ECT-Sensor (Kühlmitteltemperatursensor): Funktionsprinzip und Fehlerbehebung
Der ECT-Sensor (Engine Coolant Temperature, Kühlmitteltemperatursensor) ist eine wichtige Komponente des Motorsteuerungssystems. Er ist am Motorblock oder Zylinderkopf installiert und misst die Kühlmitteltemperatur in Echtzeit. Diese Daten sind entscheidend, um Motorleistung, Abgasemissionen und Sicherheit zu optimieren.
Funktionsprinzip des ECT-Sensors
Der ECT-Sensor ist ein Thermistor, also ein elektrischer Widerstand, dessen Widerstandswert sich mit der Temperatur ändert:
- Bei hohen Temperaturen (warmgefahrener Motor) → Widerstandswert sinkt
- Bei niedrigen Temperaturen (kalter Motor) → Widerstandswert steigt
Das Motorsteuergerät (PCM/ECM) sendet eine 5-Volt-Referenzspannung an den Sensor. Die Änderung des Sensorwiderstands moduliert die an das PCM zurückgesendete Spannung, auf deren Grundlage folgende Funktionen gesteuert werden:
- Anpassung des Luft-Kraftstoff-Gemischs
- Steuerung des Kühlerventils
- Regelung der Abgasreinigungssysteme
- Leerlaufregelung
Beispielhafte Messspannungswerte (Referenzwerte):
- Kalter Motor: unter 0,5V
- Warmgefahrener Motor: ca. 4V
Für genaue Werte siehe Fahrzeughandbuch
Technische Merkmale
- Verdrahtung: Typischerweise 2-Draht (5V-Versorgungsleitung und Signalrückleitung)
- Einbauposition: Im Bereich des Kühlmittelkreislaufs (Zylinderkopf, Thermostat etc.)
Unterschied zwischen ECT-Sensor und Temperaturgeber
Während der ECT-Sensor Daten an das PCM/ECM sendet, übermittelt der Temperaturgeber (Sensor-Sender) Signale direkt zum Temperaturanzeiger im Armaturenbrett. Es handelt sich um Bauteile mit unterschiedlichen Funktionen, die nicht verwechselt werden sollten.
Typische Fehler und Fehlercodes
Probleme mit dem ECT-Sensor oder dessen Schaltung können folgende Diagnosefehlercodes (DTC) verursachen:
- P0115: Schaltungsfehler
- P0116/P0117/P0118: Messwerte außerhalb des Toleranzbereichs (zu niedrig/zu hoch)
- P0119: Instabiles Signal
- P0125 bis P0128: Mangelhafte Warmlaufphase oder Kalibrierungsfehler
Diese Fehler können folgende Symptome verursachen:
- Übermäßige Kraftstoffzufuhr oder Kraftstoffmangel
- Fehlfunktion des Kühlerventils
- Erhöhte Schadstoffemissionen
Wichtige Hinweise
- Zur Überprüfung des Thermistors wird die Verwendung eines Stromkreisprüfers oder Multimeters empfohlen
- Beim Austausch ist oft ein teilweises Ablassen des Kühlmittels erforderlich
- Immer fahrzeugspezifische Ersatzteile verwenden
Für eine genaue Diagnose sollten die herstellerspezifischen Verfahren und Sollwerte befolgt werden.