Wasser aus dem Auspuff: Wann es harmlos ist und wann nicht
Wasser, das aus dem Auspuff tropft, kann beunruhigend wirken, ist aber nicht immer ein Grund zur Sorge. In manchen Fällen ist die Bildung von Kondenswasser völlig normal. In anderen Fällen kann es auf ernsthafte Motorprobleme, wie eine undichte Zylinderkopfdichtung, hindeuten.
Dieser Artikel beleuchtet die möglichen Ursachen für Wasser im Auspuff – von harmlosen bis hin zu gefährlichen Gründen – damit Sie die Situation besser einschätzen und wissen, wann eine Reparatur nötig ist.
Wann Wasser aus dem Auspuff NORMAL ist
Es ist völlig normal, dass gelegentlich Wasser aus Ihrem Auspuff tropft, solange es sich nicht um große Mengen handelt. Das ist die wichtigste Erkenntnis dieses Artikels.
#1 – Natürliche Kondensation von Wasser
Der Verbrennungsprozess im Motor ist nicht perfekt und erzeugt verschiedene Nebenprodukte. Die drei Hauptnebenprodukte sind Wasserdampf, Stickstoff und Kohlendioxid.
Wenn Sie Ihr Auto starten, vermischen sich Wasserdampf und CO2. Nachdem Sie Ihr Ziel erreicht und den Motor abgestellt haben, sammelt sich dieser Wasserdampf im Auspuffsystem und kondensiert.
Sie bemerken vielleicht ein paar Tropfen hier und da, aber das ist kein Grund zur Besorgnis und gehört zum normalen Betrieb eines Autos. Kondensation ist in 99 % der Fälle die Ursache für Wasser im Auspuff.
#2 – Der Katalysator erzeugt Wasserdampf
Katalysatoren sind einfach fantastische Bauteile, nicht wahr? So fantastisch, dass Diebe versuchen, sie aus Ihrem Fahrzeugunterboden zu stehlen, sobald Ihr Auto unbeaufsichtigt ist. Ein paar Minuten, eine Trennschleifer und ein motivierter Zeitgenosse lassen Ihr Auto wie einen Rennwagen klingen – und das kostenlos.
Natürlich kann man ohne Katalysator fahren, aber man riskiert Ärger bei der Abgasuntersuchung oder mit der Polizei. Es ist besser, einen zu haben.
Ein funktionierender Katalysator beseitigt Giftstoffe aus dem Verbrennungsprozess und erzeugt dabei auch etwas Wasserdampf als Nebenprodukt. Dieser Wasserdampf kann sich an den Auspuffenden sammeln und hier und da abtropfen.
Die wichtigste Erkenntnis ist: In der Regel besteht kein Grund zur Sorge, wenn Sie ein paar Wassertropfen aus dem Auspuff tropfen sehen, solange es sich um minimale Mengen handelt.
Mögliche Probleme, die zu Wasser im Auspuff führen können
#3 – Defekte Zylinderkopfdichtung
Wenn Ihr Motor extrem heiß wird, können sich Bauteile verziehen. Oft ist eine undichte Zylinderkopfdichtung der Grund. Ihre Zylinderkopfdichtung ist wie der Türsteher Ihres Motors; sie verhindert, dass Kraftstoff, Öl und Kühlmittel sich vermischen. Wenn dieser Türsteher seinen Job nicht macht, ist das eine Katastrophe.
Wenn Sie bemerken, dass größere Mengen Wasser (vielleicht eine Tasse pro Stunde) aus Ihrem Auspuff kommen, könnte es ernst werden. Untersuchen Sie die Flüssigkeit. Ist sie klar? Oder ist sie trüb und undurchsichtig? Wenn sie schlammig aussieht, handelt es sich wahrscheinlich um Kühlmittel. Wenn das der Fall ist, stellen Sie Ihr Fahrzeug sofort ab und öffnen Sie die Motorhaube.
Nehmen Sie den Ölfilterdeckel ab. Ist die Flüssigkeit milchig? Grün? Wenn ja, sind das die typischen Anzeichen für eine Vermischung von Kühlmittel und Öl. Sie haben dann Kraftstoff, der nicht richtig verbrennt, Öl, das nicht schmiert, und Kühlmittel, das nicht kühlt! Das Ergebnis ist eine milchige, übelriechende Flüssigkeit, die aus Ihrem Auspuff kommt, und Sie sollten Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich in die Werkstatt bringen.
Ein Motorenaustausch ist sehr teuer, glauben Sie mir, und das sollten Sie um jeden Preis vermeiden. Bitte ignorieren Sie den Jungen an der Ecke, der sagt: „Motorenaustausch ist doch nicht so schlimm, Kumpel“. Hinweis: Sie haben wahrscheinlich einige Motorkontrollleuchten, Wartungsintervalle oder andere Warnzeichen ignoriert, bis die Flüssigkeit aus Ihrem Auspuff tropft. Stellen Sie also sicher, dass Sie prüfen, ob es sich um etwa eine Tasse pro Stunde handelt und ob sie schlecht riecht. Andernfalls handelt es sich wahrscheinlich nur um Kondenswasser.
