Der neue Jeep Cherokee wird nach Aussage von CEO Bob Broderdorf weiterhin geländetauglich sein. Nach mehrjähriger Abwesenheit kehrt der Cherokee offiziell zurück. Obwohl das Modell 2026 eine Mittelklasse-Limousine ist, die dem Vorgängermodell ähnelt, wird es in einer radikal veränderten, wettbewerbsintensiveren und unberechenbareren Automobillandschaft ankommen.
Ein veränderter Markt für die Rückkehr des Cherokee
Das SUV-Segment hat sich seit der letzten Generation des Cherokee erheblich weiterentwickelt. Jeep steht nicht mehr allein gegen eine veraltete Konkurrenz. Toyota hat einen neuen Land Cruiser und einen 4Runner vorgestellt, während Subaru und Honda die Geländefähigkeiten ihrer Zwei-Reihen-Modelle verbessern. Nissan hat sogar die baldige Rückkehr des Xterra angekündigt. Im Jahr 2025 sind fast alle Marken nun SUV-Marken.
Eine Schlüsselpositionierung für Jeep-Händler
In Jeep-Verkaufsräumen träumen Kunden oft von einem Wrangler oder Gladiator, verlassen diese aber häufig mit einem Grand Cherokee oder einem Compass aus budgetären Gründen. Der erschwingliche und mittelgroße Cherokee wird Händlern eine dritte Option für kaufkräftige Käufer bieten.
Das geländetaugliche Erbe bleibt erhalten
Doch der Bedarf an Stückzahlen bedeutet für Jeep nicht, dass seine Volumenmodelle langweilig sein müssen. CEO Bob Broderdorf wollte die Puristen beruhigen: Trotz der Marktbeschränkungen wird der neue Cherokee das 4×4-Erbe der Marke fortführen.
Eine Trailhawk-Version und eine kompetente mechanische Basis
Auf Nachfrage zu seinen Ambitionen versicherte Broderdorf nicht nur, dass eine Trailhawk-Version kommen wird, sondern auch, dass selbst die grundlegendsten Modelle über die mechanischen Komponenten verfügen werden, um sich Geländewegen zu stellen. „Es ist ein Jeep“, sagte er mit Nachdruck.
Eine gemeinsame Plattform, aber ein spezifischer Antriebsstrang
Der Cherokee basiert auf derselben neuen Plattform wie andere Mittelklasse-Modelle der Stellantis-Gruppe. Allerdings wird er nicht die Speerspitze der Elektrifizierung der Marke sein. Auch die Längsmotoren von Jeep wird es nicht geben. Der Hybridantrieb mit Vier-Zylinder-Motor ist eine Querbauweise („East-West“) mit einem traditionellen mechanischen Getriebe und einer Kardanwelle hinten. Kurz gesagt: Kein Hemi in Sicht.
Die einzige noch offene Frage ist der genaue Zeitplan für die Markteinführung.