Radmuttern sind faszinierende Komponenten und wahrscheinlich eines der wichtigsten Hardwareteile in Ihrem Fahrzeug. Ihre Aufgabe ist es, jedes Rad an der Achse zu befestigen, das Auto am Laufen zu halten und Sie zu schützen.
Zu verstehen, dass Größe und Typ der Radmuttern je nach Fahrzeug variieren, ist entscheidend, um sie bei Verlust oder Beschädigung austauschen zu können.
Arten von Radmuttern
Tatsächlich gibt es verschiedene Arten von Radmuttern und Radschrauben. Jeder der 8 verschiedenen Typen hat seine eigenen Eigenschaften. Außerhalb von gut ausgestatteten Werkstätten werden Sie ihnen selten begegnen.
#1 – Konischer Sitz
Radmuttern mit konischem Sitz (auch bekannt als Blindmuttern) sind bei weitem die häufigste Art von Radmuttern. Die Sitzfläche verjüngt sich nach innen (normalerweise) in einem Winkel von 60 Grad.
Diese konischen Radmuttern sind so konzipiert, dass sie in konisch geformte Löcher passen. In den meisten Fällen sind sie sehr einfach zu handhaben und zu zentrieren.
#2 – Kugelsitz
Anstatt konisch zu sein, ist die Sitzfläche einer Kugelsitzmutter abgerundet oder kugelförmig. Weniger verbreitet als konische Sitzmuttern, finden sich Kugelsitz-Radmuttern in einigen Honda-, Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen.
Sie sehen konischen Sitzmuttern sehr ähnlich, sodass es im eingebauten Zustand schwierig sein kann, sie zu unterscheiden.
#3 – Flacher Sitz
Wie der Name schon sagt, ist die Sitzfläche flach und ähnelt einer Unterlegscheibe. Unter den verschiedenen Arten von Radmuttern sind flache Sitzmuttern wahrscheinlich die frustrierendsten und schwierigsten zu verwenden. Das Problem ist, dass ein kleiner Bund in den Bolzen passt, was die Zentrierung sehr schwierig macht.
Wenn sie nicht perfekt zentriert ist, kann der Bund hängen bleiben, und es fühlt sich an, als ob die Radmutter festgezogen wäre, obwohl sie es nicht ist. Die flache Oberfläche bietet eine größere Auflagefläche als andere Typen, was zu Festsitzern führen und die Demontage erheblich erschweren kann.
#4 – Verlängertes Gewinde
Ähnlich wie eine Standard-Radmutter mit konischem Sitz, bietet die Radmutter mit verlängertem Gewinde den Vorteil eines längeren Gewindes. Dies ist nützlich in Situationen, in denen die Länge der Radbolzen und die Montagefläche des Rades nicht genügend Gewindeeingriff für eine normale Radmutter zulassen.
Die längere Gewindelänge ermöglicht einen besseren Eingriff für eine sicherere Befestigung des Rades.
#5 – Mag-Sitz
Dies ist eine weitere Art von Radmutter mit verlängertem Gewinde, diesmal mit einem Bundsitz. Sie wird in ähnlichen Situationen verwendet, in denen eine längere Gewindelänge benötigt wird, hat aber anstelle einer konischen, sich verjüngenden Basis einen flachen Sitz (manchmal mit, manchmal ohne Unterlegscheibe).
Sie wird Radmutter mit Magnesiumsitz genannt, da sie früher aus Magnesium hergestellt wurde.
#6 – Tuner-Stil
Viele Tuning-Felgen, insbesondere für Honda, Acura und andere asiatische Tuning-Fahrzeuge, sind mit kleineren Durchmessern für die Radmuttern ausgelegt. Da Standard-Radmuttern mit konischem Sitz nicht passen, werden schlankere Tuner-Radmuttern benötigt.
Um diese konischen Tuner-Muttern anzuziehen oder zu lösen, wird auch ein spezieller Tuner-Schlüssel benötigt, der genau auf die Mutter passt. Ein normaler Steckschlüssel wird wie bei anderen Radmuttern über den Tuner-Schlüssel gestülpt. Dieser Schlüssel ist im Lieferumfang eines Tuner-Radmuttern-Sets enthalten, kann aber auch separat gekauft werden, falls er verloren geht oder nicht mit dem Fahrzeug geliefert wurde.
Da Tuner-Radmuttern in der Mitte offen sind (um den Tuner-Schlüssel aufzunehmen), können Luft und Feuchtigkeit an die Bolzen und Gewinde gelangen und Korrosion verursachen. Aus diesem Grund werden Tuner-Radmuttern nicht mehr häufig verwendet, und Keilprofil-Antrieb (siehe unten) ist ein viel besserer Ersatz.
#7 – Keilprofil-Antrieb
Ähnlich wie bei Tuner-Radmuttern hat diese einzigartige, klein dimensionierte Mutter einen konischen Sitz und verwendet einen Spezialschlüssel. Der Unterschied besteht darin, dass anstelle einer mittigen Öffnung die Keilprofil-Radmutter schmale Nuten auf der Oberseite und den Seiten hat, um einen Lowrider-Schlüssel aufzunehmen. Dies verursacht nicht die gleichen Korrosionsprobleme.
Da die Muster von Keilprofil- (und Tuner-Stil-) Radmuttern nicht einzigartig sind, gehen Sie nicht davon aus, dass sie als Diebstahlschutz dienen können. Ersatzschlüssel für beide sind für jedermann leicht in örtlichen Autoteileläden oder online erhältlich.
#8 – Radschraube
Hauptsächlich in deutschen Fahrzeugen wie BMW, Mercedes, Audi und Volkswagen verwendet, handelt es sich um eine Radmutter mit feststehendem Bolzen. Diese werden direkt durch die Radnabe des Bremssattels geschraubt und in die Nabe eingedreht.
Niemand weiß genau, warum die Deutschen Schrauben anstelle von Muttern verwenden, aber es könnte kostengünstiger in der Herstellung sein, als Bolzen in die Rotorbaugruppe zu pressen, oder es ist einfacher, eine Radschraube zu ersetzen als einen gebrochenen Bolzen.
Was auch immer der Grund sein mag, es macht den Radwechsel schwieriger, da Sie das Rad nicht an den Bolzen aufhängen können, während Sie die Radmuttern anbringen. Stattdessen müssen Sie sicherstellen, dass die Löcher der Rotorplatte mit den Löchern der Nabe übereinstimmen und die gesamte Radbaugruppe anheben und in Position halten, während Sie die erste Radschraube anbringen. Es gibt Techniken, die die Arbeit erleichtern können, aber dennoch ist der Prozess umständlicher als bei der Verwendung von Radmuttern.
Radmuttern-Größentabelle
Um Ihnen das Leben zu erleichtern (falls Sie Ihr Handbuch verloren haben und kein gutes Reparaturhandbuch zur Hand haben), finden Sie unten eine umfassende Liste von Automobilherstellern und den von ihnen benötigten Radmuttern-Größen.
Hinweis: Wir haben unser Bestes getan, um diese Liste so genau wie möglich zu gestalten, können jedoch nicht garantieren, dass sie vollständig ist oder dass die Hersteller die Anforderungen für bestimmte Modelle nach der Veröffentlichung nicht geändert haben. Verwenden Sie diese Tabelle nicht als einzige Informationsquelle, sondern ziehen Sie stattdessen Ihr Fahrzeughandbuch zurate oder wenden Sie sich an Ihren Händler, um Schäden an Ihren Rädern zu vermeiden, bevor Sie sich auf diese Daten verlassen.
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ACURA
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Jahr
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Größe
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Typ
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| Alle Modelle (außer unten) | 1986 und neuer | 12mm x 1.5 | Mutter |
| MDX | 2002-2006 | 12mm x 1.5 | Mutter |
| MDX | 2007 und neuer | 14mm x 1.5 | Mutter |
| RL | 2005 und neuer | 14mm x 1.5 | Mutter |
| TL | 2004-2008 | 12mm x 1.5 | Mutter |
| TL | 2009 und neuer | 14mm x 1.5 | Mutter |
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ALFA ROMEO
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Jahr
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Größe
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Typ
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| Alle Modelle | 1972 und neuer | 12mm x 1.5 | Mutter |
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AUDI
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Jahr
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Größe
|
Typ
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| Alle Modelle (außer unten) | 1988 und neuer | 14mm x 1.5 | Schraube |
| 4000 | 1980-1987 | 12mm x 1.5 | Schraube |
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BENTLEY
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Jahr
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Größe
|
Typ
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| Continental | 2004-2017 | 14mm x 1.5 | Schraube |
| Flying Spur | 2014 und neuer | 14mm x 1.5 | Schraube |
| Mulsanne | 2011 und neuer | 14mm x 1.5 | Schraube |
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BMW
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Jahr
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Größe
|
Typ
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| Alle Modelle | 1962-1976 | 12mm x 1.5 | Mutter |
| Alle Modelle (außer unten) |