GR Corolla 2026: Neues Modell für Nordamerika enthüllt
Diese Woche hat Toyota die GR Corolla 2026 für Nordamerika vorgestellt, etwa eine Woche nach dem Modell für den japanischen Markt. Wie erwartet werden die meisten Updates und Verbesserungen in allen Regionen übernommen: Die neue GR Corolla verwendet etwa 15 Meter mehr strukturelle Klebstoffe, profitiert von einer verbesserten Kühlung und einem neuen Premium-Audiosystem mit Subwoofer. Doch eine weitere Ankündigung von Toyota für japanische Besitzer bestehender GR Corollas hat unsere Aufmerksamkeit erregt: ein optionales Upgrade-Programm, das eine Software beinhaltet, mit der frühe Modelle den gleichen Drehmomentzuwachs von 30 Nm wie die Fahrzeuge ab dem Modelljahr 2025 erhalten würden. Natürlich hatten wir gehofft, dass Toyota dieses Angebot auch international ausweiten würde; leider haben wir erfahren, dass dies nicht der Fall sein wird.
Eine enttäuschende offizielle Bestätigung
Ein Sprecher von Toyota Nordamerika bestätigte, dass es leider kein Software-Update für die US-amerikanischen GR Corollas geben wird – und das ist wirklich schade. Dieses Update schaltet nicht nur zusätzliches Drehmoment frei und bringt es auf 400 Nm, auf das Niveau der neueren Modelle, sondern passt auch das Drehmomentverteilungssystem des Hot Hatches an.
Überarbeitete Fahrmodi
Die GR Corolla Modelle 2023 und 2024 hatten drei Optionen für die Kraftverteilung: einen Standardmodus 60/40 (60 % auf die Vorderachse, 40 % auf die Hinterachse), einen 30/70-Modus und einen Rennstrecken-Modus, der einfach 50/50 war. Ab dem letzten Modelljahr hat Toyota dieses System jedoch geändert. Es gibt immer noch einen 60/40 Normalmodus, aber der Rennstrecken-Modus wurde so angepasst, dass er dynamisch zwischen 60/40 und 30/70 variiert, um die Traktion zu optimieren. Zudem gibt es weiterhin einen 50/50-Modus, der jetzt jedoch „Gravel“ (Schotter) genannt wird.
Eine verpasste Chance für amerikanische Besitzer
Es scheint, dass Toyota Nordamerika es amerikanischen Besitzern nicht erlauben wird, für diese Verbesserungen zu bezahlen, um sie selbst zu erleben. In Japan gibt der Hersteller an, dass die Verfügbarkeit des Programms für das nächste Frühjahr geplant ist. Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.
Die nicht eingelösten Versprechen des Software-Zeitalters
Das ist eine echte Enttäuschung. Wenn es um Technologie geht, bin ich eigentlich sehr optimistisch. Ich glaube, sie kann unsere Fahrzeuge besser machen. Einer der großen Vorteile dieses neuen, durch Software definierten Automobilzeitalters, so die Hersteller, ist die Möglichkeit, dass einst starre und statische Produkte sich verändern und verbessern können, ohne neue Teile oder Hardware zu benötigen. Die GR Corolla mag old-school sein, in dem Sinne, dass sie nur mit Benzin läuft und ein Sechsgang-Schaltgetriebe hat, aber sie wird dennoch von Software gesteuert. Japanische Kunden werden die Möglichkeit haben, dies zu nutzen und ihre Autos zu verbessern. Das ist großartig.
Ungenutztes Potenzial
Das Problem ist oft, dass wir alle die negativen Aspekte der Technologie erleben, ohne die positiven genießen zu können. Und das hier wäre ein positiver Aspekt gewesen! Ich weiß, dass Zyniker skeptisch sein werden, wenn ein Unternehmen mehr Leistung über ein Software-Update verkaufen will, aber Fakt ist: Die GR Corolla und Yaris fordern viel von ihren kleinen Turbo-Dreizylindermotoren. Und wenn Toyota anfangs aus Vorsicht das Drehmoment begrenzt hat und jetzt zu dem Schluss kommt, dass dies nicht mehr nötig ist, finde ich das völlig in Ordnung.
Letztendlich hätte es darum gehen müssen, den Leuten eine Wahl zu lassen. Es ist ein Auto mit geringer Stückzahl, und die Leute, die es besitzen, werden wissen, dass es dieses Update irgendwo gibt, ihnen aber verwehrt bleibt. Angesichts der Tatsache, wie die GR Corolla in jedem Jahr verbessert wurde, hätte dieses Update viel dazu beitragen können, die Angst vor verpassten Chancen zu besänftigen.