Einen neuen Motor einfahren (7 Tipps, um Ihr Fahrzeug zu schonen)
Ein neues Auto zu kaufen, ist aufregend. Nichts geht über den Geruch eines neuen Fahrzeugs und die einfache Wartung, die ein neuer Motor mit sich bringt.
Wenn Sie gerade ein neues Auto gekauft haben, möchten Sie wahrscheinlich, dass Ihr neuer Motor 20 gute Jahre hält, oder zumindest so lange, bis Sie sich für ein Upgrade entscheiden. Die Art und Weise, wie Sie einen neuen Motor einfahren, kann die Lebensdauer und Gesundheit des Motors im Laufe der Zeit erheblich beeinflussen.
Was bedeutet es, einen neuen Motor „einzufahren“?
Das „Einfahren eines neuen Motors“ bezieht sich auf einen Prozess, der bei einem neuen oder überholten Motor durchgeführt wird, um sicherzustellen, dass alle seine Komponenten richtig ineinandergreifen und reibungslos zusammenarbeiten. Während der Einfahrphase nutzen sich die beweglichen Teile des Motors, insbesondere Kolbenringe, Zylinderwände, Nockenwelle, Lager und andere Bauteile, auf kontrollierte Weise ab, um eine dichte und effiziente Abdichtung zu schaffen.
Der Einfahrprozess beinhaltet in der Regel, den Motor über eine bestimmte Kilometerzahl oder Zeit hinweg unter verschiedenen Lasten und Geschwindigkeiten zu betreiben. Die Hersteller liefern oft spezifische Richtlinien für diesen Vorgang.
Das Ziel ist es, den Motorkomponenten zu ermöglichen, sich so aneinander anzupassen und abzunutzen, dass Langlebigkeit und Leistung gefördert werden. Ein richtiges Einfahren kann dazu beitragen, dass der Motor die vorgesehene Leistung liefert, einen guten Kraftstoffverbrauch beibehält und den Ölverbrauch sowie die Emissionen über seine gesamte Lebensdauer reduziert.
Tipps zum Einfahren eines neuen Motors
Das Einfahren eines neuen Motors ist recht einfach. Hier sind einige allgemeine Tipps, die Ihrem Motor helfen, länger zu halten als das Fahrzeug selbst.
1) Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers
Niemand kennt Ihr Fahrzeug besser als die Ingenieure, die es entwickelt haben. Wenn ein Hersteller eine Einfahrprozedur in der Bedienungsanleitung angibt, sollten Sie dieser folgen (auch wenn sie von diesem Leitfaden abweicht).
Viele Hersteller geben Richtlinien zum Einfahren des Motors an, die in etwa so lauten: Variieren Sie in den ersten 1.000 Kilometern die Motordrehzahl, vermeiden Sie Volllast und bleiben Sie unter 4.000 U/min.
Moderne Fahrzeuge zeichnen Telemetriedaten im Steuergerät (ECU) auf. Falls Sie Ihr Fahrzeug jemals für Garantiearbeiten vorstellen müssen, könnte der Techniker den Fahrzeugcomputer auslesen, um zu sehen, wie schnell Sie gefahren sind, wie hoch die maximale Gaspedalstellung war und was Ihre Höchstdrehzahl war.
Wenn Sie das Fahrzeug hart gefahren sind, bevor Sie die Ziel-Kilometerzahl für die Einfahrphase erreicht haben, könnte dies potenziell zu Problemen bei Garantiearbeiten am Motor führen.
Beispiel aus der Bedienungsanleitung des Dodge Charger 2020 (mit 6,2-Liter-Hemi-Motor):
2) Vermeiden Sie die Drehzahlbegrenzung (Drehzahlrotbereich)
Beim Einfahren eines Motors passen sich Lagerflächen und rotierende Komponenten aneinander an. Kleine Metallpartikel nutzen sich in den ersten tausend Kilometern auf einem Motor ab. Sobald der Motor eingelaufen ist, wird der Verschleiß minimal sein, solange Sie ihn pflegen.
Wenn Sie einen Motor sehr hoch drehen lassen, bevor er eingefahren ist, riskieren Sie Schäden. Dies könnte die Lagerflächen, die Zylinderwände oder die Kolbenringe beschädigen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie den Motor heiß laufen lassen, während Sie ihn hochdrehen.
3) Vermeiden Sie Volllast (zumindest am Anfang)
Aus den gleichen Gründen, warum Sie die Drehzahlbegrenzung vermeiden sollten, sollten Sie auch, wenn möglich, Volllast vermeiden. Volllast belastet den Motor zusätzlich und beansprucht Komponenten, die möglicherweise noch nicht vollständig eingefahren sind.
Ein Motor, der nicht richtig eingefahren wurde, kann im Alter unter erhöhtem Ölverbrauch und Leistungsverlusten leiden. In extremen Fällen könnten Sie sogar ein Lager zerstören. Ein zerstörtes Lager erfordert einen Wiederaufbau des unteren Motorblocks.
4) Gehen Sie schonend mit der Kupplung um
Wenn Ihr Motor neu ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Rest Ihres Autos es auch ist. Das bedeutet, dass auch andere Komponenten bis etwa 1.600 Kilometer eingefahren werden müssen, wie z.B. die Kupplung.
Wenn Ihr neues Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, ist es völlig normal, einen leichten Geruch von verbranntem Kupplungsbelag zu bemerken, selbst wenn Sie schonend mit der Kupplung umgehen. Dieser Geruch sollte in den ersten tausend Kilometern weitgehend verschwinden.
5) Variieren Sie die Motordrehzahl (vermeiden Sie Tempomat)
Wenn Sie die Motordrehzahl während der Einfahrphase variieren, helfen Sie den Kolbenringen, sich gleichmäßig einzupassen. Obwohl der Tempomat nicht hart für den Motor ist, könnte sein Betrieb über lange Strecken während der Einfahrphase diesen Prozess stören.
6) Vermeiden Sie Leerlaufbetrieb
Aus den gleichen Gründen, warum Sie den Tempomat vermeiden sollten, sollten Sie auch den Leerlaufbetrieb vermeiden. Im Leerlauf läuft der Motor mit einer einzigen, niedrigen Drehzahl. Sie möchten aber auch eine gewisse Last auf dem Motor.
Der Motor arbeitet am besten bei Betriebstemperatur und unter verschiedenen Lasten. Wenn Sie Kilometer auf Ihrem neuen Motor sammeln, können Sie die maximale Belastung, die Sie auf den Motor ausüben, schrittweise erhöhen.
7) Fahren Sie in der Stadt
Stadtfahrten sind eine einfache Möglichkeit, die Motorbelastung auf natürliche Weise zu variieren. Wenn Sie im Stop-and-Go-Verkehr unterwegs sind oder von einer Ampel zur nächsten fahren, sind sanfte Intervalle von Beschleunigung und Schubbetrieb gut für einen neuen Motor.
Verschleiß und Einfahren des Motors
Motoren werden naturgemäß zu Beginn ihrer Lebensdauer aufgrund des Einfahrprozesses mehr Verunreinigungen im Öl aufweisen. Wenn Sie eine Ölanalyse durchführen, werden Sie feststellen, dass diese zusätzlichen Verunreinigungen in den ersten etwa 10.000 Kilometern allmählich weniger werden und verschwinden.
Einige häufige Elemente, die Sie in Ihrem Ölbericht über dem Durchschnitt bemerken werden, sind Kupfer, Aluminium und Silizium. Wenn Sie Kilometer mit dem Fahrzeug zurücklegen, werden diese Werte wahrscheinlich auf einstellige Werte in Teilen pro Million (PPM) sinken.