Ein Bremskraftverstärker oder hydraulisches Bremssystem verwendet ein Hydrauliksystem, während ein Vakuum-Bremskraftverstärker ein Vakuum nutzt, um Ihr Fahrzeug zum Stillstand zu bringen.
Wenn Sie ein nach 1968 hergestelltes Fahrzeug besitzen, verfügen Sie wahrscheinlich über ein Bremskraftverstärkersystem. Obwohl es mehrere Entwicklungsstufen dieses wesentlichen Fahrzeugsystems gibt, bleibt das Grundprinzip der Anwendung von Hebelwirkung, hydraulischer Kraft und Reibung der grundlegende Prozess zum Verlangsamen und Anhalten eines Fahrzeugs. Eines der am häufigsten missverstandenen Probleme ist der Unterschied zwischen einem Bremskraftverstärker und einem Vakuum-Bremskraftverstärker.
Tatsächlich sind ein Bremskraftverstärker und ein Vakuum-Bremskraftverstärker dasselbe Teil. Beide nutzen den Vakuumdruck, um die Anwendung von Hydraulikflüssigkeit und die Reibung zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen zu unterstützen. Wo Verwirrung auftritt, wird ein hydraulisches Bremskraftverstärkersystem, Hydro-Boost genannt, als Bremskraftverstärker bezeichnet. Ein Hydro-Boost-System umgeht die Notwendigkeit eines Vakuums und nutzt direkten hydraulischen Druck, um dieselbe Aufgabe zu erfüllen.
Um es einfach zu halten, lassen Sie uns die Funktionsweise eines Vakuum-Bremskraftverstärkers im Vergleich zu einem hydraulischen Bremskraftverstärker aufschlüsseln, sowie einige Tests zur Diagnose möglicher Probleme mit beiden.
Wie funktioniert der Vakuum-Bremskraftverstärker?
Ein Vakuum-basierter Bremskraftverstärker bezieht seine Kraft über ein Vakuumsystem, das am Ansaugkrümmer des Motors befestigt ist. Das Vakuum strömt in den Bremskraftverstärker, der Druck auf die hydraulischen Bremsleitungen ausübt, wenn das Bremspedal betätigt wird. Dieses System wird in einem Vakuum-Bremskraftverstärker verwendet. Das vom Motor bereitgestellte Vakuum betätigt eine innere Blase, die die Kraft auf die hydraulischen Bremsleitungen überträgt.
Es gibt im Allgemeinen drei Fehlerquellen bei einem Vakuum-Bremskraftverstärker:
Kein Vakuumdruck vom Motor.
Unfähigkeit des Bremskraftverstärkers, ein Vakuum im Inneren aufzunehmen oder zu erzeugen.
Beschädigte innere Teile, wie das Rückschlagventil und das Vakuumrohr im Bremskraftverstärker, die die hydraulischen Leitungen nicht mit Kraft versorgen können.
Was ist ein Hydro-Boost Power Assist Service?
Das Hydro-Boost-System funktioniert fast identisch zum Vakuumsystem, verwendet jedoch anstelle von Vakuumdruck direkten hydraulischen Druck. Es wird von der Servolenkpumpe angetrieben und fällt meist gleichzeitig mit der Servolenkung aus. Tatsächlich ist es oft der erste Indikator für ein Versagen des hydraulischen Bremskraftverstärkers. Dieses System verwendet jedoch eine Reihe von Sicherungen, um die Bremskraftverstärkung für kurze Zeit aufrechtzuerhalten, falls ein Servolenkschlauch reißt oder der Servolenkriemen bricht.
Warum wird ein Bremskraftverstärker Vakuum-Bremskraftverstärker genannt?
Ein Bremskraftverstärker ist dazu ausgelegt, zusätzliche Kraftunterstützung zu bieten, um das Betätigen der Bremsen zu erleichtern. Hauptsächlich aufgrund der Funktionsweise eines Vakuumsystems wird ein Vakuum-Bremskraftverstärker als Bremskraftverstärker bezeichnet. Es ist auch üblich, dass ein hydraulischer Bremskraftverstärker mit dem Begriff Bremskraftverstärker in Verbindung gebracht wird. Der Schlüssel, um herauszufinden, welche Art von Bremskraftverstärker in Ihrem Fahrzeug verwendet wird, ist die Konsultation des Fahrzeughandbuchs.
Meistens wird diese Frage gestellt, wenn ein Problem mit Ihrem Bremssystem aufgetreten ist. Ein professioneller Mechaniker kann sehr hilfreich sein, um ein Problem mit Ihrem Bremssystem zu diagnostizieren. Bei einer Bremsensysteminspektion führen sie mehrere Diagnosechecks durch, um die Ursache zu ermitteln. Dazu gehört auch der Bremskraftverstärker. Unabhängig davon, ob Sie ein Vakuum- oder Hydrauliksystem haben, werden sie in der Lage sein, das Problem zu identifizieren und die besten Ersatzteile und notwendigen Reparaturen zu empfehlen, um Ihr Auto wieder auf die Straße zu bringen.