Wenn Sie die Heizung oder Klimaanlage Ihres Autos einschalten, startet der Lüfter und bläst Luft aus den Lüftungsschlitzen des Fahrzeugs. Der Motor, der den Lüfter dreht, wird als Gebläsemotor bezeichnet.
Er befindet sich normalerweise im Armaturenbrett, auf der gegenüberliegenden Seite des Lenkrads oder im Stoßfängerbereich des Motorraums.
In den meisten modernen Autos kann die Lüftergeschwindigkeit eingestellt werden. Einige Fahrzeuge haben Lüfter mit 4-5 festen Geschwindigkeitseinstellungen zur Auswahl, in diesem Fall wird die Geschwindigkeit des Gebläsemotors durch einen Gebläsemotorwiderstand gesteuert.
Symptome eines defekten Heizungsgebläsemotorwiderstands
1. Kein Luftstrom aus den Lüftungsschlitzen des Autos
Wenn der Lüfter überhaupt nicht startet, wenn Sie die Klimaanlage oder Heizung einschalten, liegt das Problem normalerweise am Widerstand und nicht am Lüfter selbst. Da der Gebläsewiderstand direkt für die Übertragung der Batterieleistung auf das Gebläse verantwortlich ist, zeigt sich ein defekter Gebläsemotorwiderstand durch das Symptom, dass keine Luft aus den Lüftungsschlitzen des Autos kommt. Der Gebläsemotorwiderstand ist für die direkte Stromversorgung des Gebläsemotors zuständig. Wenn es zu schwerwiegenden Problemen im Heizungs- und Klimasystem kommt, wie z.B. dass der Widerstand durch Überhitzung oder Korrosion die Stromversorgung des Motors vollständig unterbricht, wird der Motor nicht arbeiten, das gesamte Heizungs- und Klimasystem wird unbrauchbar und es kommt keine Luft mehr aus den Lüftungsschlitzen.
2. Gebläsemotor funktioniert nur auf hoher Stufe
Ein häufiges Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands ist, dass der Lüfter der Heizung und Klimaanlage nur auf hoher Stufe läuft und nicht auf niedrigere Geschwindigkeiten eingestellt werden kann. Dies geschieht, weil der defekte Gebläsemotorwiderstand den Stromfluss nicht kontrollieren kann. Möglicherweise ist der Widerstand umgangen worden und der Strom wird direkt vom Schalter geliefert. Übermäßiger Strom kann den Gebläsemotorwiderstand überhitzen und dauerhaft beschädigen.
In diesem Fall könnte das Heizungs- und Klimasystem normal funktionieren und kalte oder warme Luft ausblasen, unabhängig von der Geschwindigkeitseinstellung. Um die Funktionalität wiederherzustellen, muss der Widerstand durch einen neuen ersetzt werden.
3. Gebläsemotor funktioniert nur auf niedriger Stufe
Ein weiteres häufiges Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands ist, dass der Gebläsemotor nur auf niedriger Stufe funktioniert. Dies könnte auf eine schlechte Verdrahtung zwischen dem Gebläsemotorwiderstand und dem Gebläsemotor selbst zurückzuführen sein.
4. Gebläsemotor funktioniert nicht bei bestimmten Einstellungen
Ein weiteres Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands ist, dass der Gebläsemotor bei bestimmten Einstellungen nicht funktioniert. Dies führt dazu, dass der Gebläsemotor bei einer oder mehreren Einstellungen fehlerhaft arbeitet oder überhaupt nicht mehr funktioniert. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Gebläsemotorschalter nicht mehr funktioniert. Wenn das Problem nicht identifiziert werden kann, wird eine ordnungsgemäße Diagnose dringend empfohlen.
5. Rauch aus den Lüftungsschlitzen
Wenn aus den Lüftungsschlitzen Rauch oder ein brennender Geruch kommt, könnte dies daran liegen, dass der Gebläsemotorwiderstand überhitzt ist und die Verkabelung im Armaturenbrett schmort. Es ist am besten, das Auto sofort anzuhalten, um weitere Schäden zu untersuchen und es abkühlen zu lassen.
Was ist ein Gebläsemotorwiderstand?
Heizungsgebläsewiderstand
Der Gebläsemotorwiderstand ist ein variabler Widerstand. Diese elektrische Komponente wird zur Steuerung des Klimasystems des Fahrzeugs verwendet. Es ist das Teil, das die Geschwindigkeit des Gebläsemotorlüfters entsprechend den verstellbaren Einstellungen steuert, indem man den Knopf nach links oder rechts dreht, und dadurch den Widerstand des Stroms, der zum rotierenden Gebläsemotor am Lüfter fließt, erhöht oder verringert.
Als Teil unseres Komforts und Luxus ist die Lüftergeschwindigkeit eine der am häufigsten eingestellten Einstellungen im Auto, und da der Gebläsemotorwiderstand ständig unter Strom steht, kann dies schließlich zu seinem Ausfall führen. Übermäßige Feuchtigkeit in der Atmosphäre kann einen erhöhten Widerstand verursachen. Aus diesem Grund kann der Gebläsemotorwiderstand Probleme im gesamten Heizungs- und Klimasystem verursachen.
Es ist selten, dass dieser Widerstand verschleißt, aber abgesehen von Ausnahmen, versagen fast alle Teile irgendwann und müssen dann repariert oder vollständig ausgetauscht werden. Glücklicherweise ist in diesem Fall der Gebläsemotorwiderstand kein Hightech-Elektronikteil und kann relativ einfach und kostengünstig ausgetauscht werden. Tatsächlich ist sogar die Diagnose eines defekten Gebläsemotorwiderstands eigentlich einfach und erfordert keine besonderen Fähigkeiten oder grundlegenden Kenntnisse, da der Widerstand nur den einen Zweck hat, den Lüfter auf verschiedene Geschwindigkeitseinstellungen zu beschränken. Ein defekter Gebläsemotorwiderstand verursacht normalerweise leicht erkennbare Symptome.
Lösungen und Tests
Es gibt wenig, was man tun kann, um einen defekten Gebläsewiderstand zu reparieren. Es ist am besten, ihn vollständig zu ersetzen. Wenn Sie sich damit auskennen, den Widerstand selbst zu ersetzen, können Sie den Standort des Teils und die Testmethode erfahren.
Schritte zur Überprüfung/Test des Widerstands:
Lokalisieren Sie die Position des Gebläsewiderstands und trennen Sie ihn vom Rest der Schaltung. Wenn der Widerstand getrennt ist, kann oft anhand seines Zustands festgestellt werden, ob der Widerstand durchgebrannt ist. Ein durchgebranntes Widerstandselement muss durch ein geeignetes Ersatzteil ausgetauscht werden.
Wenn es normal aussieht, müssen Sie den Widerstandswert der einzelnen Widerstandselemente überprüfen. Die Widerstandselemente sind alle mit einem gemeinsamen Punkt verbunden. Stellen Sie ein Multimeter auf den Widerstandsmessmodus ein, schließen Sie eine Sonde des Multimeters an den gemeinsamen Punkt an und verwenden Sie die andere Sonde, um die Widerstandselemente an den anderen Punkten zu identifizieren. Wenn eines dieser Widerstandselemente unterbrochen ist, muss der Gebläsewiderstand ausgetauscht werden.