Ein Blick in die Zukunft des Automobils
Der Peugeot Polygon ist weit mehr als nur ein weiteres Konzeptfahrzeug. Er verkörpert eine radikale Vision für das Cockpit der Zukunft und setzt dabei auf eine bahnbrechende Innovation, die das Steuern von Elektroautos grundlegend verändern könnte. Im Mittelpunkt dieser Vision steht das sogenannte Hypersquare-Steuersystem.
Das Hypersquare: Ein Lenkrad ohne Rad
Das auffälligste Merkmal im Innenraum des Polygon ist das völlig neuartige Steuerelement. Anstelle eines herkömmlichen runden Lenkrads kommt ein rechteckiges, digitales Steuermodul zum Einsatz – das Hypersquare. Dieses intuitive Interface kombiniert die Funktionen von Lenkung und Bedienung des Infotainmentsystems in einem einzigen Element. Durch seine Form und die präzise Steuer-by-Wire-Technologie verspricht es eine völlig neue Fahrerfahrung.
Intuitive Steuerung und maximale Konnektivität
Das Hypersquare ist nicht starr, sondern bietet variable Griffe, die sich an verschiedene Fahr- und Bediensituationen anpassen. Die Steuerung von Fahrfunktionen sowie des großen Panorama-Bildschirms erfolgt über berührungsempfindliche Flächen und Drehregler direkt am Modul. Dieser Ansatz soll Ablenkung minimieren, da der Fahrer seine Hände kaum von der Steuerung nehmen muss. Das gesamte Cockpit ist darauf ausgelegt, sich nahtlos mit der digitalen Welt des Fahrers zu verbinden und eine immersive, fokussierte Umgebung zu schaffen.
Ein Designvorbild für kommende Modelle
Das scharfkantige, geometrische Design des Peugeot Polygon gibt zudem einen deutlichen Hinweis auf die mögliche zukünftige Designsprache der Marke. Viele Elemente, insbesondere die Frontpartie und die Proportionen, lassen Rückschlüsse auf künftige Serienmodelle wie eine mögliche nächste Generation der Peugeot 208 zu. Der Polygon demonstriert damit, wie sich sportive Ästhetik mit maximaler Funktionalität und Elektromobilität verbinden lässt.
Der Peugeot Polygon mit seinem Hypersquare-Steuersystem markiert einen mutigen Schritt in Richtung der nächsten Ära des Automobils. Er zeigt, dass die Interaktion zwischen Mensch und Maschine im Fahrzeug neu gedacht werden muss – und kann.