Wenn Sie ein aufmerksamer Leser von The Drive sind, ist Ihnen vielleicht eine Information in der heutigen Ausgabe von The Downshift aufgefallen, die das Erscheinen eines Hyundai-Mittelklasse-Pickups in den USA noch vor Ende dieses Jahrzehnts betrifft. Diese Ankündigung, die aus der Investor-Präsentation von Hyundai in New York stammt, enthüllt tatsächlich eine vielschichtige Offensive auf dem amerikanischen Markt mit einer Leiterrahmen-Plattform. Wir könnten somit sowohl einen Mittelklasse-Pickup als auch einen SUV erhalten.
Hyundais Truck-Strategie nimmt Gestalt an
„Pickups stellen eine Chance dar, die wir zu ergreifen bereit sind“, sagte CEO José Muñoz während seiner Präsentation. „Das Mittelklasse-Pickup-Segment ist eines der größten und profitabelsten der Industrie. Seit dem Start des Santa Cruz im Jahr 2021 haben wir wertvolle Erfahrungen und Markenpräsenz in diesem Segment aufgebaut.“
„Wir bereiten uns nun darauf vor, noch vor 2030 ein neues Leiterrahmen-Modell auf den Markt zu bringen, um unser Truck-Portfolio zu erweitern, mit dem Potenzial für eine SUV-Variante“, fuhr er fort. „Diese Expansion ermöglicht es uns, unsere Reichweite zu vergrößern und uns direkt mit den Kunden im Herzen des amerikanischen Marktes zu verbinden.“
Muñoz ging dann zu den Updates über die Elektrifizierungsbemühungen des Unternehmens über und ließ uns nur mit dieser verlockenden Information zurück.
Ein Konkurrent für den Toyota 4Runner und Ford Bronco
Das bedeutet, dass wir nicht nur einen neuen Hyundai-Mittelklasse-Pickup mit Leiterrahmenstruktur vor 2030 bekommen, sondern höchstwahrscheinlich auch einen SUV. Dies würde Hyundai einen direkten Konkurrenten für den Toyota 4Runner und, in geringerem Maße, für den Jeep Wrangler und Ford Bronco bescheren.
Eine Hyundai-eigene Plattform für die USA
Im letzten Jahr erfuhren wir, dass GM und Hyundai eine Partnerschaft eingegangen waren, um Möglichkeiten für eine gemeinsame Entwicklung zu prüfen. Obwohl Gerüchte nahelegten, dass Hyundai über diese Vereinbarung einen Pickup erhalten könnte, wäre dieser wahrscheinlich für andere globale Märkte bestimmt. Diese jüngste Ankündigung deutet vielmehr auf eine vollständig eigenständige Hyundai-Plattform und ein eigenständiges Fahrzeug für seine Trucks auf dem US-Markt hin.
Jenseits des Santa Cruz
Bislang ist unser einziges Beispiel für einen Hyundai-Pickup der Santa Cruz. Er ist ein völlig akzeptabler kleiner Truck, aber ähnlich wie der Ford Maverick ist er bisweilen dadurch eingeschränkt, dass er seine grundlegende Basis mit einem kleinen Crossover mit Unibody-Struktur teilt. Eher als Lifestyle-Truck denn als praktischer Pickup konzipiert, sind die Referenzen des Santa Cruz nicht wirklich außergewöhnlich.
Noch wichtiger ist, dass eine neue Mittelklasse-Leiterrahmen-Plattform Hyundai einen Ausgangspunkt für weitere Truck-Segmente bieten würde, von größeren Pickups bis hin zu premiumgeländegängigen SUVs. Stellen Sie sich vor, bis Mitte des nächsten Jahrzehnts könnte Genesis seine eigene Interpretation eines Geländewagens bauen. Was für eine Welt, nicht wahr?