Seit ihrer Einführung im Jahr 1940 haben Automatikgetriebe ihre Position und Bedeutung in der Automobilindustrie zunehmend gefestigt. Heute sind die meisten auf dem Markt verkauften Fahrzeuge mit Automatikgetrieben ausgestattet, die einen wichtigen Teil des Antriebsstrangs darstellen. Moderne Automobile werden von Kunden aufgrund ihrer vielen hervorragenden Vorteile bevorzugt, wobei das Automatikgetriebe als der „genetische Code“ angesehen wird, der diesen Durchbruch ermöglicht hat.
Nach einem langen Entwicklungsprozess entwickelt sich das AT durch die Einführung neuer, fortschrittlicherer und modernerer Automatikgetriebe weiter. Sie sind wahrscheinlich mit der Struktur von 4-, 6- oder 7-Gang-Automatikgetrieben vertraut. Aber wie steht es mit 9-Gang-Getrieben? Wissen Sie alles über dieses Modell? Wenn nicht, nehmen Sie sich bitte einen Moment Zeit, um mit uns das Thema „Was ist ein 9-Gang-Automatikgetriebe?“ zu erkunden.
9-Gang-Automatikgetriebe: Was ist anders?
Es ist bekannt, dass verschiedene Getriebetypen jeweils ihre eigenen Merkmale haben und unterschiedliche Fahrerlebnisse bieten. Das Hauptziel der Entwicklung ist jedoch, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und gleichzeitig einen möglichst sanften Betrieb zu gewährleisten.
Als Brücke zwischen Motor und Rädern ist das Getriebe dafür verantwortlich, Drehmoment und Kurbelwellendrehzahl je nach Betriebsbedingungen umzuwandeln. Die Erhöhung der Gangzahl und die Erweiterung des Übersetzungsbereichs bedeuten eine Verbesserung der Fahrzeugleistung. Mit anderen Worten hilft es dem Motor, stabil unter optimalen Bedingungen in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Leistung oder Drehmoment zu arbeiten. Das 9-Gang-Getriebe gilt als Grenze in der Automobilindustrie, da darüber hinaus Komplexität und Gewicht zunehmen, ohne den Energieverbrauch auszugleichen.
„Was bedeutet 9-Gang-Automatik?“ Ein 9-Gang-Getriebe besteht aus einem vorderen Abschnitt mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang sowie einem hinteren Abschnitt, der im normalen Hochschaltvorgang aus einem niedrigen und einem hohen Gangsatz besteht. Die fünf Gänge des vorderen Abschnitts werden mit dem hinteren Abschnitt im niedrigen Bereich kombiniert, wobei dann die Vorwärtsgänge mit dem hohen Bereich verwendet werden, außer dem ersten Gang, der nur im niedrigen Bereich genutzt wird, was neun aufeinanderfolgende Vorwärtsgänge ergibt.
Es wurde für Fahrzeuge mit Quermotor entwickelt. Die Leistungsverbesserung resultiert aus einem breiteren Übersetzungsverhältnis und einer leichteren Antriebsstrangstruktur. Wie sein Vorgänger, das 7-Gang-Getriebe, fügt das 9-Gang-Automatikgetriebe zwei Overdrive-Gänge und eine neue Kupplungskonstruktion hinzu, die die Gesamtgröße des Getriebes reduziert, um es für Fahrzeuge mit 6-Gang-AT kompatibel zu machen.
Das 9-Gang-Getriebe bietet extrem kurze Reaktionszeiten und Schaltvorgänge unterhalb der Wahrnehmungsschwelle. Das bedeutet, dass Doppelkupplungsschaltungen und Direktschaltungen mehrmals auftreten, ohne dass Fahrer oder Mitfahrer es bemerken. Das 9-Gang-Getriebe hat eine kompakte Getriebestruktur: vier einfache Getriebeeinheiten und sechs Schaltelemente erzeugen neun Gänge. Das Gehäuse behält eine zweiteilige Leichtbaukonstruktion aus Magnesiumlegierung bei, wobei das Gehäuse aus leichtem Aluminium besteht.
Unterstützt durch eine Kombination hochtechnologischer Funktionen, einschließlich Stopp-Start-Automatik und einer präzisen elektronischen Schalttechnik der nächsten Generation mit intuitivem sequenziellem Schalten, bietet das 9-Gang-Automatikgetriebe das ultimative Gleichgewicht zwischen Energieeffizienz und Leistung.
Wie man ein 9-Gang-Getriebe schaltet
Wie kann man ein 9-Gang-Automatikgetriebe effektiv schalten? Wir lösen dieses Problem. Experten zufolge muss man im oberen Drehzahlbereich fahren, um das 9-Gang-Getriebe optimal zu nutzen.
Hier sind die spezifischen Schaltvorgänge für ein 9-Gang-Automatikgetriebe:
Schritt 1:
Starten Sie den Motor im Leerlauf und lassen Sie den Luftdruck des Fahrzeugs auf Normalniveau zurückkehren.
