel gemischt, um den Motorblock daran zu hindern, zu einem Eisblock zu werden. Mit dem technologischen Fortschritt wurde nicht nur gewöhnliches Wasser als Hauptkühlmittel aufgegeben, sondern es wurden auch Sensoren entwickelt, um die Temperatur des Kühlmittels zu bestimmen.
WAS IST EIN KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR?
Kühlmitteltemperatursensoren wurden entwickelt, um die Betriebstemperatur des Motors zu bestimmen. Kurz gesagt, der Sensor liefert eine kleine Ladung, die die Motorsteuereinheit lesen kann. Diese Ladung ist das Ergebnis der Spannung, die durch den internen Widerstand des Sensors fließt, wobei letzterer abnimmt, wenn die Temperatur steigt, und umgekehrt. Die Messung der Auswirkung des verringerten oder erhöhten Widerstands ermöglicht es dem Motorsteuergerät, die gemessene Temperatur zu bestimmen. Es hat im Wesentlichen die gleiche Funktion wie ein altes Thermometer, verwendet jedoch Widerstand statt Quecksilber, um die Temperatur zu bestimmen.
SYMPTOME EINES DEFEKTEN MOTORKÜHLMITTELTEMPERATURSENSORS
Mehrere Probleme deuten darauf hin, dass der Kühlmitteltemperatursensor beschädigt ist. Zu den häufigsten gehören ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwieriges Motorstarten und höhere Leerlaufdrehzahlen. Andere Indikatoren können schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr und Kühllüfter, die sich nicht einschalten, sein. Oft leuchtet die „Check Engine“-Warnleuchte auf. Diese Probleme werden durch fehlerhafte Messwerte verursacht, was dazu führt, dass das Kraftstoffsystem unangemessene Kraftstoffmengen einspritzt und der Motor zu heiß läuft, da das Kühlsystem nicht durch die Steuereinheit aktiviert wird. In diesen Fällen kann ein defekter Kühlmitteltemperatursensor verhindern, dass ein Auto überhaupt startet.
FEHLERSUCHE BEI EINEM DEFEKTEN SENSOR
Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen defekten Kühlmitteltemperatursensor zu testen. In der Regel sind die OBD-II-Fehlercodes des Motorsteuergeräts der erste schlüssige Beweis, der auf einen defekten Kühlmitteltemperatursensor hinweist. Die mit diesem Bereich verbundenen Codes reichen von P0115 bis P0119. Wenn Sie einen dieser Codes sehen oder vermuten, dass der Kühlmittelsensor die Quelle Ihrer Probleme ist, gehen Sie wie folgt vor:
Falls Sie Ihren Motor nicht starten können, können Sie heiße und kalte Messwerte simulieren, indem Sie den Sensor in heißes und kaltes Wasser tauchen. Stellen Sie sicher, dass der Sensor ausreichend wasserdicht ist, und vermeiden Sie es, die Anschlüsse einzutauchen. Verwenden Sie kaltes und kaum kochendes Wasser, um Ihre Messwerte zu erhalten. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug ausgeschaltet ist und der Schlüssel nicht in der Zündung steckt, wenn Sie den Sensor entfernen. Dies schützt Sie vor einem elektrischen Schlag.
Genauere Zahlen zu den Spannungen und Widerständen, die von Ihrem Kühlmitteltemperatursensor zu erwarten sind, finden Sie in der technischen Dokumentation oder online. Beziehen Sie sich auf diese Zahlen, wenn Sie sich über die erhaltenen Werte nicht sicher sind.
AUSTAUSCH EINES DEFEKTEN SENSORS
Leider kann ein defekter Kühlmitteltemperatursensor nicht wirklich repariert werden, und Sie müssen einen neuen kaufen. Glücklicherweise sind sie nicht besonders teuer. Der Austauschvorgang ist recht einfach und kann zu Hause durchgeführt werden: