Hier ist eine CR-X, die Honda nie zu bauen wagte. Inspiriert vom Geist des Renault Clio V6, aber lange zuvor entworfen, trägt dieser einzigartige Prototyp einen Motor des Prelude ’94, der auf der Hinterachse montiert ist. Eine Konfiguration, die diesen Kompaktwagen in einen Sportwagen mit radikalem Charakter verwandelt.
Eine mutige technische Transformation
Vor zwanzig Jahren durchgeführt, umfasst diese Umwandlung ein Fünfgang-Schaltgetriebe in Transaxle-Bauweise mit Sperrdifferential – eine wesentliche Vorkehrung, um diese neue Gewichtsverlagerung zu beherrschen. Eine Brandschutzwand trennt nun den Innenraum vom Motorraum, während die Hinterachse ihre Aufhängung, ihren Unterrahmen und ihre Scheibenbremsen von einem Civic EG übernommen hat, mit einer Doppelquerlenkeraufhängung an allen vier Rädern.
Das mechanische Herz: ein H22A aus dem Prelude
Der Motor aus einem Prelude von 1994 ist ein 2,2-Liter-H22A-Motor, der ursprünglich fast 200 PS leistete. Er wurde durch ein maßgefertigtes Auspuffsystem, einen DC Sports Ansaugkrümmer und einen Skunk2-Ansaugstutzen aufgewertet. Vorne befindet sich der Kühler neben einem Acht-Gallonen-Kraftstofftank und einem Aluminiumboden, die den fehlenden Motor ersetzen.
Ein trügerisches äußeres Erscheinungsbild
Äußerlich behält der CR-X seine unauffällige Silhouette als zweitüriges Schrägheckmodell, abgesehen von seinen 16-Zoll-Felgen, die unverhältnismäßig wirken, und einer modifizierten Heckscheibe. Nichts verrät visuell das mechanische Monster, das sich hinten verbirgt, was dieses Auto zu einem echten Wolf im Schafspelz macht.
Eine einzigartige Gelegenheit für versierte Sammler
In der Nähe von Buffalo, im Bundesstaat New York, gelegen, hat dieser einzigartige CR-X etwa 35.000 Meilen auf seinem Antriebsstrang und 100.000 Meilen auf dem Chassis zurückgelegt. Er stellt die Möglichkeit dar, eine erschwingliche Alternative zu einem NSX oder einen ungewöhnlichen Rivalen für den Toyota MR2 zu besitzen, geboren aus der Leidenschaft eines Lotus-Bewunderers für Mittelmotormechaniken.