Die Verteilerkappe ist ein wesentlicher Bestandteil des Zündsystems, da sie die Zündreihenfolge des Motors reguliert. Obwohl sie nur ein kleines Bauteil ist, kann eine defekte Verteilerkappe das Zündsystem erheblich beeinträchtigen und somit die Effizienz Ihres Motors beeinflussen.
Wenn Sie den Begriff „Verteilerkappe“ hören, könnte der Teil „Kappe“ Sie denken lassen, dass dieses unscheinbare Teil keine große Bedeutung für den inneren Betrieb Ihres Autos hat. Die Wahrheit ist jedoch genau das Gegenteil.
Probleme mit Verteilerkappen, insbesondere verstopfte, rissige, korrodierte oder defekte Kappen, können zu Leistungsproblemen führen, die von unruhigem Leerlauf über Abwürgen bis hin dazu reichen, dass Ihr Auto einfach nicht mehr anspringt.
Darüber hinaus sind Verteilerkappe und Rotor, da sie sich in einer anspruchsvollen Umgebung befinden, mit der Zeit einem Verschleiß ausgesetzt. Daher ist es entscheidend, die Symptome einer defekten Verteilerkappe zu erkennen, bevor sie vollständig ausfällt.
Lesen Sie weiter, um mehr über die wichtige Rolle einer Verteilerkappe, die Symptome einer defekten Verteilerkappe, die Fehlerbehebung und Reparatur in jedem Fall sowie die Kosten für den Austausch einer neuen Kappe zu erfahren.
Wozu dient die Verteilerkappe?
Heutzutage sind mit dem Fortschritt der Technologie vollständig computerisierte elektronische Zündsysteme zum Standard geworden.
Vor Mitte der 2000er Jahre waren jedoch fast alle Fahrzeuge auf der Straße nicht mit einem solchen computerisierten System ausgestattet und hatten einen Verteiler, um die Motorzündung zu ermöglichen.
In allen Autos, SUVs und Lastwagen dieser Zeit ist der Verteiler ein wesentliches Element des Motormanagementsystems.
Der Verteiler besteht aus einem Rotor, der sich innerhalb einer Verteilerkappe dreht. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, dreht sich der Motor und sendet eine Hochspannung durch die Zündspulen zum Verteilerrotor, wobei der Strom speziell zu einer Elektrode des Verteilerrotors geleitet wird.
Der Rotor ist über eine Federbürste in der Verteilerkappe mit der Zündspule verbunden. Dieser elektrische Strom lässt den Rotor rotieren, wodurch er die elektrische Energie zu separaten Elektroden innerhalb der Verteilerkappe übertragen kann.
Von dort aus leitet die Verteilerkappe den Strom auf spezifische Weise über eine Reihe von Zündkerzenkabeln zu den Zündkerzen und schließlich in der richtigen Zündreihenfolge zu den verschiedenen Zylindern, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch in jedem Zylinder zu entzünden.
Um den Spannungsdurchgang direkt zu den Zündkerzen zu ermöglichen, führt das zweite Ende des Rotors bei hohem elektrischem Strom durch die Metallkontakte der Verteilerkappe.
Dieser gesamte Prozess findet jedes Mal statt, wenn ein Zylinder einen Funken benötigt, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden und eine Verbrennung zu erzeugen.
Zusammenfassend besteht die Rolle der Verteilerkappe zusammen mit dem Rotor darin, die Verteilung einer extrem hohen Spannung an die richtigen Zündkerzen zum richtigen Zeitpunkt zu ermöglichen und gleichzeitig die inneren Teile des Verteilers vom Motor getrennt zu halten, um sie sauber zu halten.
Wie äußern sich die Symptome einer defekten Verteilerkappe?
Natürlicher Verschleiß
Jedes Mal, wenn Sie Ihr Fahrzeug starten, fließt Hochspannung durch den Rotor und die Verteilerkappe. Aus diesem Grund nutzen sie sich mit der Zeit ab und müssen regelmäßig gewartet werden, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.
