Es ist sehr praktisch, die Temperatur zu kennen. Wenn Sie nach draußen schauen und sehen, dass es 28 Grad sind, wissen Sie, dass Sie eine warme Mütze tragen sollten, bevor Sie das Haus verlassen. Ihr Auto trägt keine gemütliche Mütze, aber es ist unerlässlich, die Motortemperatur ständig zu überwachen, während der Motor läuft.
Das ist die Aufgabe des Kühlmitteltemperatursensors (auch CTS oder ECTS genannt). Kühlmittel, auch Frostschutzmittel genannt, ist eine Flüssigkeit, die dazu beiträgt, den Motor auf einer optimalen Betriebstemperatur zu halten.
Ihr Fahrzeug kann verschiedene Dinge tun, um die Temperatur nach Bedarf zu ändern. Daher sind die Temperaturdaten, die der CTS an das ECU (den Hauptcomputer des Autos) sendet, unerlässlich.
Einige Fahrzeuge haben auch einen Zylinderkopfsensor (CHS), der sich oben am Zylinder befindet und im Gegensatz zum CTS nicht im Kühlmittel eingetaucht ist, sodass er nicht durch Kühlmittelverlust beeinträchtigt wird. Das macht den CHS zuverlässiger als den CTS.
Inhaltsverzeichnis
Wie funktioniert ein Kühlmitteltemperatursensor?
Der CTS verwendet elektrischen Widerstand, um die Temperatur zu messen. Das bedeutet, der CTS ist ein Thermistor. Der Widerstand des Sensors (sein Widerstand gegen den Stromfluss) ändert sich proportional zur Temperatur. Wenn die Temperatur steigt, nimmt auch der Stromfluss zu.
Die ECU sendet ein elektrisches Signal durch den CTS und misst den Spannungsabfall. Dadurch werden Informationen über den Stromfluss in Temperaturwerte umgewandelt.
Basierend auf diesen Informationen passt die ECU die Kraftstoffeinspritzung, den Zündzeitpunkt und den elektrischen Kühlerlüfter an, um die optimale Temperatur aufrechtzuerhalten. Wenn der Motor kalt ist, weist die ECU eine fettere Luft/Kraftstoff-Mischung an, d.h. ein höheres Kraftstoffverhältnis zur Luftmenge, die in den Motor gelangt.
Wenn der Motor zu heiß zu werden beginnt, aktiviert die ECU den Kühlerlüfter. Dies ist ein normales Verhalten, z.B. wenn Sie an einem heißen Tag lange an einer Ampel warten. Einige Autos schalten den Motor sogar ab, um ihn vor Überhitzung zu schützen.
Die Temperaturinformationen werden auch an die Instrumente im Armaturenbrett gesendet, die sich normalerweise neben dem Kraftstoffmesser befinden.
Symptome eines
defekten Kühlmitteltemperatursensors
Alle Teile nutzen sich mit der Zeit ab. Dieser Sensor ist da keine Ausnahme. Es ist entscheidend, Probleme mit dem Kühlsystem zu beheben, denn wenn Ihr Fahrzeug schließlich überhitzt, kann dies den Motor beschädigen (was sehr teuer und zeitaufwändig zu reparieren ist).
1) Überhitzender Motor
Ein überhitzender Motor sollte mehrere Warnzeichen geben, wie eine hohe Temperaturanzeige auf dem Armaturenbrett und manchmal weißer „Dampf“, der unter der Motorhaube hervorquillt (das ist kochendes Kühlmittel, das aus dem System austritt – das ist nicht gut!).
Zu wenig Kühlmittel ist ein Problem. Ein Kühlmittelverlust kann auch zu einer Motorüberhitzung führen, wenn nicht genug Reserve vorhanden ist, um den Motor richtig zu kühlen.
2) Schlechte Motorleistung
Wenn der Sensor defekt ist, könnte er falsche Temperaturinformationen an die ECU senden, was zu seltsamen Verhaltensweisen des Motors wie „Unterleistung“ oder allgemeiner Trägheit führen kann.
Wenn Ihr Fahrzeug an Steigungen zurückfällt, langsam beschleunigt, unruhig im Leerlauf läuft oder Schwierigkeiten beim Starten hat, besonders wenn es warm ist, lohnt es sich, den CTS zu überprüfen.
3) Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Wenn der Sensor defekt ist, könnte der Computer zu viel Kraftstoff in die Zylinder einspritzen, sodass Sie eine deutlich schlechtere Kraftstoffeffizienz feststellen könnten.
4) Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
Aus demselben Grund könnte Ihr Fahrzeug übermäßig fett laufen, was dazu führt, dass überschüssiger Kraftstoff im Auspuffrohr verbrennt und andere Fahrer Sie anstarren lässt.
5) Durchgefallener DEQ-AbgasTest
Ineffiziente Verbrennung, die überschüssigen Kraftstoff oder ungewöhnliche Mengen an Nebenprodukten ausstößt, zeigt sich bei einem Abgastest als etwas, das korrigiert werden muss.
Der CTS könnte die Ursache sein, aber es gibt einige andere Sensoren und Dichtungen, die überprüft werden sollten.
6) Ungenaues Temperaturmessgerät
Wenn die Anzeige der Motortemperatur auf dem Armaturenbrett falsch zu sein scheint (z.B. zeigt das Messgerät „kalt“ an, wenn das Auto vollständig warm ist), könnte der Kühlmitteltemperatursensor falsche Informationen erhalten.
7) Motorkontrollleuchte leuchtet
Die „Motor prüfen“-Leuchte im Armaturenbrett leuchtet auf, wenn die ECU ein Problem erkennt und einen Fehlercode speichert. Wenn Sie dies zusammen mit einem der anderen Symptome sehen, lohnt es sich, den CTS zu überprüfen.
8) Innenraum-Klimaanlage funktioniert nicht mehr
Viele Fahrzeuge schalten das Auto in einen „Notlaufmodus“, wenn eine Überhitzung erkannt wird. Dies kann dazu führen, dass der Motor abgeschaltet wird, der Motorlüfter kontinuierlich läuft und die Innenraum-Klimaanlage deaktiviert wird, damit das Fahrzeug Motorenwärme effizienter abführen kann.