#4 – Riss im Motorblock oder Zylinderkopf
Kommen wir zum Motorblock und Zylinderkopf. Das sind entscheidende Teile Ihres Motors, und wenn sie Risse bekommen, haben Sie ein ernsthaftes Problem. Das passiert meist, weil Ihr Motor überhitzt ist oder etwas den Motor physisch beschädigt hat.
In seltenen Fällen kann die Verwendung von Wasser anstelle eines richtigen Kühlmittels bei extrem kalten Temperaturen zu Gefrieren und Ausdehnung führen, was Risse verursachen kann. Aber mit modernen Frostschutzmitteln ist das ziemlich selten.
Wenn Kühlmittel durch solche Risse in den Brennraum oder in das Abgassystem gelangt, werden Sie Wasser oder Dampf aus dem Auspuff kommen sehen. Sie könnten auch bemerken, dass der Kühlmittelstand sinkt, Ihr Motor heißer läuft als üblich und die Leistung Ihres Autos nachlässt.
Wenn Sie dieses Problem vermuten, machen Sie sich auf eine hohe Reparaturrechnung gefasst. Die Reparatur eines gerissenen Blocks oder Zylinderkopfs ist eine große Sache und sicherlich nichts, was Sie ignorieren möchten. Glauben Sie mir, Ihr Geldbeutel wird es Ihnen danken, wenn Sie das frühzeitig erkennen.
#5 – Defekte Kolben oder Kolbenringe
In der Regel verursachen defekte Kolben und Kolbenringe kein Wasser im Auspuff, es sei denn, die Zylinderkopfdichtung ist gleichzeitig undicht. Eine Möglichkeit, um festzustellen, ob Ihre Kolbenringe undicht („blow-by“) sind, ist die Suche nach schwarzen Rußrückständen oder einem öligen Film an den Auspuffenden.
Sie könnten auch ungewöhnliche Motorgeräusche, einen plötzlichen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch (bitte prüfen Sie Ihren Ölstandsmesser oder -sensor) und Überhitzung bemerken. Achten Sie dabei auf die Art und Menge des Rauches, der beim Starten aus Ihrem Auspuff kommt.
Das ist weniger präzise, aber wenn Sie spezifisch prüfen möchten, ob Ihre Kolbenringe defekt sind, achten Sie auf eine dunkelblaue/graue Rauchfärbung aus dem Auspuff, wenn Sie Gas geben. Das deutet auf defekte Kolbenringe hin.
Wenn Sie Ihre Zylinderkopfdichtung wegen Wasser im Auspuff ersetzen, ist es am besten, diese Kolben und Ringe gleich mit zu überprüfen.
#6 – Defekt des AGR-Kühlers
Kommen wir nun zum AGR-Kühler (Abgasrückführung). Dieses kleine Bauteil soll Emissionen recyclen und reduzieren. Es ist hauptsächlich in Dieselmotoren zu finden und kühlt die Abgase, bevor sie für einen weiteren Umlauf in den Motor zurückgeführt werden.
Aber wenn dieses Teil undicht wird, ist es, als ob Sie einen Gartenschlauch in Ihrem Motor laufen lassen. Kühlmittel sickert in das Abgassystem und plötzlich denkt Ihr Auto, es wäre eine Dampfmaschine aus dem 19. Jahrhundert.
Sie könnten weißen Rauch aus dem Auspuff, mysteriös verschwindendes Kühlmittel und eine viel höhere Motortemperatur als normal bemerken. Obwohl es nicht so katastrophal ist wie ein rissiger Block oder eine geplatzte Zylinderkopfdichtung, ist es immer noch ein Fall für „ab in die Werkstatt“.
Ignorieren Sie es, und Ihr Geldbeutel könnte anfangen, lauter zu weinen als ein Teenager, der sein Telefon verloren hat.
Das Problem diagnostizieren
Einen großen Teil der Diagnose können Sie mit Ihren beiden Original-Werkzeugen erledigen: Ihren Händen und Ihren Augen.
Starten Sie zunächst Ihr Auto im kalten Zustand und gehen Sie nach draußen, um die Auspuffenden zu beobachten. Kommt ein ständiger Strom von Wasser heraus? Wenn ja, stellen Sie den Motor ab. Dann fahren Sie nicht weiter.
Sind es nur ein paar Tropfen? Dann handelt es sich einfach um Kondenswasser und Sie können das Auto wahrscheinlich sicher fahren, vorausgesetzt, es gibt kein anderes, nicht mit dem Auspuff zusammenhängendes Problem, das Sie ignorieren.
Die kurze Antwort
In 99 % der Fälle ist Wasser, das aus Ihrem Auspuff tropft, auf normale Kondensation zurückzuführen und kein Problem. Handelt es sich jedoch um eine signifikante Menge Wasser, lassen Sie Ihr Auto von einem Fachmann überprüfen.