Experten empfehlen, dass bei der routinemäßigen Wartung, wenn der Rotor und die Verteilerkappe ausgetauscht werden, das gesamte Zündsystem überprüft wird, um sicherzustellen, dass alles andere, einschließlich des Zündzeitpunkts, in gutem Betriebszustand ist.
Es gibt Verschleißerscheinungen, die zum Ausfall der Verteilerkappe führen können, was dann einen Austausch erforderlich macht, darunter:
- Risse im Gehäuse: Verursacht durch Exposition gegenüber eisigen Temperaturen im Winter und dann plötzlicher Hitze, wenn der Motor läuft, was zum Reißen des Gehäuses führt. Kann zu Motoraussetzern führen, was zu unruhigem Leerlauf sowie Zögern beim Beschleunigen führen kann.
- Verbrannte Anschlüsse der Verteilerkappe: Aufgrund konstanter Überexposition gegenüber extrem hoher Spannung. Kann dazu führen, dass der Motor einen Zylinder in der Zündreihenfolge auslässt.
- Korrodierte Anschlüsse: Übermäßige Kohlenstoffablagerungen und jede Oxidation aufgrund von Feuchtigkeitskondensation auf der Verteilerkappe können zum Stillstand oder zur Brüchigkeit des Kontakts führen.
- Verschmutzte oder verölte Anschlüsse: Mit der Zeit können die Anschlüsse durch Schmutz- und Schmutablagerungen verschmutzt werden, was dazu führen kann, dass der Motor einen Zylinder in der Zündreihenfolge auslässt und seltsame Motorgeräusche erzeugt.
- Exposition gegenüber Flüssigkeiten: Ein weiteres einmaliges Ereignis, das Ihre Verteilerkappe ausfallen lassen könnte, ist das Fahren durch eine tiefe Pfütze. Wasser kann in die Verteilerkappe eindringen und den elektrischen Strom kurzschließen, was zu einem Ausfall führt.
- Abgebrochener Zündkerzenkabelanschluss
Symptome einer defekten Verteilerkappe
Wie oben erwähnt, ist eine abgenutzte, korrodierte oder nasse Verteilerkappe eine defekte Verteilerkappe, und solche Vorfälle sind häufig.
Sie sollten sich mit den folgenden Symptomen eines defekten Verteilers vertraut machen, um Schäden rechtzeitig zu reparieren, da sonst Ihr Motor darunter leiden wird:
Start- und Beschleunigungsprobleme
Eine funktionierende Verteilerkappe ist entscheidend für die Erzeugung der Motorverbrennung. Daher würde eine defekte Verteilerkappe, unabhängig von der Art des Schadens, höchstwahrscheinlich zu Problemen mit dem Schwerstart führen.
Dies gilt insbesondere bei kaltem Wetter, da extrem niedrige Temperaturen die Kappe einfrieren lassen können. Und wenn der Motor läuft, wird die Kappe, die mit Plastik überzogen ist, einer plötzlichen Hitzeeinwirkung ausgesetzt, was sie reißen lässt.
Dies ist sehr häufig der Fall, wenn Fahrzeuge im Freien oder in einer unbeheizten Garage bei niedrigen Temperaturen geparkt werden. Eine rissige Verteilerkappe kann zu Motoraussetzern führen, was zu unruhigem Leerlauf sowie Zögern beim Beschleunigen führen kann.
Oder schlimmer noch, wenn die Kappe ausfällt, kann sie die Verteilung der Elektrizität zu den Zündkerzen nicht ermöglichen, sodass es keine Verbrennung gibt, um das Fahrzeug zu starten.
Unruhiger Leerlauf
Zusätzlich zu einem rissigen Verteilerkappengehäuse ist ein weiterer Grund für unruhigen Leerlauf verbrannte Anschlüsse der Verteilerkappe. Die Anschlüsse sind die kleinen Elektroden an der Unterseite der Verteilerkappe.