Schritt 2:
Stellen Sie sicher, dass der Bereichskontrollknopf auf niedrigem Bereich steht, und sichern Sie, dass er beim Start im niedrigen Bereich ist.
Schritt 3:
Treten Sie das Kupplungspedal und bewegen Sie den Schalthebel in die Position für den niedrigen Gang. Bei Fahrzeugen mit Kupplungsbremse muss das Kupplungspedal vollständig durchgetreten werden, bevor der Schalthebel in den niedrigen Gang eingelegt wird.
Schritt 4:
Die Kupplungsbremse stoppt die Drehung des Gangs, um ein Kollidieren der Kupplungszähne mit dem Gang zu verhindern. Bei Fahrzeugen ohne Kupplungsbremse treten Sie das Kupplungspedal und warten einige Sekunden, bis der Gang natürlich aufhört sich zu drehen.
Schritt 5:
Lassen Sie das Kupplungspedal los, beginnen Sie sich im niedrigen Gang zu bewegen und beschleunigen Sie, bis Sie genug Geschwindigkeit für den Schaltvorgang in den ersten Gang haben.
Schritt 6:
Als nächstes kuppeln Sie doppelt in den ersten Gang. So geht Doppelkuppeln:
- Beginnen Sie den Schaltvorgang, indem Sie das Kupplungspedal treten, vom Gas gehen und den Schalthebel in den Leerlauf bewegen. Sobald der Schalthebel im Leerlauf ist, lassen Sie die Kupplung los.
- Sobald der Gang wieder synchronisiert ist, treten Sie die Kupplung und schließen den Schaltvorgang ab.
- Führen Sie bei jedem Hoch- und Runterschalten Doppelkuppeln durch und schalten Sie weiter hoch in den zweiten, dritten und vierten Gang im niedrigen Bereich.
- Sobald Sie im vierten Gang die zulässige Höchstdrehzahl erreicht haben, überprüfen Sie den Tacho und merken Sie sich diese Geschwindigkeit. Dies hilft später beim Runterschalten. Wechseln Sie außerdem, während Sie noch im vierten Gang sind, den Bereichskontrollknopf auf hohen Bereich, um sich auf den Schaltvorgang in den fünften Gang vorzubereiten.
- Wenn Sie bereit sind, in den fünften Gang zu schalten, kuppeln Sie doppelt und bewegen den Schalthebel in die gleiche Position wie für den ersten Gang im niedrigen Bereich. Wenn der Schalthebel durch den Leerlauf geht, schaltet das Getriebe vom niedrigen in den hohen Bereich. Fahren Sie fort, im Muster des hohen Bereichs hochzuschalten, bis Sie die gewünschte Fahrgeschwindigkeit erreichen.
Was ist mit Runterschalten, wenn Verkehrsbedingungen oder andere Umstände niedrigere Gänge erfordern? Hier sind einige Tipps:
- Wenn das Fahrzeug langsamer wird, sinkt die Motordrehzahl auf einen Punkt, an der in den siebten Gang geschaltet werden kann. Beim Runterschalten mit Doppelkupplung müssen Sie die Kupplung treten, den Schalthebel in den Leerlauf stellen und den Motor drehen lassen, um den Gang zu synchronisieren.
- Nach dem Runterschalten bis zum siebten Gang mit Doppelkupplung, schalten Sie die restlichen Gänge im hohen Bereich ähnlich herunter, wobei Sie den Bereichskontrollknopf im fünften Gang auf niedrigen Bereich stellen, um sich auf den Schaltvorgang in den vierten Gang vorzubereiten, und wählen den niedrigen Bereich vor.
- Versuchen Sie nicht, in den niedrigen Bereich zurückzuschalten, bis das Fahrzeug die im vierten Gang aufgezeichnete Reisegeschwindigkeit erreicht hat. Das Schalten vom niedrigen Bereich auf höhere Straßengeschwindigkeiten beschädigt die Synchronisierungen.
- Durch Schalten von Leerlauf in die vierte Gangposition schaltet das Getriebe automatisch vom hohen in den niedrigen Bereich und setzt dann das Runterschalten im niedrigen Bereich fort.
Fazit: Was ist ein 9-Gang-Automatikgetriebe?
Tests zeigten beeindruckende Ergebnisse, dass das 9-Gang-Automatikgetriebe den Kraftstoffverbrauch um 6,5 % reduziert. Gleichzeitig trägt dieses Getriebe zu einem reibungslosen Motorbetrieb und verbesserter Leistung bei. Wir glauben, dass Fahrzeuge mit dieser Ausstattung dem Fahrer ein interessantes Erlebnis bieten.
Wir hoffen, dass Sie durch diesen Artikel einige Anwendungstipps lernen konnten, die Ihnen helfen, Kraftstoff zu sparen, Ausfallzeiten zu reduzieren und das Fahren mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe viel einfacher zu machen.