Mit der Zeit werden diese Anschlüsse bei konstanter Exposition gegenüber sehr hoher Spannung natürlich mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt oder schlimmer noch, verbrannt. Wenn dies geschieht, überspringt der Motor einen Zylinder in der Zündreihenfolge, was zu einem spürbar unruhigen Leerlauf führt.
Abwürgen und Fehlzündungen
Ein weiteres häufiges Symptom einer defekten Verteilerkappe ist das Abwürgen oder Fehlzündungen im Auspuff, wenn das Auto im Leerlauf rollt.
Dies ist ein Zeichen dafür, dass Sie eine gebrochene Verteilerkappe haben. Der Verteilerrotor muss sich richtig drehen, um die Elektrizität zu den Zündkerzen zu übertragen.
Wenn dies nicht der Fall ist, finden keine optimalen Verbrennungen statt, der Motor verliert an Leistung und stirbt ab. Je länger dieses Problem ignoriert wird, desto schlimmer wird es.
Ein weiterer Grund ist ein defekter Rotor, der nicht genug Spannung zu den Zündkerzen sendet.
Vibrationen
Wenn Sie eine defekte Verteilerkappe haben, werden Sie höchstwahrscheinlich ein gewisses Maß an Vibrationen oder sogar deutlichere Ruckeln spüren, die im gesamten Fahrzeug zu spüren sind.
Dies liegt daran, dass sich der Verteilerrotor nicht richtig dreht und die Kappe die Spannung nicht richtig im richtigen Zylinder-Arbeitsgang verteilt, wodurch der Zeit- und Zündprozess gestört wird.
Wenn Sie diese Art von Ruckeln im Leerlauf oder wenn das Auto an einer roten Ampel anhält, häufig bemerken, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Ursache eine defekte Verteilerkappe ist.
Ungewöhnliche Motorgeräusche
Ein weiteres Symptom sind seltsame Geräusche vom Motor, insbesondere weil die Zylinder versuchen zu starten, aber scheitern, einschließlich Klopf-, Klick- oder Sprühgeräuschen.
Der wahrscheinlichste Grund für dieses Quietschgeräusch ist, dass die Verteilerkappe mit Schmutz, Fett oder anderen Verunreinigungen bedeckt ist, und wenn Luft durch den Motor strömt, erzeugt die verstopfte Verteilerkappe ein Quietschgeräusch.
Wenn Sie bei der Inspektion eine schmutzige und verstopfte Verteilerkappe finden, reinigen Sie sie einfach mit WD40, was später detailliert beschrieben wird. Wenn das Quietschen anhält, müssen Sie möglicherweise den gesamten Verteiler ersetzen.
Schwierigkeiten beim Durchdrehen
Manchmal werden Sie feststellen, dass das Auto zusätzlich zum Abwürgen des Motors nicht durchdreht. Dies geschieht normalerweise, wenn der Motor kalt und nicht warm ist.
Wenn Ihr Motor startet, sendet Ihre Batterie Strom zu Ihren Zündkerzen, und der daraus resultierende Funken wird die anfängliche Zündung antreiben. Dies wiederum treibt Ihre Kurbelwelle an.
Das „Durchdrehen“, das sich auf diese Bewegung der Kurbelwelle nach der ersten Zündung bezieht, ist das, was Ihren Motor wieder in Bewegung setzt.
Ihr Motor startet, schafft es aber nicht durchzudrehen, was auf Probleme mit einer defekten Verteilerkappe hinweist. Wenn die Kappe intakt ist, würde das Problem von der Kurbelwelle oder dem Zahnriemen kommen.
Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf
Bei einem unangemessenen Verbrennungsprozess in den Zylindern, verursacht durch eine defekte Verteilerkappe und einen defekten Rotor, wird dies von der Motorsteuereinheit (ECU) erkannt, und somit leuchtet die Motorkontrollleuchte auf Ih